Bienvenue à Tokyo Auto Salon 2019, il est temps pour le monde du réglage japonais de nous donner un aperçu de ce qu'ils ont fait dans les mois précédant cet événement légendaire et de ce qu'ils ont prévu pour l'année à venir.
J'ai retardé ce post de prévisualisation habituel de la journée d'installation pour coïncider avec le dévoilement du dernier spectacle de Liberty Walk, le Ferrari 308 GTBL, où le «L» représente Liberty.
Pensez-y comme un bosozoku Prenez une forme de Ferrari emblématique, qui déclenchera sans aucun doute des opinions contradictoires et deviendra l'une des voitures les plus parlées de l'événement de cette année.
Kato-san est très bon pour remuer les choses et remettre en question les opinions des gens, et je suis impatient d'entendre ce que vous pensez de cette voiture. Nous devrons le présenter correctement loin du salon, mais jusque-là, yay ou non?
Lorsque le temps TAS se déroule chaque année, je me demande toujours comment les ateliers peuvent permettre de trouver de nouvelles idées et de nouvelles façons de modifier les voitures. Si vous pensez alors que tout le monde du marché japonais n'est pas ce qu'il était auparavant, vous pouvez commencer à imaginer les défis auxquels ces gars sont confrontés.
Mais d'une certaine manière, il est permis aux choses de devenir plus spécialisées. Il y a maintenant plus d'entreprises que jamais sur les voitures spécifiques, aidant à faire évoluer les choses d'une manière qu'ils n'auraient jamais pu auparavant. Nous avons vu la qualité levée en conséquence, et au cours du week-end à venir, c'est ce que Ron et moi rechercherons alors que nous abordons les salles massives de Makuhari Messe.
Pensez-vous que RS Watanabes travaille sur un 911? Je ne suis pas entièrement sûr, mais lorsque Tokyo Custom Works a construit ce 3,0L 930 en carbone, ils voulaient s'assurer qu'ils se retrouvent avec quelque chose de totalement unique. D'après ce que nous entendons, le côté mécanique des choses sera en effet très spécial, et la meilleure chose de toutes est que TCW essaie de terminer la voiture à temps pour l'événement SpeedHunters en direct en septembre. À quel point est-ce cool ?!
Si vous pensiez qu'il y aurait beaucoup de Honda Civic Type RS de nouvelle génération au TAS 2019, vous auriez tout à fait raison. Il s'agit de la façon RC20GT, Mugen de lancer quelques produits de réglage de base pour le FK8.
En plus du refroidissement d'huile, du système d'admission d'air, de la suspension, des freins et des mises à niveau d'échappement, le bras de performance de Honda a également eu la peine de créer un package aérodynamique en fibre de carbone qui ne sera probablement jamais mis en production car son coût serait astronomique. En ce qui concerne le design, ils ont certainement amélioré les caractéristiques complexes et trop compétentes de la voiture de base, mais j'essaie toujours de comprendre ce qui s'est passé avec la calandre avant…
Un homme qui travaille toujours 24 heures sur 24 pour s'assurer que ses voitures sont des sorts de spectacle est M. Rocket Bunny, Kei Miura. Le coup d'envoi pour 2019 est un traitement pandem pour la Mercedes-Benz W201.
Si vous aimez la circonférence dans la région postérieure, vous saliverez à l'effet que les surfendeurs arrière en deux pièces créent. Je suis sûr que nous verrons beaucoup de gens du monde entier sauter sur ce kit et créer des interprétations plus en face des voitures EVO I / II 2.3-16 et 2.5-16.
Fan de fibre de carbone forgée de Lamborghini? Eh bien, Varis a réussi à créer sa propre version appelée «Hopped Carbon». Les composants à partir de celui-ci ne seront proposés que dans le cadre d'un package aérodynamique de compétition (Nissan R35 GT-R et Lexus LC pour le moment), et ils fonctionneront environ 40% plus chers que les offres de carbone régulières de Varis. Bien que un peu plus lourd que le matériau habituel, les nouveaux trucs ont une raideur impressionnante.
Une entreprise qui ne manque jamais de garder notre intérêt en vie est HKS. Leur entraînement constant est ce qui fait avancer l'industrie, des pièces du moteur jusqu'à leurs propres voitures de recherche et développement. Le petit TRB-04 est basé sur un Suzuki Swift, arbore une position de conduite centrale et a été conçu pour prendre le record de traction avant sur le circuit de Tsukuba.
Mais c'est leur R33 GT-R qui a vraiment attiré notre attention. C'est la voiture que HKS a utilisée au milieu des années 1990 pour les légendaires 0-300 km / h de courses à Yatabe, et celle qu'ils ont passé les derniers mois à se rafraîchir. Plus à ce sujet bientôt.
C'était tellement agréable de voir un R34 GT-R de retour au stand de Kansai Service. Nous devrons faire un coup d'œil dans les deux prochains jours.
Les travaux de pré-événement se sont poursuivis bien dans la nuit alors que les voitures étaient conduites et positionnées, et les écrans ont été installés avec une gamme de pièces à montrer.
C'était un peu en désordre même vers 18h00, mais il y avait toujours le bijou étrange à repérer en cours de route.
Le stand top secret a toujours été un temps à s'arrêter pour un coup d'œil, mais ces dernières années, il semble que tous soient transformés en un grand chantier de voiture d'occasion. La plupart des voitures que vous voyez ici seront en vente – évidemment la chose la plus rentable à faire de nos jours si vous avez un nom de marque pour le soutenir.
Pas trop loin, Voltex avec leur kit aérodynamique nouvellement sorti pour la Honda S2000, que nous avons vu pour la première fois il y a quelques mois à SEMA. Pour une raison quelconque, tout traitement aérodynamique, quelle que soit sa complexité, semble toujours mieux lorsqu'il est laissé sans autocollants ni coloration. Simple est toujours le meilleur.
J'ai passé pas mal de temps avec les gars de la vente aux enchères BH qui tirent sur certaines des voitures plus cool dans la gamme de 50 pièces spéciales qui seront vendues aux enchères à partir d'aujourd'hui. Il y a beaucoup d'intérêt généré autour des voitures japonaises importantes de l'histoire ainsi que des importations rares, et vous verrez tout cela dans leur propre poste une fois que nous aurons découvert pour quoi chaque voiture a fini par être vendu.
Comme prévu, Tas est devenu Suzuki Jimny Mad. La nouvelle génération de poche hors route a captivé l'esprit des tuners japonais, et le plus sauvage est cette création de R31 House. Camion monstre le plus mignon de tous les temps?
Seulement au Japon!
Pourquoi Toyota toujours nous taquiner avec des supras camouflés A90? Eh bien, le dévoilement le plus long dans l'histoire de l'automobile se poursuit car ils ne pourraient pas montrer la voiture lors d'un événement aussi discret comme le salon automobile de Tokyo. Pour la version réelle, nous devrons attendre le lendemain du TAS lorsque le salon automobile de Détroit ouvre des portes. Ou du moins, cela mieux arriver là-bas.
Pourtant, nous pouvons voir la version GT500 de l'A90. Un jour Aujourd'hui de toute façon…
C'est suffisant de moi pour le moment. Nous avons beaucoup à partager du Makuhari Messe dans les prochains jours, alors assurez-vous de vérifier souvent les mises à jour TAS 2019.
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