Lorsque la Goodguys Rod & Custom Association m'a invité à tirer leur pick-up G-10 de 1970 pour eux, j'ai un peu étiré la visite et je suis allé me promener dans les bureaux.
Mais les étirements n'ont pas été faits là-bas, et j'ai contraint les messieurs à retirer leur Chrysler Town et Country de Viper V10, un homme de 70 ans, de 70 ans. Après tout, j'aurais besoin de prendre des photos roulantes de la camionnette de quelque chose, non?
Si vous êtes CJ Holt ou John Drummond, mes éditeurs à Courbe de carburantprendre un quart de million de dollars (ou plus?) Les restaurations pour déjeuner sont un vieux chapeau, donc le plan était un coup. Nous avons eu les deux voitures pour nous pour l'après-midi, ce qui est certainement le début d'une recette pour une bonne journée. C'était autant une cintreuse d'esprit de voir cette chose sur la route en 2018 que de naviguer dans toute la journée avec les gars humorisant mes demandes pédantes, mais ils étaient heureux d'obliger. Un peu plus vite, un peu à gauche, en fait cet endroit n'est pas bon, montez deux pouces, et plus encore…
Nous nous sommes arrêtés au coin de Goodguys HQ au centre-ville de Pleasanton pour le déjeuner, et comme vous pourriez vous attendre à ce que le Chrysler était un peu un tour de tête.
Presque toutes les personnes qui se sont promenées devaient juste s'arrêter et poser des questions sur l'ancien Woodie pendant l'arrêt du déjeuner (merci pour la lasagne!). C'est juste une création si belle et frappante que lorsque vous le rencontrez dans la rue, c'est presque une expérience déroutante.
Par chance, en sortant un chrysler moderne garé sur l'endroit directement devant nous. Sept décennies séparent ces deux voitures, et les différences de conception sont douloureusement évidentes. Ils ne les font certainement pas comme ils le faisaient.
C'était de retour dans le pick-up des Goodguys pour moi et CJ, et à notre prochain emplacement.
Honnêtement, je ne savais pas trop où nous allions, mais je savais que les gars auraient quelque chose de bien dans leur manche.
Les avantages d'être un goodguy
L'endroit s'est avéré être le parc des expositions du comté d'Alameda. J'étais un peu confus au début, car pour autant que je sache, le champ de foire était un emplacement complètement interdit.
Mais, si vous êtes les Goodguys, vous faites un appel rapide et l'endroit vous appartient. Il est fou de voir combien de connexions et d'amis ces gars-là ont dans tout le pays. Je suppose que ce n'est que l'un des nombreux bons effets secondaires qui proviennent de l'accueil de plus de 800 événements massifs au cours des trois dernières décennies, avec plus de 20 millions de spectateurs à cette époque.
Quoi qu'il en soit, je suis assez sûr que vous êtes beaucoup plus intéressé par ce qui se trouve sous le capot de la vieille ville et du pays que de ce que j'ai eu pour le déjeuner, donc je vais y couper.
Le Viper V10 est une chose glorieuse à voir, et le savoir-faire ici est irréel. J'ai grandi autour des voitures musculaires américaines et vu beaucoup de restauration, mais c'est tout simplement fou.
Le Chrysler, qui était un peu un boîtier de panier lorsque Goodguys l'a ramassé, a été assemblé par Hot Rods & Hobbies. Le travail a été commandé par nul autre que le fondateur de Goodguys, Gary Meadors lui-même. C'était le genre de gars qui se rendait à chaque spectacle, partout au pays; Il n'a jamais rien traîné à moins qu'il ne le fasse.
En tant que tel, je suis sûr que Gary était reconnaissant de la configuration relativement fiable. De retour dans les années 40, la ville et le pays étaient à l'origine avec un huit huit gargantuesque qui ne faisait que 135 ch. Maintenant, avec le V10 d'un Dodge Viper, le Chrysler est bon pour plus de 500 ch, ce qui vit définitivement les choses.
