Regardez au-delà des nouvelles évidentes en forme de pandémie et ces 18 derniers mois n’ont pas été bien meilleurs pour l’irréductible Speedhunter.
Au Royaume-Uni et en Europe, le jour du jugement nous a été officiellement rendu : le 1er janvier 2030. C'est à ce moment-là que toutes les (nouvelles) voitures à moteur ICE ne seront plus éligibles à la vente, y compris les hybrides.
Chez Hethel, Lotus Cars vient de lancer sa dernière voiture de sport à essence sous la forme de l'Emira. C'est une vraie ceinture, et même si j'ai du mal avec l'idée d'une Lotus entièrement électrique dans le futur, ils sortent au moins en beauté.
C’est plus que ce que l’on peut dire de la fidèle puissance allemande qu’est Mercedes-AMG. Nous allons malheureusement devoir faire face à beaucoup de réduction des effectifs et au bruit du moteur. Cela signifie également que la C63 AMG de nouvelle génération recevra un moteur hybride à quatre cylindres, bien loin du V8 brut de 6,2 litres que nous avons célébré il y a dix ans.
Serrer le poing serait très archaïque et très boomer. Le monde est en constante évolution – tout comme la perception du public à l'égard de la durabilité – et la démographie à laquelle ces types de voitures s'adressent n'est tout simplement pas la même que celle des générations précédentes.
En fait, le consensus général parmi les constructeurs automobiles de véhicules électriques est que les jeunes ne sont pas particulièrement préoccupés par les technologies fonctionnant au mazout ; ils veulent de la mobilité… mais ils la veulent propre. C’est un récit pratique dans lequel jouer.
On nous dit continuellement de regarder vers l'avant et non vers l'arrière. Les campagnes marketing bizarres de BMW éviteront même un modèle phare emblématique comme la E65 760Li pour tenter d'élever la BMW iX carrément dégueulasse. Il n’y a aucune tentative d’inclusion ici ; soit rejoignez la révolution, soit soyez laissé pour compte, espèce de dinosaure vermeil.
Il est donc facile de se sentir un peu découragé par tout cela, surtout si non seulement vous brûlez des combustibles fossiles, mais que vous en profitez activement. On pourrait même dire que c'est devenu un peu tabou. Mais comme Internet l'a montré au fil des années, peu importe à quel point votre intérêt est obscur, il existe toujours quelque chose pour vous. Ouais, et il y a toujours le Goodwood Festival of Speed.
Nous n’avons pas obtenu de FoS l’année dernière pour des raisons évidentes, et nous avons failli ne pas en avoir cette année non plus. Mais après avoir été approuvé pour le statut d'« événement test » à peine deux semaines plus tôt – ce qui exigerait que tous les participants soient testés Covid chaque jour – Goodwood a non seulement obtenu le feu vert, mais également à pleine capacité. Et même si cela semblait parfois carrément étrange, c'était un rappel bienvenu que, quel que soit l'avenir de notre automobile, il aura toujours un public mondial.
Non pas que Goodwood soit un événement du genre EV; bien au contraire. Comme son nom l’indique, il s’agit d’un festival de vitesse et pas seulement d’un festival de combustion interne. Les voitures électriques, hybrides et à hydrogène ont toutes pris la colline aux côtés de leurs homologues datant du début des années 1900.
Le salon de cette année comprenait une Electric Avenue (non approuvée par Eddy Grant) ainsi qu'un futur laboratoire nous donnant un aperçu de ce à quoi pourrait ressembler la prochaine décennie de l'automobile. Apparemment, ce sont des lumières LED et des conceptions de roues trop complexes.
Mais soyons honnêtes, la véritable raison de venir à Goodwood est la course de côte. Ces dernières années, il a adopté le terme « salon automobile en mouvement », qui ne pourrait être plus précis. Je ne peux rien imaginer de plus frustrant que de voir des hectares de voitures de performance exposées dans des halls d'exposition, la seule preuve de vitesse étant une vidéo en boucle continue derrière elles. Vous dites que c'est 1 200 ch, mais est-ce vraiment ?
Les constructeurs ont dominé la course jeudi, et si vous pensez que c'est une mauvaise chose, écoutez simplement l'Aston Martin Valkyrie parcourir la course de côte de 1,16 mile. Je vous exhorte à trouver dès maintenant une voiture de série au meilleur son, y compris dans le sport automobile. Ajoutez-le dans les commentaires si vous en trouvez un, car je veux absolument l'entendre.
Du vendredi au dimanche, c'est la véritable attraction principale ; monstres d'avant-guerre, légendes de la F1, voitures de drift, NASCAR, Groupe C Le Mans et toutes les époques du rallye. D'un point de vue photographique, c'est un peu un cauchemar. Vous voulez mélanger les angles et les lieux, mais il y a toujours quelque chose de spécial que vous devez simplement regarder avant de continuer. Répétez cela huit fois par jour, tous les jours, et c'est Goodwood en un mot.
Pour moi, la seule voiture que je ne pouvais pas ne pas regarder était la Ric Wood Motorsport R32 Skyline GT-R. Construit selon les spécifications complètes du groupe A et portant la livrée HKS correcte d'époque, il fonctionnait (et sonnait) encore mieux qu'il n'y paraissait.
Cela a été aidé principalement grâce à l'as britannique des voitures de tourisme Jake Hill au volant, qui lors de la fusillade de dimanche a décimé le parcours en moins de 49 secondes. Non seulement il a remporté la catégorie Super Saloon, mais il a également embarrassé de nombreuses voitures de course plus récentes et plus puissantes. Pas mal pour la technologie des années 90.
Alors que l’avenir des véhicules électriques se rapproche cette année, pensez-vous que des événements comme le Goodwood Festival of Speed deviennent plus ou moins pertinents ? Je suis partial – comme j'imagine que la plupart d'entre vous le seront aussi – et même si les performances et la technologie utilisées par Rimac sont ahurissantes, j'aurai toujours du mal à regarder quoi que ce soit propulsé par un véhicule électrique sur un véhicule électrique. niveau émotif.
Mais alors, en tant qu'homme qui n'éprouve pas de plus grande joie que d'être assis sur une colline à regarder de vieilles voitures de course cracher des panaches de fumée, technologie et avant-gardisme ne sont pas exactement des mots auxquels je serai un jour associé. Et cela me convient tout à fait.
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