Bienvenue dans la nation de travaux. Les surfenseurs, comme ils sont maintenant communément connus, sont appelés fustigations de «style de travail» par les Japonais depuis longtemps. C'est un terme qui remonte aux premiers jours des sports automobiles domestiques lorsque les équipes d'usine élargissent la piste de leurs voitures de course en coupant la tôle au-dessus des lignes des arc de roue et en boulonnant les extensions élargies sur le dessus.
C'est une manière rudimentaire mais brutalement fonctionnelle d'adapter des roues et des pneus plus larges, et donc une méthode qui n'a jamais vraiment changé. Bien sûr, il a évolué en ailes avec des fusées ou des cloques intégrées conçues pour des versions chaudes standard des voitures, mais dans les cercles de course amateur et des mouvements de style plus modernes, les bons vieux slaps sur son processus ne sont pas seulement encore en vie, mais profitant d'une immense popularité.
C'est drôle que ces dernières années, nous nous demandons quand tout s'éteindrea, ou quelle sera la prochaine grande chose. Je me pose cette question tout le temps, mais si vous y réfléchissez, il n'y a peut-être pas vraiment une prochaine grande chose. Je veux dire, comment quelque chose pourrait-il mieux pour que l'aspect résultant des ailes élargies?
Bien sûr, vous pouvez essayer différentes prises, mais à la fin de la journée, vous pompez toujours la circonférence d'une voiture. À moins que la conception de voiture de base ne change radicalement et que les roues disparaissent, c'est ce que nous devons travailler.
Ce qui nous amène à Liberty Walk.
Il s'agit d'une marque qui a capitalisé sur le mouvement Overfender à sa manière unique, en collant à des véhicules plus haut de gamme et en créant un style très reconnaissable. Et chaque année, d'autres voitures sont ajoutées à la liste, soit sous la bannière LB Works ou LB. Combinés, ils ont créé quelque chose que Kato-san a commencé à appeler «Nation Works».
Je suis sûr que vous pouvez comprendre l'inspiration pour le terme, mais celui-ci représente non seulement la position, mais aussi les voitures équipées de surfenseurs.
Kato croit que c'est un vrai mouvement et il est un acteur clé. Qui sait, peut-être que nous verrons même des événements spécifiques à des surfender, tout comme il y en a pour les lowriders.
Chez SpeedHunters, nous continuons à regarder à mesure que tout évolue, et avec chaque année qui passe, de nouvelles idées sont jetées dans le mélange.
Plus large, c'est mieux. Case fermée
Au cas où vous ne l'avez pas déjà compris, la création de Liberty Walk que nous examinons aujourd'hui est une Lexus LC 500H. La machine de base est le summum de la conception de Lexus et des performances hybrides, il était donc inévitable qu'il tomberait prier des voies de Kato. Et avec l'aide d'un M. Kei Miura, le kit LB a pris vie de façon spectaculaire.
Vous pouvez réellement appeler les extendeurs des surfenseurs avant, car ils suivent étroitement les bords le long des phares et le long des portes pour atteindre ensuite les lignes de garde-boue supérieures. Curieusement, la ligne de jointure du pare-chocs a été couverte pour donner un look plus propre. Artisan Spirits a été appelé pour fournir son extension de lèvres avant qui est ensuite imitée le long des sous-jupes.
Ensuite, il y a l'arrière, une grande pièce unique qui balaie et sur les passages de roue, embrassant l'écart de panneau du remplissage de carburant, puis rencontrant le pare-chocs avec un petit effilage pour plus d'effet. Il fait toutes sortes de choses merveilleuses pour le profil de la LC, améliorant le langage de conception qui coule et de style agressive de la voiture de base.
La machine à démonstration LB Performance est également livrée avec un toit en carbone pour aider à perdre autant de poids que possible en haut de la voiture pour améliorer la manipulation.
À l'arrière, un spoiler de coffre ratissé aide à donner une sensation moins sérieuse à la voiture. Je ne suis pas sûr de vous, mais je pense que cette partie apporte un look de 86 à tout cela.