Il suffit de regarder cette couverture de soupape, cependant. Je n'ai jamais pensé que les moteurs de vipère étaient nécessairement si beaux, mais ce que Goodguys a fait ici avec Hot Rods & Hobbies est très bon à regarder.
Tous les équipements de course d'origine de la Viper sont également utilisés, ce qui signifie que vous avez une direction assistée décente, A / C et un alternateur (au lieu d'un générateur, ce qui aurait eu quelque chose avant les années 1960).
Il a toujours aussi le bona levier de levier de vitesses de la colonne à l'ancienne.
Et il est équipé de «conduite fluide» quoi que ce soit; Quelque chose sur la transmission d'origine, je suppose.
De l'extérieur, vous ne sauriez jamais ce qui se cachait en dessous.
Cloches et sifflets
À son époque, cette chose était de haute classe. Il s'agit toujours, en fait, et toutes les garnitures chromées, les roues à rayons et les pneus à paroi blanche ont été restaurés et achetés pour le Chrysler des Goodguys.
Il s'avère que la ville et le pays enracissaient un pneu avant qu'il ne soit cool…
Si vous regardez assez attentivement, vous obtenez le moindre indice que c'est un peu un vieux bateau axé sur les performances. Vous voulez vraiment que la capacité de freinage supplémentaire corresponde à l'augmentation de 380% de l'énergie que cette chose a de l'échange de vipères.
À l'intérieur, il a tous les doo-dad fantaisistes des années 40.
C'est incroyable de voir que plus les choses changent, plus elles semblent rester les mêmes.
En ce qui concerne les intérieurs de voitures, les fondamentaux sont à peu près inchangés depuis 70 ans; Ce n'est que dans les derniers que les concepteurs d'usine ont vraiment poussé les limites, accueillant finalement le 21e siècle dans nos tableaux de bord.
Mais en même temps, de nombreuses marques de luxe reviennent à des horloges analogiques comme celle-ci. Allez figurer.
Vous ne trouverez plus les boutons comme celui-ci non plus; Au lieu de cela, nous obtenons un tas de cadrans en plastique qui tombent en morceaux après quelques propriétaires. La version restaurée a une radio satellite, ce qui est une belle touche.
Tous les tapissements de rembourrage ont également été entièrement refaits, mais à quoi d'autre vous attendriez-vous. Vous devez mettre vos boissons quelque part…
1948
En tournant la voiture, j'ai essayé d'imaginer ce que cela aurait été d'être dans les années 40.
Premièrement, en 1948, les constructeurs automobiles semblaient penser que le bois était un bon choix pour l'extérieur d'une voiture (en fait, c'était dû à une pénurie de métaux après la Seconde Guerre mondiale). Esthétiquement, c'est plutôt génial, et je ne peux même pas commencer à réfléchir à la façon dont tout cela a été recréé car je ne sais absolument rien sur le travail du bois.
Plus important encore, 1948 a été l'année où Gandhi a été assassiné, l'année où l'Union soviétique a commencé le blocus de Berlin, l'année où les États-Unis ont envoyé un singe dans l'espace, Truman a signé le plan Marshall et Rick James est né.
Toutes sortes de choses incroyables, inspirantes et tragiques se passaient dans le monde entier, tout en se produisant dans une usine Chrysler et cette voiture même a été construite.
Dans les cercles automobiles, Ford a publié leur premier camion de série F et Porsche a construit les 356 premiers. Le gaz a coûté 16 cents le gallon, et vous pouvez acheter une ville et un pays entièrement chargées pour moins de 2800 $ (à peine moins que le salaire annuel moyen à l'époque aux États-Unis).
Ce n'est pas le genre de voiture que je pense normalement à présenter, et je dois vraiment remercier Goodguys de m'avoir permis de passer du temps avec cette restauration spéciale. C'est un peu étrange qu'une voiture ait vu plus de monde que moi, mais c'est certainement le cas ici.
Chaque voiture a une histoire, avec la forme dans laquelle cette chose est maintenant, je suis sûr qu'il y a encore 70 ans, facile.
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