Je trouve approprié que la première réunion organisée à laquelle j'ai assisté depuis que les restrictions de l'état d'urgence COVID ont été assouplies ici au Japon ressemblait plus à un rassemblement d'amis qu'à un grand salon automobile.
Bien sûr, il n’y a rien de mal avec les grands spectacles. Les foules immenses et la diversité des constructions offrent d’innombrables opportunités de chasser des voitures uniques et intéressantes.
Si j'ai vraiment de la chance, je pourrai même rencontrer les propriétaires de ces voitures et pouvoir planifier des réunions de suivi où je pourrai mieux contrôler l'environnement et le timing pour réaliser les tournages appropriés. C’est quelque chose que je veux vraiment essayer de faire davantage à l’avenir.
Malheureusement, il n'y a pas que du soleil et des arcs-en-ciel avec des spectacles plus grands, car l'élément humain a tendance à se perdre dans la taille. Plus le spectacle est grand, plus il devient difficile de vraiment se sentir partie intégrante de l’événement lui-même. Ne croiser personne que vous connaissez ne fait qu’exacerber ce sentiment.
Ainsi, lorsque Shunsuke a lancé une invitation à assister à sa toute première tentative d'organiser un rassemblement sanctionné au Fujisanmesse – un petit centre d'exposition au pied du mont Fuji – j'étais à la fois excité et curieux de voir de quel genre de rencontre il s'agirait.
Voulant conserver un élément de surprise, Shunsuke a gardé pour lui les principaux détails du « Off Time Meeeeting », révélant seulement qu'environ 80 voitures étaient inscrites pour y assister.
En arrivant à Fuji San Mese, il est devenu clair qu'il s'agissait en fait d'un rassemblement d'amis et d'amis d'amis.
Même si presque tout le monde portait un masque et qu'il y avait une désinfection obligatoire des mains à l'alcool et des contrôles de température à l'entrée dans la salle, il presque j'avais l'impression que les choses étaient revenues à la normale. =
Même si Shunsuke avait ouvert l'événement à toutes les marques, styles et genres de voitures, la popularité de la position était de loin la mode dominante de la journée. Mais ce n'était pas uniquement dû au carrossage négatif et aux pneus étirés…
Il y a quelque chose de spécial dans kanjozoku une culture qui nous attire et nous enthousiasme lorsque nous avons la rare chance de la voir en personne.
De loin, ce duo Civic ne semblait pas correspondre à l'image brutale et effrayée que nous avons l'habitude de voir avec les armes dédiées à Osaka Loop.
Mais quand on y regarde de plus près, notamment à l'intérieur, le kanjo l'ambiance est là.
Je n'ai pas eu l'occasion de rencontrer les propriétaires de ces voitures, mais les voir en personne me donne envie de plonger un peu plus profondément dans la culture à l'avenir. Qui veut voir ça ?
Même si la variété des voitures présentes était suffisante pour garder les choses intéressantes, il était évident que la famille Skyline était la plateforme de choix.
J'ai perdu le compte du nombre de 34 présentes sous les formes ER et BNR, mais étant donné que Shunsuke conduit également une GT-R – une voiture inspirée de la piste pour être plus précis – il ne devrait pas être surprenant qu'un certain nombre de ses amis les conduirait aussi.
Une paire de Bayside Blue R34 GT-R étaient particulièrement populaires lors de cet événement, et je les examinerai de plus près dans un prochain coup de projecteur.
La nature juvénile du Off Time Meeeeting m'a rappelé l'énergie que je rencontrais lors de mes voyages à travers l'Asie du Sud-Est. Bien sûr, cela n'a rien à voir avec cette sensation brute, presque non réglementée, que l'on ressent en Malaisie ou en Indonésie – il y a tout simplement trop de formalités bureaucratiques au Japon pour que cela se produise – mais on peut vraiment sentir que, pour Shunsuke, le but de cette rencontre était amusant.
Et c'était amusant. Restez à l’écoute pour en savoir plus…
Instagram : célestinephotographie
