Après une chaîne Parmi les motos bon marché des années 70, j'ai acheté ma première moto décente : une Honda 250 dual sport presque neuve. J'ai appris beaucoup de leçons sur cette moto, et la plus résistante m'a coûté du plastique, un peu de fierté et un gros coup dans le coffre de ma camionnette. Cette pauvre Honda s'est retrouvée de nombreuses fois de son côté, mais ce n'est pas amusant quand le contact est coupé et que l'incident était évitable à 100 %.
C'est loin d'être l'aspect le plus excitant de posséder un vélo, mais tôt ou tard, vous devrez transporter votre moto et il existe de nombreuses façons de se tromper. Que ce soit par camion, remorque, fourgonnette ou porte-attelage, les principes de base d'un passage sécuritaire sont les mêmes, et l'investissement dans un équipement de qualité surpasse le remplacement des pièces.
Basée à Hardenberg, aux Pays-Bas, AceBikes a été fondée en 2007 par des motards qui insistaient sur des normes plus élevées en matière d'équipement de transport pour motos. Initialement un projet passionné, AceBikes est devenu une entreprise familiale prospère qui se concentre sur tous les aspects de la manipulation et du transport des motos. Nous mettrons la main sur certains de leurs produits le mois prochain pour un examen complet, mais couvrons les bases pour l'instant.
Attachez-le Il n'est pas nécessaire d'être un expert pour comprendre que la première chose dont vous aurez besoin pour transporter votre vélo est un ensemble de sangles à cliquet de qualité, mais les utiliser correctement est à la fois un art et une science. La clé réside dans de bons points d’ancrage et juste la bonne quantité de pression – suffisamment serrée pour sécuriser, mais pas si serrée que votre suspension pleure.
Les individus industrieux auront forcément tout un bac de sangles sous la main, mais nous vous recommandons de vous procurer un jeu de sangles dédié pour votre vélo. D'une part, elles seront bien rangées et disponibles lorsque vous en aurez besoin, mais les sangles spécifiques au vélo présentent également de nombreux avantages. L'ensemble Ratchet Premium d'AceBikes, par exemple, comprend des crochets plastifiés, des sangles souples cousues et la bonne longueur de sangle, autant de caractéristiques qui vous facilitent la vie lorsque vous chargez.
N'allez pas trop loin avec la taille des cliquets, mais vous voulez quelque chose qui gérera en toute sécurité votre fierté et votre joie. Ces cliquets sont homologués pour un 750 daN pratique [1,650 pounds] de pression.
Ancrez-le Réduit à sa forme la plus simple, attacher une moto nécessite des points d’ancrage solides et une surface plane contre laquelle caler votre roue. À l'avant du vélo, vous souhaiterez choisir des points d'ancrage qui tirent légèrement vers l'avant sur le guidon, plutôt que vers l'extérieur. Tirer la moto vers l'avant crée trois points de contact fermes, garantissant que la moto ne peut pas basculer de droite à gauche.
Utilisez une cale de roue Une bonne cale de roue est une nécessité si vous chargez votre moto dans une camionnette ou une remorque, ou si vous emballez plusieurs vélos dans un espace restreint. Les avantages sont triples, car la cale maintient la roue au même endroit, réduit le recours aux attaches pour l'équilibre et offre une stabilité supplémentaire lorsque vous chargez et déchargez.
Une cale de roue tubulaire de base vous permettra de vous en sortir, mais cela vaut la peine d'investir dans une cale haut de gamme si vous souhaitez affiner votre configuration. Une cale comme le SteadyStand Fixe d'Acebikes a l'avantage supplémentaire de sécuriser l'avant et l'arrière de la roue, empêchant tout mouvement dans les deux sens. Boulonnez une pièce de qualité comme celle-ci et vous serez prêt pour des roues de 10 à 19 pouces et des largeurs de pneus de 90 à 130 mm.
Pour les plates-formes de camion et d'autres situations où une cale boulonnée n'est pas pratique, l'AceBikes SteadyStand offre les avantages d'une cale boulonnée sans percer de trous.
Sécurisez l'arrière La majorité du transport de motos se concentre sur la sécurisation de la partie avant, mais cette approche présente des inconvénients. La suspension avant doit être comprimée pour maintenir l'équilibre du vélo, ce qui peut endommager les joints de fourche et d'autres composants si vous dépassez la plage de débattement normale. Un renfort de fourche peut aider à atténuer ce problème, mais il y a plus à gagner en sécurisant la roue arrière, et la plupart des transporteurs insisteront sur des sangles arrière ou une sangle de roue.
Les bosses et les arrêts brusques en cours de route peuvent déplacer votre vélo d'un côté à l'autre. N'oubliez pas que l'arrière du vélo est déjà léger avec la suspension avant comprimée. Si des parties de votre sous-châssis arrière sont exposées, vous pouvez utiliser un kit de sangles souples comme Cam Buckle Pro d'Acebikes pour égaliser la charge en comprimant la suspension arrière.
Ce n'est pas toujours une option, car certains sous-châssis arrière sont dissimulés ou ne sont pas à la hauteur de la tâche, et dans ce cas, vous aurez besoin d'une sangle de roue arrière comme TyreFix Pro d'Acebikes. Une sangle de roue ne comprime pas la suspension arrière, mais elle vous permet néanmoins de moins compter sur les sangles avant pour maintenir le vélo en place – et elle a aussi l'air sacrément cool.
Accéléré Tout coureur possédant un compte sur les réseaux sociaux a vu les vidéos de compilation de la rampe échouer ; c'est tragique, mais tu ne peux pas détourner le regard. La rampe est mal emballée, mais elle peut être utilisée en toute sécurité si vous êtes intelligent. Limitez le niveau de danger en utilisant une rampe de qualité munie d'une sangle pour l'empêcher de glisser. Plus la rampe est large, mieux c'est et n'oubliez pas d'utiliser l'élévation naturelle à votre avantage.
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