Keiron Berndt est un Speedhunter difficile à cerner. Il sillonne les États-Unis, sautant de séance photo en séance photo dans un effort fou pour tous les attraper, et les résultats de ses exploits avant Covid-19 sont devenus les sujets de nos dernières collaborations.
S'il devait jamais y avoir un thème parmi les sujets les plus récents de Keiron, ce thème serait simplicité. Chaque voiture a subi des modifications qui pourraient servir de lettrine à une histoire épique ou de dernière lettre à un court poème. Aucune des voitures n’a été construite avec de grosses sommes d’argent non plus ; ils ont existé dans le domaine accessible au passionné d'automobile « moyen ». Il ne s’agit pas de minimiser les efforts des propriétaires ou de leurs voitures ; bien au contraire. Il s'agit de les applaudir. Laissez-moi vous expliquer…
Même si j'aime écrire sur les voitures qui me font reconsidérer chacun des choix de vie que j'ai faits jusqu'à présent, autant j'apprécie celles qui semblent tangibles. Parce que travailler selon ses moyens tout en montant un projet qui semble cohérent et qui fonctionne est un art.
Lee Zheng admet être devenu passionné de voitures un peu plus tard dans la vie que peut-être la majorité d'entre nous. Il n’y avait pas d’influence familiale, mais les jeux vidéo servaient de point d’entrée, soutenus par une série de films durables qui ont peut-être ou non perdu leur chemin. Tiré par la famille de véhicules Nissan, ce 370Z Nismo est le successeur du véhicule précédent de Lee, un coupé G35.
Lee admet avoir commis quelques faux pas avec l'Infiniti, mais en même temps, cela constitue un excellent point de départ pour un nouveau modificateur. L'une des leçons les plus importantes que Lee a apprises est qu'il est plus avantageux d'être patient et d'acheter ce que vous voulez vraiment, plutôt que de vous précipiter vers un substitut. Les composants de qualité valent généralement le prix d’entrée en termes d’ajustement, de finition, de construction et de longévité esthétique.
Prenez les ailes avant Carbon Signal V2 que Lee's Z porte maintenant. Pour ce qu'elles sont, les pièces du marché secondaire sont plutôt sobres. Ils existent presque dans le domaine d’une option sportive d’usine plutôt que dans le cadre d’un ajout tiers.
Les roues noires Work Meister S1 en 3 pièces aux accents dorés sont incontournables, nichées dans les ailes.
Lee a choisi la suspension pneumatique Air Lift Performance pour les mêmes raisons que Paddy avec le Projet GTI. Il ne voulait pas distribuer progressivement des morceaux de son kit de lèvres en carbone, de ses lames latérales et de son diffuseur arrière sur les entrées et les ralentisseurs partout dans le Massachusetts, mais il avait également besoin d'un système de suspension qui fonctionnerait dans des scénarios de conduite animés. La 370Z Nismo est après tout une voiture performante de 350 ch.
À cette fin, Lee a trouvé que le système de suspension Air Lift 3P était amusant quand il le souhaitait et pratique quand il le fallait. Qu'il s'agisse d'une visite rapide au magasin ou d'un road trip au Queue du dragon de l’autre côté de la frontière entre l’État du Tennessee et la Caroline du Nord, les sacs ont fait les deux admirablement.
Au fil des années, Lee a développé une obsession assez saine pour les petits accessoires JDM, et des recherches approfondies dans diverses ventes aux enchères japonaises ont permis de récolter quelques pièces sélectionnées pour le Z. Il y a un pommeau de levier de vitesse Tommykaira Hebi Bebi, un bouchon de réservoir Top Secret et entre les deux noircis. Les phares éteints sont un emblème rare de la tortue violette – un autre article de Tommykaira.
Lee est également à la recherche d'une barre de jambe de force en titane Top Secret, mais avec seulement un petit nombre connu, il pourrait attendre un peu plus longtemps. En attendant, la barre d'origine reste au dessus d'un moteur lui aussi largement d'origine.
De petites modifications ont été apportées au V6 VQ37VHR 3,7 litres DACT 24 soupapes afin qu'il respire mieux, et il chante mieux aussi grâce aux chats à haut débit Berk et à un système d'échappement en acier inoxydable HKS Hi-Power.
À l'intérieur, les sièges Bride Zeta II Low Max apportent une touche de couleur à la voiture principalement noire et blanche, et ils sont flanqués de ceintures vertes classiques Takata Racing attachées à une barre de harnais TrackArt.
Lee prévoit de gravir les échelons de Nissan jusqu'à devenir une GT-R un jour, mais après avoir amené sa Z à un endroit qui lui convient, pour l'instant, il va simplement en profiter. Et avec une construction aussi épurée qui fusionne parfaitement performances et style, qui pourrait lui reprocher de vouloir faire cela.
Instagram : positioniseverythingcom
Photos par
Instagram : keiron_berndt