La Honda CBX est considérée par beaucoup comme le Saint Graal des motos classiques Honda. C'est un bien précieux dans de nombreux garages de collectionneurs parmi les plus importants du monde, avec des icônes de l'automobile comme Jay Leno et même Evel Knievel ayant à un moment donné la CBX dans leurs collections.
Mais qu'est-ce qui rend la CBX si spéciale et si recherchée par les collectionneurs et les passionnés ? Eh bien, la réponse est simple : c'est le moteur. La CBX est vraiment une moto unique en son genre et qui n'a jamais été reproduite depuis. Elle est propulsée par un moteur six cylindres en ligne de 1 047 cm3 qui est complètement exposé à la vue et à l'écoute du monde entier. Et si vous avez vu et entendu cette chose en personne, c'est une moto qui vous fera sûrement froid dans le dos.
J'ai eu le privilège de pouvoir en voir un de très près, car un ami qui est un collectionneur invétéré de motos classiques en possède un en parfait état dans sa collection. Et croyez-moi, l'aura de cet engin est extraordinaire.
C'est peut-être à cause de sa réputation, ou du fait qu'il est tout simplement impeccable (sans parler du coût élevé de sa restauration et de son entretien, surtout ici aux Philippines), mais j'ai hésité à oser franchir le pas.
Ventes aux enchères Burns & Co
Le vélo n'a pas roulé depuis presque 35 ans.
Cela dit, un exemplaire intact de la CBX est extrêmement difficile à trouver, et un chanceux de The Land Down Under a réussi à en obtenir un à un prix assez intéressant. Bien sûr, 30 000 $ US ne sont en aucun cas une somme dérisoire, mais c'est une bonne affaire étant donné que certaines CBX ont été vendues pour près de 40 000 $ US et même 50 000 $ US dans un état similaire.
Cette moto en particulier a été vendue lors d'une obscure vente aux enchères de motos juste à l'extérieur de Melbourne. Il s'agissait d'une CBX de 1979 entièrement originale avec un peu plus de 1 600 miles au compteur. Selon l'annonce, la moto a été acquise par le vendeur il y a sept ans lors d'une vente immobilière. Elle a été immatriculée et conduite de 1979 à 1981, puis mise hors service et complètement intacte de 1982 à 2017. La moto a été nettoyée et entretenue, mais n'a jamais démarré.
Maintenant, je ne sais pas qui a réussi à remporter l'enchère pour ce vélo. Mais il va sans dire qu'ils doivent être ravis de leur nouvel achat. Reste à savoir s'ils décident ou non de le restaurer et de le remettre en état de marche.
Mais allez, ils auraient tort de ne pas redonner vie à cette chose, car le son doux et soyeux d'un six cylindres en ligne tirant sur tous les cylindres est à peu près ce qui caractérise cette moto.