Il n'y a rien de tel que l'air calme du matin. Un certain silence spécial existe ici, quelque chose qui devrait être chéri.
Silence parfait, interrompu par quelques oiseaux éveillés qui poussent d'un arbre à l'autre. L'air frais croustillant d'une nouvelle journée, le soleil se relevant à l'horizon, votre souffle se condensant devant vous. Vous êtes là, vous savez de quoi je suis – il y a une certaine tranquillité associée à cela, une tranquillité que je comprends entièrement. C'est quelque chose à gagner, seulement expérimenté par ceux qui sont prêts à se lever devant le soleil pour profiter de quelques instants solitaires.
Ces conditions exactes sont assez bonnes pour la majorité de notre population, une agitation agréable pleine de rien. Pourtant, pour certains d'entre nous, une certaine quantité de chaos mécanique ne peut qu'améliorer les choses.
Se réveiller avant le soleil pour une bonne journée de course n'a rien de nouveau pour moi, et c'est ce chaos en particulier que j'ai cherché un samedi matin calme le week-end dernier. Le son incroyable de quelques dizaines de voitures GT martelant pour un quart de huit heures pour voir qui – fabricant, équipe, mécanicien, conducteur – est vraiment le meilleur.
Avec cette nature concurrentielle vient autre chose: les egos, la fierté et une quantité incroyable d'argent transformée d'une monnaie utile en fumées et gloire dépensées.
Et, bien sûr, des foules, rampant lentement autour des voitures incroyables. Bien qu'il n'y ait presque pas du nombre de spectateurs que je m'attendais pour une race de ce niveau – qui accorde le participant standard incroyable Accès – Il y avait encore assez de gens autour de ce que beaucoup de Wanderers se sont accueillis dans mes cadres en constante lutte.
Je n'aurais pas autrement, cependant, car soudainement le calme des méandres a été interrompu par un son familier – le dépanner d'une centrale électrique, bien que dans ce cas, une unité AMG fortement réglée que nous ne nous assez expérience sur la route. Bien que, pour tous les grands sons qu'ils émettent, les règles de la classe GT3 se traduisent par cette Mercedes-AMG particulière dans le quartier de seulement 550 ch.
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Comme il se baissait dans le paddock, ce n'était pas beaucoup sur les oreilles, mais en même temps une indication claire de ce qui allait arriver: une fureur pure et effrénée sous la forme d'un couple instantanément disponible sous un pied droit qualifié. Les voitures à proximité dangereusement pendant des heures pour pousser la limite. Les conducteurs dépassant leurs capacités physiques dans le but d'être les meilleurs.
C'est un monde qui ne ressemble à rien d'autre, pourtant celui qui me familiarisait remarquablement.
Les équipes ont terminé la préparation, les voitures de sécurité se sont glissées sur la ligne et la marine des États-Unis était à l'attention. Nous attendions tous vraiment que la même chose lance le jour de la course: le drapeau vert pour la California 8 heures, une course produite par le groupe SRO Motorsports qui contribuerait aux rédacteurs des conducteurs dans l'InterContinental GT Challenge, une série propulsée par Pirelli.
Aussi entrelacé que le dos de toute série de course puisse être, enfin, les voitures de sécurité ont traversé l'air du matin croustillant pour frapper le tarmac à Weathertech Raceway Laguna Seca, un signe qui ne pouvait signifier qu'une chose.
Le début de la course a été imminent, et ce n'est qu'après huit heures durement disputées et remplies de sueur, un vainqueur émergerait.
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