Nous vivons dans un monde de collaborations, où des marques renommées travaillent avec d'autres pour créer des gammes de produits sur mesure et souvent en série limitée. Lorsqu’ils sont bien exécutés, les résultats de ces partenariats peuvent être extrêmement fructueux, et j’aime vraiment voir différents noms de différentes industries travailler ensemble et donner naissance à des créations uniques.
Alors que Liberty Walk et le spécialiste VIP K.Break – les collaborateurs de cette Toyota Crown – sont tous deux confectionnés dans un tissu similaire, les deux sociétés japonaises travaillent principalement avec des types de voitures différents. Cela dit, Kato-san a généré un style qui peut si facilement être appliqué à tous les secteurs de l'automobile – des supercars aux kei machines – ce n’était donc qu’une question de temps avant bippu j'ai jeté un coup d'oeil aussi.
La pratique de Kato de surdéfense tout ce qui roule sur quatre roues suscite généralement autant d’admiration que de critique. Mais dans mon esprit, la couronne à grand corps ne pourrait pas être un sujet plus parfait pour un nouveau traitement à corps large.
Quand j'ai commencé à couvrir la scène tuning japonaise il y a de nombreuses années, VIP, ou bippusemblait être un style de modification JDM très défini à sa manière. Les voitures étaient toutes domestiques, toutes noires, toutes équipées de roues bombées et polies, et toutes roulaient fort sur des suspensions abaissées tout en faisant du vacarme grâce aux échappements ouverts. Il faut admettre que c'est aussi une recette assez solide.
Mais je ne savais pas alors que ce style traditionnel deviendrait un jour l'épine dorsale de l'une des tendances de modification les plus progressistes que le monde des voitures personnalisées ait jamais connues. Oui, je parle de position.
Avec un montage de roues agressif, un peu de persuasion sur les ailes a toujours été nécessaire, et cela n'a fait qu'inspirer les gens à aller plus loin.
L'un des premiers à l'adopter fut Imamura-san de Bee Dragon. Au cours de la dernière décennie, ses compétences en matière de fabrication et son interprétation innovante du style VIP ont donné naissance à certains de mes favoris. bippu voitures de tous les temps.
Curieusement, mon favori absolu de Bee Dragon – le Q45/Cima que j'ai présenté en 2012 – était assis sur des roues K.Break, donc je trouve assez intéressant que maintenant – huit ans plus tard – la voiture avec laquelle je vais partager vous disposez aujourd’hui également d’une connexion K.Break. Il s’agit de la couronne LB Nation x K.Break.
Les pare-chocs des voitures VIP peuvent être considérés comme une autre évolution du style établi. Est-ce que tout le monde l’appréciera ? Probablement pas. Mais qui fait des choses comme ça aux voitures pour se conformer ?
Ce que je vois ici est une méchante couronne S180, jetée au sol et semblant menaçante assise sur des roues SSR Formula MK-III Neo dont la couleur a été assortie à la carrosserie pour un aspect noir sur noir parfaitement exécuté.
Dans son ensemble, il parvient à combiner l'esthétique presque sportive Bee Dragon VIP dont Imamura-san a été le pionnier, mais le présente de manière actuelle.
En utilisant des sur-ailes, le coût et le temps nécessaires à la conversion d’un gros-porteur sont considérablement réduits. Des mois de travail passés à masser les ailes métalliques pour engloutir les roues larges sont remplacés par une coupe à la meuleuse d'angle et des sur-ailes à code couleur qui peuvent être appliquées en quelques heures.
Maintenant, ne vous méprenez pas sur ce que je dis ici. L'approche de la fabrication métallique sera toujours celle qui rapportera le plus de félicitations, mais nous vivons à une époque où la gratification instantanée mène le monde, et si vous pouvez obtenir un résultat similaire dans un délai plus court avec moins de dépenses financières, beaucoup de gens l'adopteront. option. Ce n’est pas faux, ce sont simplement deux approches différentes pour créer une voiture à carrosserie large.
De même, la hauteur à laquelle vous descendez n'est plus dictée par le niveau de difficulté avec lequel vous souhaitez vivre. La suspension pneumatique a rendu la vie de nombreux amateurs de voitures basses beaucoup plus confortable, et elle peut également être légale sur la route.
Pour ceux qui souhaitent conserver une configuration traditionnelle avec une configuration statique, des entreprises comme Bee Dragon le feront toujours à l'ancienne, en modifiant les points de montage de la suspension et en coupant et ressoudant les planchers plus haut pour obtenir un look parfait.
Avec les sacs, il vous suffit de vous assurer que l'ensemble roue et pneu a un endroit où se garer lorsque vous vous aérez sur un parking ou lors d'un spectacle.
En plus des ailes, le kit LB Nation x K.Break ajoute des sections inférieures de pare-chocs avant et arrière et une paire de jupes latérales pour souligner pleinement la faible hauteur de caisse. L'échappement robuste est une option supplémentaire ; les propriétaires peuvent choisir ce qu'ils veulent ici.
L'intérieur de la voiture de démonstration était en ossature, mais dans le monde VIP, c'est tout à fait correct. La saveur personnelle entre vraiment en jeu ici, mais pour moi du moins, la simplicité d'une cabine fraîchement sortie d'usine l'emporte. Attention, j'ajouterais probablement des rideaux noirs et de la dentelle aux sièges pour un style rétro.
Le 2GR-FSE n'est pas un 2J, et il n'a pas non plus un son aussi glorieux que le 1UR-FSE de la Majesta, mais il offre toujours un grondement V6 profond et crémeux qui est parfaitement bien. Les voitures VIP n’ont jamais été conçues pour offrir de véritables performances, mais simplement leur potentiel à travers un son d’échappement intimidant.
Cette transformation esthétique en neuf pièces peut être réalisée pour un peu plus de l'équivalent de 4 000 $ US, avec un budget supplémentaire nécessaire pour clouer la roue et le montage – et la suspension pneumatique, si c'est la direction que vous souhaitez suivre. Dans l’ensemble, c’est un moyen viable et abordable d’obtenir un look VIP moderne.
Et vraiment, c'est précisément ce que je veux voir Liberty Walk faire davantage : donner aux voitures de base accessibles le traitement LB, permettant aux enfants de participer au jeu et de s'amuser pour un coût acceptable. Cela colle parfaitement à l’époque dans laquelle nous vivons.
Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com