Peu importe où vous vous trouvez dans le monde ou quelle que soit la langue que vous parlez, il a été démontré à maintes reprises qu’un filtrage responsable des voies est plus sûr pour les conducteurs. Il y a une raison pour laquelle les instructeurs de sécurité moto défendent constamment le droit des motocyclistes de filtrer et/ou de se diviser.
Et si vous allez dans les commentaires et dites « Mais qu'en est-il de ces connards qui volent entre les voitures en faisant 90 sur une roue, hmmmmmm ? » tu peux absolument me manquer avec ta déviation malhonnête. Ne laissez pas la porte vous frapper en sortant.
Il y a des connards dans (et sur) tous types de véhicules, mais il y a aussi beaucoup de coureurs et de conducteurs responsables qui essaient de bien faire les choses. Punir tout le monde pour les erreurs de quelques-uns est stupide, et au fond, je pense que vous le savez.
Récemment, nous avons parlé de la façon dont le maire de la ville de Paris, en France, a pris la mesure controversée de limiter la vitesse sur le ring de Paris à seulement 50 kilomètres par heure, soit environ 31 mph.
Même si la nouvelle loi ne le fait pas explicitement dire que le filtrage des voies pour les véhicules à deux roues est interdit, c'est effectivement désormais le cas car la France n'autorise actuellement le filtrage des voies que dans des conditions très précises. L'une d'elles est que la limite de vitesse sur les routes où elle est autorisée doit être de 75 km/h (soit 46,6 mph) ou plus.
Les motards de la capitale française et de ses environs n'en sont donc pas très contents et il est difficile de leur en vouloir. Et voilà qu'une fois de plus, la Fédération Française des Motards En Colère (FFMC) mobilise ses adhérents pour agir.
Manifestation conjointe FFMC/LDC, 20 octobre 2024
En fait, il faut adopter plusieurs approches très intelligentes pour lutter contre cette mesure. Qu'est-ce qu'il fait, demandez-vous ?
D’une part, la FFMC s’associe à la Drivers Defence League (LDC) pour lutter conjointement contre la nouvelle loi et tenter de faire entendre raison au maire et aux législateurs. Rassembler davantage de personnes est crucial pour l’avancement de tout mouvement, et la solidarité est absolument urgente et essentielle.
Deuxièmement, le dimanche 20 octobre 2024, la FFMC organise également une manifestation officielle de protestation contre la nouvelle loi. Le coup d'envoi est prévu à 14 heures, heure locale, du côté Porte Dauphine de l'avenue Foch à Paris.
Selon le leader de la FFMC de Paris, Jean-Marc Belotti, il s'agit bien d'une question de classe. Comment ça? Pensez à l’économie de n’importe quelle grande ville que vous connaissez. La vie à Paris est incroyablement chère, donc de nombreuses personnes qui y travaillent doivent donc faire la navette depuis la banlieue parce qu'elles n'ont pas les moyens de vivre plus près de leur lieu de travail.
Belotti affirme que le périphérique parisien est utilisé à environ 80 pour cent par ces automobilistes et usagers, qui font la navette et « n'ont ni les moyens ni le privilège de vivre dans la ville la plus chère de France ». Absolument aucun hachage de mots là-bas, et j’apprécie la franchise.
Mais attendez ; il y a plus !
En plus de la manifestation prévue ce week-end, la FFMC et la LDC organisent actuellement un financement participatif pour la justice. Plus précisément, ils demandent à au moins 300 motards et automobilistes de se rassembler et de verser 12 € (vous avez bien lu ; environ 13 $ US au moment de la rédaction) afin de pouvoir officiellement intenter un recours collectif pour lutter contre le nouveau loi.
Si vous souhaitez rejoindre cette action, vous pouvez le faire ici. Et si vous avez des amis à Paris et aux alentours, vous voudrez peut-être leur transmettre cela aussi.
Une autre traduction des propos de Belotti sur le sort des usagers du périphérique se poursuit : « 80 % des usagers du périphérique sont des banlieusards. Cependant, ces travailleurs, qui ont été applaudis pendant le confinement dû au COVID, sont désormais rejetés sans plus attendre. Et si ils sont obligés de prendre leur véhicule car ils n'ont pas le même confort d'accès aux transports en commun que les habitants de la capitale, tant pis pour eux, puisqu'ils n'ont pas le pouvoir de voter ou de sanctionner les hommes politiques parisiens. Cette situation qui dure. pendant des années, n'est pas acceptable. »
Je n'ai jamais vécu ni roulé à Paris, mais je sais ce que c'est que de lutter pour pouvoir vivre dans une grande ville. Et je sais ce que ça fait de se rendre au travail pour servir des gens qui sont bien plus chics que je ne le serai jamais.
Il n'est donc pas du tout difficile de comprendre pourquoi et comment des travailleurs dans cette situation pourraient considérer cela comme une gifle supplémentaire, simplement pour avoir eu l'audace de se rendre au travail en voiture et d'essayer de vivre leur vie. Dans une grande ville aussi encombrée, on pourrait penser qu’encourager davantage de transports à deux roues plutôt que moins serait la chose sensée à faire, non ?