Après avoir visité, présenté et généralement appris à connaître de nombreux magasins et marques au Japon depuis longtemps que je suis ici, j'ai créé une sorte de système de classement dans mon esprit.
Comme dans n'importe quel pays et dans n'importe quelle scène, il y a le bon et le mauvais, mais Supermachine s'est toujours classé très haut sur ma liste virtuelle. L'homme qui dirige cette boutique très respectée de Yokohama – Tomoya Watanabe – opère avec une vision difficile à trouver au Japon. Chaque voiture complète issue de Supermachine n’est rien de moins qu’une œuvre d’art.
Même si la boutique de Watanabe-san répond à tout type de demande, ce sont ses restaurations complètes qui font toujours aussi bien mouche. Il y a deux ans, chez Nostalgic 2days, c'est une réplique RSR construite pour un client qui a vraiment piqué mon intérêt. Pour le salon 2022, c'était le début de ce restomod Datsun 240Z de 1971 d'origine américaine.
La Z à conduite à gauche, vieille de 50 ans, a été achetée en Alabama et importée au Japon où elle a été entièrement démontée et construite avec un thème très bien pensé. L'objectif de Watanabe-san était de construire un restomod complet clé en main sur le châssis S30, suivant la même recette que Supermachine a appliquée à d'autres plates-formes au fil des ans.
L'approche de Watanabe consiste à injecter un peu de modernité et à finir la voiture avec juste les bons détails. Prenons la couleur par exemple. Il s'agit de la même nuance de vert métallisé qu'Aston Martin utilise sur ses voitures de course, et il y a un contraste dans le compartiment moteur et dans l'habitacle avec des touches de vert vif.
Malgré l’aspect conservateur du moteur, sachez simplement que la série L est loin d’être d’origine. L'allumage a été amélioré avec une configuration de bobine sur bougie empruntée à Audi, et du côté admission/échappement, il y a un système de corps de papillon Jenvey Heritage de 48 mm au look de carburateur avec les injecteurs cachés en dessous. Le moteur lui-même est construit autour d'un bloc L28 désormais équipé d'un kit de course de 3,1 L, ainsi que d'une tête de support et d'un collecteur d'échappement Kameari. Un calculateur Haltech gère le tout, révélant une puissance sonore de 340 ch.
Il y a aussi de jolis détails cachés dans le compartiment moteur, comme une direction assistée électrique et un compresseur de climatisation.
L'intérieur a reçu un revêtement sur mesure qui commence sur les sièges Recaro LX-F et traverse le reste de l'habitacle, contrastant joliment avec le vert citron satiné de la demi-cage.
En plus des jauges Dakota Digital, il existe d'autres détails modernes comme un bouton de démarrage et un verrouillage centralisé à distance.
Les roues légendaires de style Halibrand chaussées de Yokohama Advan A052 complètent l'aspect extérieur, mais cachent également certains des travaux les plus importants réalisés dans le projet. Des détails tels que les bras de commande Techno Toy Tuning, les coilovers Sachs et les freins StopTech tout autour.
La voiture a en fait été construite aux côtés d'une deuxième 240Z importée des États-Unis, qui a également été restaurée à un niveau légèrement plus conservateur. Les deux Z sont actuellement en vente en tant que voitures Supermachine complètes, la voiture verte que nous venons d'examiner avec un prix équivalent à 190 000 $ US.
Restez à l’écoute pour un autre coup de projecteur avant de vous présenter mon article sur l’événement principal de Nostalgic 2days 2022.
Instagram: dino_dalle_carbonare
dino@speedhunters.com