Xerox, Kleenex, jacuzzi, jet ski, Zamboni. Ce sont toutes des marques qui se sont avérées exceptionnelles dans leur domaine et sont devenues par conséquent synonymes de toute application d’un produit similaire.
Singer, est sans conteste l'une des tenues les plus acclimatées à l'art de la resto-modification. Ils ont apporté à la modification Porsche classique un niveau d'ajustement et de finition jamais vu auparavant avec la qualité et la fréquence qu'ils offrent. Combinez cela avec le fait que la plupart de leurs commandes impliquent une réinvention presque complète du châssis, et il est clairement compréhensible pourquoi Singer occupe le piédestal sur lequel ils sont assis.
Quand un client de la boutique de Mike Ngo Eurowise à Charlotte, en Caroline du Nord, a déclaré qu'il voulait un « Style chanteur » Construit par Volkswagen Scirocco Mk1, son intention ne pourrait pas être plus claire.
Cette construction serait celle dans laquelle Mike et son équipe devraient aller au-delà de tout ce qu'ils avaient livré auparavant. Aucune dépense ne serait épargnée ni aucun détail laissé de côté lors de la transformation de ce châssis Volkswagen quelque peu sous-représenté.
Extérieurement, la voiture semble remarquablement simple, ce qui pourrait être dit à première vue de nombreuses voitures de Singer. Bien entendu, la peinture fraîche cache une quantité considérable de soin et d’attention aux détails.
Écrous et boulons
Le Scirocco est arrivé dans la boutique Eurowise directement d'un Apportez une remorque enchères. Une restauration complète était alors aux trois quarts du chemin, mais cela ne dura pas longtemps. « Heureusement, le travail précédent n'était pas trop mauvais » Mike a déclaré, avant de décrire comment la majeure partie a été détruite en quelques jours de démontage et de déflagration médiatique.
Quelle que soit la qualité du travail réalisé auparavant, Mike ne voulait pas faire reposer les fondations de cette construction sur la sueur d'un autre atelier.
Avant le remontage, la voiture a reçu un changement de couleur complet en Mars Red de Porsche. Le rouge succulent était la seule couleur que le propriétaire envisageait même pour la voiture ; c'est une teinte appropriée et le riche écarlate fait un excellent travail en accentuant les lignes de « l'ère rad » du Mk1.
Pour aider la cause, un kit de style Zender complet comprend une nouvelle calandre en plus des pare-chocs et des jupes latérales. Comme on pouvait s'y attendre, la calandre est de couleur assortie au lieu d'être finie en noir contrastant, comme Zender l'aurait fait s'il s'agissait de sa voiture de catalogue.
Des éléments brillants remis à neuf parcourent la voiture et ces poignées de porte polies proviennent d'une Porsche 944. Le bac à pièces VAG contient tellement de grandeur.
Doit. Aller. Plus rapide.
Que serait une construction Volkswagen inspirée de Singer Porsche sans un groupe motopropulseur approprié ? Entre autres choses (comme une Mercedes-Benz en sac à moteur turbo LS1), Mike et Eurowise sont connus pour leurs prouesses en échangeant des moteurs VAG d'un châssis à un autre. Mike, toujours un technicien Volkswagen sous licence, a initialement publié sa propre conversion VR6 complète et boulonnée il y a plus de huit ans.
C'est en grande partie grâce à l'échange de moteurs dans ces voitures qu'il a bâti sa réputation, et c'est une partie de l'industrie dans laquelle Eurowise innove encore.
La fréquence à laquelle le nom Eurowise est apparu dans les discussions est la façon dont cette voiture s'est présentée à la porte de Mike en premier lieu.
Un ensemble Eurowise VR6 installe sous le capot un moteur 3,2 L d'origine Porsche Cayenne. En tant que « étape 2 », l'installation comprend un système d'huile en acier raccourci Eurowise, un tuyau de descente et un échappement personnalisé. L'embrayage a également été converti pour fonctionner via un câble afin de conserver une sensation plus analogique.
La beauté des composants internes parle d’elle-même dans un compartiment moteur bien rangé et rasé.
Cuir fin
Restaurer correctement un intérieur est une affaire très délicate. Intégrez trop de mises à niveau et vous perturberez le cockpit, pratiquement et visuellement.
Des dispositifs de retenue ont été utilisés du tableau de bord jusqu'au couvercle du pont à l'intérieur de cette voiture, en commençant par le groupe de jauges personnalisées bicolores.
Sous le tableau de bord se trouvent des pédales en aluminium OMP et des panneaux de repose-pieds de style Porsche sont apposés sur un authentique tapis en tricot carré Porsche. Le lettrage en aluminium sur les seuils de porte de marque correspond au reste des éléments brossés de l'intérieur.
Cela inclut le volant Momo Prototipo à trois branches.
Le cuir marron est utilisé sur presque toutes les surfaces, y compris l'arceau de sécurité à 4 points.
Les sièges arrière sont un sujet de discussion dans les voitures équipées de cages, mais, dans une construction comme celle-ci, je ne suis pas sûr que les omettre au profit de panneaux supprimés aurait été la bonne décision. Le travail de sellerie est tellement bien réalisé qu'il aurait été presque irrespectueux de l'arrêter au montant B.
De plus, dans le monde de la conduite, les sièges aident à éliminer les sons plutôt grêles qui proviennent des voitures éviscérées. L'expérience auditive dans une automobile des années 80 est importante, mais une expérience buzz box dans une voiture où aucune autre demi-mesure n'a été prise ne serait tout simplement pas appropriée.
Les poignées de porte RS sont un dernier clin d’œil intérieur aux designers de Porsche.
Dans la trappe, il n'y a pas de suspension pneumatique, de caisson de basses ou de pile à combustible. Ce que vous regardez est un système de climatisation électrique Eurowise entièrement sur mesure.
Les composants AC sont laids (et franchement assez gros), tout comme les taches de sueur. Ainsi, le système de climatisation de cette voiture – qui est très similaire à celui utilisé dans les maisons mobiles – ne pouvait exister que dans les limites du compartiment à roue de secours. De même, un système audio Alpine Bluetooth moderne est caché.
En ce qui concerne les roues, vous attendriez-vous vraiment à ce que quelque chose d'autre que des BBS RS se trouve sous une Volkswagen au style classique de cette nature ?
Il n'y a pas d'étirement, de poussée ou de carrossage agressif ici, juste un ensemble de roues de 15 pouces aux spécifications appropriées qui se trouvent dans les ailes grâce aux coilovers ST Suspensions.
H&R a fourni des barres stabilisatrices améliorées et des bagues en polyuréthane Prothane ont été installées pendant que la voiture était détruite. Enfin, les disques Wilwoods à l'avant et les derniers disques OEM Volkswagen à l'arrière mettent le système de freinage à jour.
« Nous avons livré cette voiture avec la plus haute qualité possible, en fonction de la vision et du budget du propriétaire », Mike remarque. En ce qui concerne une Scirocco inspirée de Porsche, je ne sais pas s'il existe un exemple plus complet. En tant qu'exercice de mise à jour et de raffinement de la Scirocco sans perturber son charme, cette voiture excelle.
Lorsque j'ai demandé à Mike s'il avait fabriqué d'autres véhicules de cet acabit, il a répondu que récemment, la majeure partie de son temps d'atelier était consacrée à la conception, aux tests et à l'installation de pièces terrestres pour les Porsche Cayennes.
Pourrions-nous voir un Cayenne de style ACS dans le futur d'Eurowise ? On ne peut qu'espérer.
Instagram : positioniseverythingcom
Photos par
Instagram : keiron_berndt
Galerie
