Au moment où j'ai vu un train de Suzuki Jimnys foncer dans les virages du circuit de Tsukuba lors du récent rassemblement du 10e anniversaire de l'Attack, j'ai su que je devais rédiger un article séparé sur les curieuses spécifications de la piste. kei-classe tout-terrain.
C'était de loin la plus grande surprise de l'événement pour moi. Car ce n'est pas tous les jours – ni jamais – que l'on voit des Jimnys de différentes générations abaissés et équipés de pneus adaptés aux circuits, et encore moins engagés dans une compétition de contre-la-montre. Mais comme c'était au Japon, je n'aurais pas dû être vraiment surpris du tout…
La plupart des Jimny modifiés que je vois ici au Japon sont surélevés avec des pneus à crampons sous les ailes et équipés d'accessoires spécifiques au tout-terrain. Ce que j'ai vu ici, c'était des améliorations du turbo, de gros refroidisseurs intermédiaires et des arceaux de sécurité.
Sans parler des roues avant surélevées dans les virages plus serrés. C'est pas cool, non ?!
Tout cela est possible grâce à Rainbow Auto, un spécialiste Jimny situé juste en bas de la route de RWB à Chiba. L'équipe Rainbow prendra votre Suzuki tout-terrain de poche et le transformera en une arme d'attaque contre le temps prête pour la piste.
J'ai eu une brève conversation avec le propriétaire du magasin, qui m'a dit qu'il voulait vraiment que les gens sachent à quel point les Suzuki Jimnys peuvent être amusants lorsqu'on les construit de cette façon.
Rainbow a apporté quelques exemplaires de démonstration de la dernière génération de Jimny. Il s'agit d'un modèle qui était tellement demandé pendant un certain temps qu'il arrivait sur le marché des voitures d'occasion avec massif primes.
Ce Jimny rouge a été installé sur des roues forgées RAYS A●LAP-J équipées de pneus Yokohama Advan Neova. J'ai remarqué que les roues avant de tous ces Jimnys dépassaient beaucoup plus que les roues arrière, ce qui permet d'améliorer l'adhérence à l'avant et la tenue de route.
Au niveau du moteur, il semble que la série initiale de modifications proposée par Rainbow Auto comprend le remplacement de tous les tuyaux d'admission en silicone d'usine par un kit de tuyauterie rigide en aluminium, l'échange de la boîte à air contre un filtre conique, l'augmentation de la puissance d'allumage avec des bobines plus robustes et l'amélioration du refroidissement avec un radiateur à noyau plus gros.
En plus des modifications de maniabilité (au minimum des combinés filetés), il n'était pas surprenant de voir des améliorations de freinage allant de simples rotors fendus et plaquettes à haute friction, jusqu'à un étrier GC8 Impreza à 4 pistons très apprécié, et enfin un kit Brembo compact complet, tel qu'il était monté sur la voiture de démonstration rouge Rainbow Auto.
Découvrez l’ambiance Mercedes-Benz G-Wagon sur ce Jimny nouvelle génération.
Ce JA11 Jimny était le plus ancien du groupe d'Attack Tsukuba, mais probablement le plus modifié.
Voici son petit moteur 3 cylindres monté longitudinalement. Curieusement, cette configuration maintient le positionnement du turbo bas, contrairement à beaucoup d'autres que j'ai vus.
À l'intérieur de l'habitacle fortement dépouillé, vous trouverez un arceau de sécurité, un siège Recaro Pro Racer RMS avec un harnais Willans, un volant Momo et pas grand-chose d'autre.
L'augmentation de la voie de la roue avant dont j'ai parlé il y a un instant semble avoir été obtenue grâce à des rallonges de moyeu sérieuses.
Cela ne fait que rendre les roues arrière encore plus percutantes.
En traînant dans le petit coin du paddock de Tsukuba que Rainbow Auto et tous les propriétaires de Jimny avaient repris, il était évident que même si ces gars-là faisaient ce qu'ils faisaient pour s'amuser, ils prenaient toujours les choses au sérieux en matière d'installation et de préparation.
Certains gardaient même leurs pneus bien au chaud grâce à des systèmes de réchauffement de pneus appropriés.
Ce vieux pick-up Jimny avec des ailes surélevées et des roues BNR32 Skyline GT-R a réalisé le tour le plus rapide du groupe.
Malgré leur conception adhérente, les Jimny ne sont pas, sans surprise, les plus rapides du marché. Tout bien considéré, le 1'12″056 que ce JA11 rouge a réussi à faire n'est pas mal.
Comme je l'ai mentionné dans mon article principal Attack Tsukuba, ce n'est pas quoi Votre attaque temporelle est importante.
Tout est une question d’objectifs personnels et de satisfaction.
Le seul autre Jimny ne faisant pas partie du groupe Rainbow Auto était ce JB23 de Stealth.
L'équipe est venue de la préfecture d'Akita, à l'extrême nord du pays, et a réalisé un tour en 1'12″357.
Il était doté de l'un des compartiments moteur les plus fous des 10 Jimny présents lors de l'événement, principalement en raison de son turbocompresseur monté sur le dessus et de l'échangeur thermique monté sur la calandre. J'ai également repéré un corps de papillon électrique Bosch.
Maintenant que vous avez vu quelques Jimny différents, tous prêts à fonctionner sur piste, pensez-vous que ce look bas et déterminé conviendrait à une voiture de rue Jimny ?
Si vous n'êtes pas sûr, jetez un œil à ceci.
J'ai repéré ce Jimny Rainbow construit automatiquement sur le parking de Tsukuba et j'ai trouvé qu'il avait l'air plutôt malade.
Au cas où vous vous poseriez la question, la raison pour laquelle celui-ci n'est pas en jaune kei les plaques d'immatriculation sont dues au fait qu'il s'agit d'une version Sierra, qui est non seulement livrée avec des ailes en plastique qui poussent ses dimensions à l'extérieur kei réglementation automobile, mais est également alimenté par un moteur à quatre cylindres de 1,5 L, par opposition au kei-spec 660cc turbo trois dans le modèle de base.
C'est toujours amusant de tomber sur une voiture qui vous fait remettre en question ce qui est bien et ce qui ne l'est pas. Mais dans ce cas, il y en avait tout un tas ! Un grand merci à Rainbow Auto pour avoir discuté avec moi ; je pense que je devrais peut-être leur rendre visite et explorer un peu plus cette tendance du Grip Jimny. Qu'en pensez-vous ?
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