Instagram de Ek Chalermphol la bio énumère ses intérêts comme « les voitures, les camions, les vélos, les vélos et la prise de photos ». Mais il oublie de mentionner son amour indéfectible pour les pilotes de rallye rétro.
Nous avons déjà présenté deux des motos personnalisées d'Ek (une BMW R nineT Urban G/S et une Honda XR600R), et toutes deux étaient fortement inspirées des motos classiques du Rallye Dakar. L’homme a un goût pour les tout-terrains des années 80 et 90, et il sait capturer cette ambiance. Cette fois, il l'a fait avec un donateur improbable : un Honda Monkey.
Le Honda Monkey des temps modernes est aussi mignon qu'un bouton en version d'origine, mais la version d'Ek est à un autre niveau. Il décrit la philosophie globale derrière le projet comme « Turn Monkey into Mighty ! »
« Mon idée était de faire de ce Monkey une sorte de mini moto de rallye-raid », poursuit-il. « L'inspiration est venue des séries Honda XR et XL des années 1980 ; le look Paris Dakar, avec un gros réservoir et cette couleur Honda « Flash Red » avec le ton orange dont j'adore.
La majeure partie du travail a été effectuée par Wicham Pikutong chez Dirtshop Thailand à Bangkok, qu'Ek a fondé il y a plus de trois décennies. Mais avant que Wicham puisse mettre les bâtons dans les roues, Ek devait trouver un réservoir de carburant adapté à son projet.
Dans un geste inspiré, il a choisi le réservoir d'une Honda XR125R Paris Dakar, un modèle inspiré du rallye en édition limitée sorti en 1983. Il a fallu quelques modifications au cadre du Monkey pour accueillir la nouvelle unité, mais le jus en valait la peine. presser. Le réservoir pétillant au sommet du châssis de la taille d'une pinte capture parfaitement l'ambiance de rallye rétro qu'Ek recherchait.
Les plastiques de style enduro du Monkey sont également des éléments Honda d'un millésime 1983, mais la selle en blocs est entièrement sur mesure. Avec des plastiques Flash Red traditionnels et du vinyle bleu sur le siège, Ek a conçu une brillante livrée Honda pour le réservoir de carburant. AR Carbody a posé la peinture, tandis que BoonSport s'est occupé des tâches de revêtement en poudre et de remontage.
La nouvelle carrosserie de la Honda est extrêmement intelligente, mais elle ne raconte qu'une partie de l'histoire. Selon Ek, il voulait que son nouveau Monkey ressemble non seulement à une moto tout-terrain, mais qu'il soit également performant. Cela nécessitait un ajustement global judicieux du train de roulement d'origine de la moto.
Ek's Monkey arbore désormais des amortisseurs arrière Öhlins, avec un kit de cartouches Öhlins pour polir les fourches. Les yeux attentifs repéreront également un jeu d'étriers de frein Brembo, qui sont connectés via de nouveaux tuyaux de HEL Performance. Est-ce que tout cela est exagéré ? Probablement, mais nous sommes là pour ça.
Ek a naturellement également spécifié plusieurs mods de moteur. Night Mechanic a effectué le travail du moteur, qui comprenait un carter SMR en aluminium usiné, un kit de gros alésage à double arbre à cames en tête et un carter d'embrayage Takegawa. Un collecteur d'échappement sur mesure se termine par un silencieux Supertrapp élégant.
À l'avant du vélo, vous trouverez une paire de feux KC, montés dans un arceau de sécurité personnalisé. Derrière eux se cache le refroidisseur d'huile incurvé d'une Honda XR250R, enroulé autour de la poupée du Monkey. Le guidon est des pièces Zeta, le coussinet de guidon vient de Renthal, les leviers de frein et d'embrayage ont été améliorés et les protège-mains sont des pièces Honda d'époque.
La fiche technique complète comprend également un bras oscillant en aluminium et des roues à lacets pour remplacer les cerceaux en alliage d'aspect moderne du Monkey. Des repose-pieds adhérents, des commandes au pied améliorées, des protège-fourches en carbone et un amortisseur de direction Scotts complètent l'ensemble.
La réplique de rallye Honda Monkey d'Ek partage désormais un garage avec sa XR600R correspondante et l'assortiment d'autres motos tout-terrain et d'aventure qu'il possède. Nous ne savons pas comment il choisit le vélo qu'il utilisera chaque week-end, mais c'est un problème enviable.
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