À la mode de la voiture du spectacle, le côté passager de la voiture gère une autre paire de roues, mais je vais en entrer plus sous peu avec des photos détaillées.
Cabine en cuir, groupe motopropulseur hybride
Vous ne comprenez jamais vraiment à quel point Lexus a poussé les limites sur ses dernières voitures – et le nouveau LS est peut-être encore plus raffiné – jusqu'à ce que vous jetiez un coup d'œil à l'intérieur.
Cette voiture était une nouvelle à des fins de démo, et comme vous vous en doutez sur quelque chose de construction pour fonctionner lentement et bas, la cabine a été restée intacte.
Il n'est absolument pas nécessaire de jouer avec ce qui est sans doute l'une des cabines les mieux aménagées du segment. La qualité des matériaux, de l'ajustement et de la finition, du niveau d'équipement – ou de gadget comme j'aime l'appeler – est hors des graphiques. Ce serait génial si Toyota faisait les choses un peu plus audacieuses dans certains de ses modèles les plus courants.
Et puis nous arrivons à la performance, et c'est là que je pourrais potentiellement m'éclater sur une tangente et un blabber sur ad infinitum.
Mais je ne parlerais pas de cette variante spécifique de la LC, car il n'y a aucun moyen que ce modèle hybride (indiqué par les reflets bleus autour des badges Lexus) ait quelque chose à voir à distance avec le plaisir ou la participation du conducteur.
Le V6 de 300 HP 3,5 L accouplé à la transmission électrifiée (qui ajoute 180 ch supplémentaires au mélange) n'est rien de plus qu'un choix lisse et raffiné pour une voiture visant principalement les déplacements raffinés.
Ce dernier est quelque chose qui se reflète dans l'utilisation d'une transmission CVT, ma bête noire. Bien sûr, les CVT ont leur place dans certaines voitures – ou devrais-je dire les appareils de transport – mais pas dans un coupé luxueux qui essaie désespérément d'être sportif. Je ne dirai rien de plus à ce sujet, mais ce dont je vais parler, ce sont les points positifs, comme le LC 500 qui exécute un V8 de 570 Hp 5.0L s'est attaché à une automatique à 10 vitesses avec Lock Out, et le LS 500 avec son V6 à double turbo de 3,5 L pour encore plus de puissance. Alors pensons aux pensées heureuses et ne nous attardons pas sur cette version hybride particulière, d'accord?
Bien que le stock LC 500H soit une voiture assez calme, elle permet à certaines fréquences V6 copieuses de s'échapper lorsqu'elles sont placées en mode # sport. Ici, Liberty Walk a ajouté un système d'échappement FI Cat-Back avec des tuyaux à quad pour donner à la voiture la bande sonore ses mandats de conception.
Quelle est la prochaine étape sur les cartes?
J'ai mentionné les roues il y a un instant, et sur le côté droit de la voiture, nous avons un ensemble de Forge Tech FTW204 avec Custom Liberty Walk en relief sur le disque intérieur.
Les jantes en 2 pièces divisées mesurent 20 × 10 pouces à l'avant et 20 × 12 pouces à l'arrière et sont chaussées dans Yokohama Advan Sport V105.
Sur le côté gauche, nous avons des roues Yaba King gracieuseté de 326 Power, qui à mon avis fonctionne beaucoup mieux avec tout le style de ce LB Performance LC.
Le design classique à 5 rayons accouplé à une lèvre massive ne vieillira jamais, surtout quand il est là pour vraiment faire ressortir une voiture correctement stancée. De plus, le fait que vous soyez probablement plus susceptible de voir ces rois Yaba sur les voitures dérivantes ou les promenades VIP folles rend cette application encore plus unique.
Si vous demandez aux gars de Liberty Walk, la fièvre travaille est en effet quelque chose qui se passe en ce moment. Le surfender est là pour rester qui est sûr, donc plutôt que d'essayer de choisir la prochaine tendance, nous ferons probablement mieux de nous demander quelle sera la prochaine voiture pour obtenir le traitement.
Des suppositions sur ce que Liberty Walk devrait ou devrait fonctionner ensuite?
Instagram: speedhunters_dino
dino@peedhunters.com
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