En ce qui concerne les voitures que nous partageons avec vous lors d'événements comme la rencontre d'attaque de samedi dernier sur le circuit de Tsukuba, il devrait toujours y avoir un élément d'équilibre.
Nous pouvons tous rêver de construire la machine d'attaque à temps idéale avec un châssis renforcé, une suspension haut de gamme, une grande puissance et un package aérodynamique personnalisé pour tirer le meilleur parti de tout cela, mais en réalité je pense que cette forme de sport automobile est plus une question d'expérimentation qu'autre chose.
Je suis toujours à la recherche de voitures d'attaque dans le temps qui recherchent une vitesse ultime à travers des solutions innovantes et souvent uniques. Des voitures comme ce roadster, inscrites sur la liste des entrées d'attaque comme le «Moty's Rs Watanabe Speed Club Jupiter Jet E-Na6ce», qui est l'un des NAS les plus « le plus '' que nous ayons jamais rencontrés.
Dans le cadre du traitement aérodynamique, toute la section avant a été coupée, sculptée et redessinée afin d'accommoder un radiateur incliné, lui-même pris en sandwich dans un guide d'air en fibre de carbone qui canalise l'aérément à travers le barrage avant, à travers le noyau puis hors de l'évent du capot. Les passages de roue avant ont été coupés et remodelés, et le nez avant abrite désormais une paire de projecteurs pour remplacer les phares pop-up d'origine. Le capot unique, qui intègre le pare-chocs avant, le garde-boue et le capot, couvre ensuite toute la section.
Le moteur a échangé son système d'injection de carburant en stock contre un ensemble de carburateurs de moto Keihin Flat-CR, aidant à prendre une voiture déjà basique et à le rendre un peu plus simple. Nous avons vu ces glucides à glisse à plat sur de nombreux roadsters et AE86 au Japon, et ils sont aimés par beaucoup pour leur réponse et leurs performances immédiates à l'accélérateur grand ouvert.
À l'intérieur du guide aérien, il y a quelques noyaux plus frais; l'un pour l'huile moteur, l'autre pour la transmission.
Nous ne sommes pas des étrangers à des projets fous et sauvages basés sur NA sur SpeedHunters; Nous avons vu toutes sortes de japonais sukoukai Événements, mais cette voiture Speed Club est certainement là-haut.
Le freinage et la manipulation ont été traités avec des bras réglables tous les étriers Wilwood autour et compacts à l'avant.
Avec le capot en place, le roadster large regarde certainement la partie.
Vous pouvez voir comment le carbone Aero s'étend le long du profil de jupe des extracteurs de l'arc avant jusqu'aux surfendeurs arrière. J'ai adoré les roues RS Watanabe accouplées avec de gros pneus à parois latérales; C'est le genre de position que ces voitures devraient toujours exécuter à mon avis.
J'ai réussi à obtenir quelques coups avec la petite Mazda avant que le conducteur ne l'emporte pour quelques tours chauds autour de Tsukuba.
La voiture a couru le meilleur de 1: 02.236, un sacré temps respectable si vous considérez qu'il ne peut pas y avoir beaucoup plus de 150 ch à bout de The Little Four Banger.
Cela montre ce que vous pouvez réaliser avec un peu d'imagination et de savoir-faire. N'oubliez pas que la chose la plus importante de toutes est de s'amuser en le faisant!
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