Il est temps d'annoncer les voitures les plus populaires du parking du Tokyo Auto Salon en 2022
En réalité, ce sont des mini-fourgonnettes ou kei des voitures bien sûr, mais pour le bien de cette histoire, replongeons-nous dans notre pays imaginaire où la performance l'emporte toujours sur l'aspect pratique.
Dans ce cas, les véhicules hautes performances les plus abondants que j'ai repérés au cours des deux jours où j'ai parcouru les allées du parking Makuhari Messe étaient sans aucun doute la Supra et la GT-R. Je vous laisse décider lequel est le roi et laquelle est la reine.
Note; Je n'étais pas sûr de quel serait mon angle d'histoire lors du tournage de ceci et de mon premier article sur le parking TAS 2022, donc après le 5ème repérage Supra, j'ai arrêté de les photographier. Mais j’ai compté plus de 10 MK4 et autant d’A90 que j’ai fait mes tournées.
La GT-R, à la fois sous forme Skyline et R35, était une autre voiture que j'en avais marre de prendre (ce n'était pas un gros problème, je sais). Compte tenu de leurs valeurs, j’ai commencé à me demander pourquoi ils étaient si nombreux à se promener dans un parking avec des voitures familiales et des épiceries…
Mis à part l'évidence – il s'agit du parking TAS, et les gens adorent conduire ce genre de choses – je pense qu'il est assez prudent de dire que le risque de dommages à votre véhicule est bien plus faible au Japon qu'ailleurs. Pour un pays où la plupart des gens ont un jardin de la taille d'un lit simple, les places de stationnement ont tendance à être assez grandes et comportent généralement des lignes doubles de largeur entre chaque espace, ce qui signifie que les coups de porte sont assez rares. Et les Japonais sont également des conducteurs assez prudents ; Je n'ai vu que deux accidents au cours des deux dernières années de conduite quotidienne.
Bien sûr, ce n'était pas le cas tous GT-R et Supras, il y avait également de nombreuses autres icônes de performance japonaises garées.
Une autre chose que j'ai remarquée, c'est que la majorité des voitures étaient en très bon état et pour la plupart légèrement réglées.
Il n'y avait pas non plus une abondance de kits de carrosserie larges, d'enveloppes en vinyle, d'ailes scandaleuses ou d'entretoises de roue aussi épaisses qu'une boîte de spam, comme nous l'avons vu dans le passé. Je ne sais pas si cela signifie que les goûts des gens changent, ou si les propriétaires de ce genre de voitures sont simplement restés à l'écart ou ont plutôt amené leurs chauffeurs quotidiens cette année.
Quoi qu'il en soit, j'espère que vous avez apprécié les grands espaces au Tokyo Auto Salon 2022. Restez à l'écoute de mon prochain article : le plus grand salon de tuning du Japon à travers les yeux d'un débutant de TAS.
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