Le Salon de l'auto de Tokyo 2023 bat son plein, et si vous avez lu mon article d'aperçu ce matin, vous saurez que les versions modifiées de la nouvelle Z de Nissan sont, comme prévu, exposées en grand nombre. L'une des versions RZ34 les plus attendues appartient à VeilSide.
Sachant à quel point cette voiture allait être cool (Yokomaku-san nous a taquiné avec de nombreuses photos de progression à la fin de l'année dernière), j'ai prévu de visiter VeilSide devant de TAS et jetez un œil approprié.
Heureusement pour moi, il n'y a pas eu de course de dernière minute jusqu'à la ligne d'arrivée ; Yokomaku-san avait terminé la voiture dans les délais prévus, ce qui signifie qu'il m'a fallu quelques jours pour la photographier au siège de VeilSide avant qu'elle ne soit transportée au Makuhari Messe.
Alors le voici, le VeilSide FFZ400 – « FF » étant probablement un acronyme du Rapide et Furieux. Il y a de l'histoire, souviens-toi.
La nouvelle Z de Nissan a bel et bien reçu le traitement VeilSide, et tout cela s'est mis en place en l'espace de seulement deux mois.
Les éléments classiques de VeilSide sont tous présents, à commencer par l'avant avec un pare-chocs allongé qui donne l'impression que la voiture roule à 300 km/h sur la Wangan même lorsqu'il est garé. La calandre d'origine a été intégrée dans la conception et est rejointe par quatre ouvertures supplémentaires sur la partie séparateur du nouveau pare-chocs avec des prises d'air grillées encore plus grandes entre les deux.
Le choix de l'orange pourrait être un clin d'œil à la version de course 432R de la S30 Fairlady Z qui n'a été vendue qu'au Japon, mais comme Yokomaku-san appelle également la voiture « La 400Z de Han » nous vous laissons décider d'où vient l'inspiration pour la couleur. Par coïncidence, Nismo a également choisi d'utiliser une teinte orange similaire pour sa voiture de démonstration RZ34.
Un détail que Yokomaku a passé du temps à peaufiner est la zone autour des phares. Il voulait vraiment mettre en valeur la forme des phares, il a donc ajouté des lignes de carrosserie nettes dans cette zone pour y parvenir.
Les ailes présentent également un ajout ventilé contrastant composé d'une série de persiennes qui se fondent dans le détail de l'évent principal.
Les jantes VeilSide à 5 branches de 20 pouces sont profondément ancrées dans les ailes légèrement élargies grâce à la suspension pneumatique.
Parce qu’il n’y a rien de tel que d’appuyer sur un bouton pour obtenir la position parfaite.
Yokomaku aime vraiment le clin d'œil subtil au S30 au centre du capot et a mis en valeur ce détail de conception spécifique au Z d'une manière unique.
La partie la plus difficile de tout projet comme celui-ci est de s'assurer que tout s'articule ensemble, afin qu'il y ait un langage de conception cohérent et évident.
Il ne sert à rien de concevoir un pare-chocs avant agressif et de laisser ensuite l'arrière d'origine.
Au fur et à mesure que nous progressons vers le profil latéral, les jupes contribuent vraiment à uniformiser l'ensemble du look.
Contrairement à l'A90 Supra de VeilSide, les ailes arrière de la Z ont été laissées intactes, ce qui signifie que ce qui ressemble à un véritable garde-boue est en fait un ajout FRP appliqué sur le garde-boue d'origine. Yokomaku pense que la plupart des propriétaires de RZ34 ne seront pas ravis que quelqu'un apporte une meuleuse à leur nouvel achat, donc cette solution vous donne le look, mais garde tout le métal d'usine en place.
Cela dit, l'augmentation de la largeur est toujours bien réalisée, avec plus que suffisamment de place pour du caoutchouc arrière décent.
L'ensemble du garde-boue se fond ensuite magnifiquement dans un aileron en queue de canard allongé avec une sensation de traînée définie. Les logos VeilSide décolorés sur les haubans des ailes sont une belle touche.
Lorsque Nissan a dévoilé la nouvelle Z en 2020, elle a déclaré que la pièce d'accentuation le long de la ligne de toit était inspirée de la lame d'un katana (épée de samouraï). Pour mettre en valeur cet élément de design, Yokomaku a donné à la pièce un Hamon motif – la ligne ondulée qui délimite la partie durcie d’une épée.
Fidèle à la tradition VeilSide, l'intérieur a reçu quelques touches de base pour lui donner une sensation sur mesure.
Tout d’abord, nous avons un ensemble de sièges de mariée qui ont été fabriqués sur mesure spécialement pour ce projet.
Regardez attentivement et vous verrez qu'ils sont garnis d'un tissu semblable à du daim parsemé de petits logos VeilSide.
Pour l'harmoniser avec le reste de l'habitacle, le même tissu a été utilisé sur les panneaux de porte…
Le tableau de bord…
Et le centre du volant. Il rehausse vraiment l'ambiance de l'habitacle tout en conservant le schéma noir d'usine.
Au moment du tournage, la Z n'avait que 12 km au compteur. Yokomaku m'a dit qu'elle avait été récupérée chez le concessionnaire Nissan sur un camion à plateau en octobre dernier, et immédiatement placée dans l'atelier pour que les travaux de sculpture de la carrosserie commencent.
En soulevant le lourd couvercle du coffre – lourd parce que la voiture porte désormais ce grand aileron arrière – on découvre la configuration de la suspension pneumatique. Elle ressemble presque à un moteur à deux cylindres opposés horizontalement.
A l'avant, nous avons bien sûr six cylindres. Le V6 biturbo VR30DETT a été laissé dans son état d'origine, car le réglage des performances n'est pas une spécialité de VeilSide de nos jours.
Alors que les courses de dragsters et les essais à grande vitesse des années 80 et 90 ont façonné le passé de Yokomaku, l'avenir de VeilSide est entièrement axé sur le design.
VeilSide vous vendra cependant son propre système d'échappement. Principalement parce que c'est un élément de style, mais aussi parce que le Z d'origine est juste chemin trop silencieux en sortie d'usine.
Alors que je terminais la séance, Yokomaku-san a également pris quelques photos rapides de la voiture, déclarant que c'était la première fois qu'il la voyait à l'extérieur.
Les halls du Salon de l'auto de Tokyo 2023 pourraient être remplis de Z incroyables dans toutes les saveurs, mais pour moi, celui-ci est encore plus spécial.
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