La Monterey Car Week est l’un des plus grands rassemblements de passionnés d’automobile au monde.
Qu'il s'agisse de chasser la vitesse pendant RMMR, de repérer des voitures dans les rues de Monterey ou même d'allumer votre bougie au Quail, vous trouverez probablement quelque chose qui pique votre intérêt tout au long de l'événement d'une semaine. Mais le principe de la semaine tourne autour d'un événement principal : le Concours d'élégance de Pebble Beach.
Au cours des années précédentes, j'ai passé mon temps au Concours à couvrir tout ce qui était intéressant et dispersé dans les collines du Pebble Beach Golf Links. Cette année cependant, j'ai décidé d'adopter une approche différente dans ma couverture en me concentrant sur les voitures qui se sont vraiment démarquées et qui m'ont marqué. En partie parce que l'événement n'était pas aussi grand qu'il l'est habituellement, mais aussi parce que je pense que vous trouverez les voitures et les classes mises en avant ci-dessous un peu plus pertinentes que de voir d'innombrables machines d'avant-guerre qui semblent avoir un certain niveau de prestige, mais sur lequel je ne pourrais personnellement pas m'étendre.
Cela étant dit, passons à Dawn Patrol.
Dawn Patrol est une tradition présente au Concours d'élégance depuis les années 1970. Selon leur site Internet, la tradition a commencé avec Don Williams, qui était très fier d'être le premier concurrent sur le terrain. Mais à la fin de la décennie, il fut confronté à d'autres concurrents qui souhaitaient le défier, comme Bob Atwell, qui passa un jour devant la chambre d'hôtel de Don à 3h30 du matin en faisant tourner son moteur pour déclarer qu'il ne serait pas battu. Il s'agissait d'une compétition amicale entre camarades, qui a fini par se multiplier au fil des années et qui constitue aujourd'hui l'un des meilleurs moments de l'événement. Donc, avec environ une heure de sommeil dans les livres, je me suis réveillé à 4h00 du matin et je me suis dirigé vers le terrain de golf au bord de la mer pour m'installer.
C'était la première fois que je décidais de participer à Dawn Patrol, mais ce sera sûrement désormais l'un de mes aspects incontournables de la Car Week. Comme nous le savons, ces œuvres d'art inestimables sont un plaisir à voir exposées, mais les voir en mouvement – même si ce n'est qu'à la vitesse d'un parking – provoque un autre type d'excitation.
En parlant d’art, cette Ferrari 365 P de 1966 a conquis mon cœur lors du salon. Je ne pourrais pas vous en dire beaucoup sur sa signification, mais ce que je peux dire, c'est que du point de vue du design, cette voiture était tout simplement parfaite. Les proportions, le design élégant et ne négligeons pas cette folle position de conduite centrale, tous si bien liés. Et le fait qu'il ne soit pas rouge rendait la situation encore meilleure. C'est comme si quelqu'un prenait un dinosaure et l'agrandissait dans toutes les zones appropriées, accentuant ces belles courbes et lignes à un niveau de perfection digne du désir.
Comme indiqué dans certains de nos autres reportages, le thème principal de la ville cette année semblait être une célébration de la Lamborghini Countach, et les gens de Pebble Beach ont certainement établi la moyenne avec leur exposition. Depuis les premières voitures à carrosserie étroite jusqu'à la forme finale avant son arrêt, il y avait une Countach pour tout le monde. Ma préférée était la voiture violette appartenant à Simon Kidston.
Une autre de mes préférées était cette Ferrari 512 S de 1969. Étant le châssis n°1004, c'était la deuxième composée de seulement 25 voitures au total et était autrefois conduite par les pilotes légendaires Jacky Ickx et Peter Schetty. Cette 512 S s'est également avérée être la gagnante du prix Gran Turismo de cette année, dont je dois attester qu'il était bien mérité.
Bien qu'il y ait des dizaines et des dizaines d'autres voitures intéressantes sur la pelouse, je terminerai la couverture avec la seule section qui a provoqué toute une scène parmi les participants – la classe 917K. Ces voitures n’ont certainement pas besoin d’être présentées, car elles constituent probablement l’un des groupes de voitures de course les plus célèbres jamais existés. Et à 20 millions de dollars pièce, voir 13 d'entre eux garés ensemble au même endroit a rendu l'intégralité de l'événement d'autant plus intéressante. Des très célèbres voitures Gulf qui atteignaient autrefois 224,4 mph sur la ligne droite de Mulsanne, à la voiture moins reconnue 917 Can-Am conduite par Donohue, le modèle emblématique de Porsche était très bien représenté.
Dans l’ensemble, la Monterey Car Week de cette année a été une autre édition marquante. C'est toujours un plaisir de pouvoir sortir et couvrir autant de choses que possible pour que vous puissiez tous en profiter, mais je dois dire : rien se compare à être physiquement là en personne. Donc, si vous pouvez trouver un moyen de prendre le temps de sortir, même si ce n'est que pour une journée, je vous l'encouragerais. Il n'existe aucun autre rassemblement d'une semaine qui célèbre le sport automobile comme le fait Monterey. Cela dit, j’espère y voir certains d’entre vous l’année prochaine.
C'est tout pour ma couverture de la Car Week 2021, mais restez à l'écoute pour une dernière histoire de Sara, où elle découvrira les moyens les plus abordables de s'amuser à Monterey.
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