Honda et cuillère – Nommez un duo plus emblématique. J'attendrai…
Les deux vont ensemble comme des œufs frits et du bacon; une jupe crayon et des talons; Dino et Geedeeahhs. Depuis qu'Ichishima-san a séparé une civique et l'a remontée plus rapidement au milieu des années 80, les passionnés se sont tournés vers l'atelier de Tokyo pour « régler le bar '' lorsqu'il s'agit de régler un nouveau modèle sportif de Honda.
Il était donc naturel que lorsque Honda a libéré leur premier kei-Classe de sport depuis le rythme en 1991, cette cuillère serait à la pointe du développement de la plate-forme. Le S660 s'est avéré extrêmement populaire auprès des tuners au Japon (voici un échantillon du Salon Auto Tokyo 2017) et il a été excitant de voir comment chaque boutique aborde leur propre S660 différemment.
Tandis que beaucoup ont opté pour Wild Aero et anime– Graphiques, cuillère préfère adopter une approche mature et plus mesurée pour améliorer. Tout commence par l'obtention du châssis juste à droite – abandonnant un peu de poids, un peu de raidissement aux bons endroits et un amortisseur et un paquet de frein qui peuvent faire face aux exigences de la rue Harajuku High ainsi que de la vitesse à grande vitesse de Suzuka. Tout cela est développé en interne et cette voiture particulière sert en fait de mule de développement et arbore plusieurs pièces prototypes qui n'ont pas encore frappé le marché.
Le couvercle du moteur jaune révélateur culmine à travers le linceul du moteur en carbone (l'une de ces pièces prototypes), donc bien sûr, vous savez maintenant que Spoon n'a pas laissé le 658cc en ligne-trois intact.
Un kit turbo à boullon développé à la cuillère basée sur un turbo de taille est soutenu par un kit de silencieux du corps et de la cuillère N1 plus grand pour ajouter un 43ps dyno-prouvé à l'usine 64ps. C'est une augmentation de 67%, sans parler de la bosse significative du couple bas dans la plage de régime.
La petite vanne de débordement HKS SSQV se trouve à environ 30 cm derrière l'oreille du conducteur et fournit une bande originale hilarante tout en esquivant les taxis dans les rues étroites de Tokyo.
Kei Les voitures sont purement conçues pour le marché japonais, donc l'ajustement d'un cadre de taille européenne n'était pas une priorité absolue pour les ingénieurs de Honda. Je suis 6 pieds et le siège d'origine brouille mes genoux dans le volant, mais le siège de la course en carbone de la cuillère libère juste assez d'espace pour rendre la cabine utilisable. Même le talon et les pieds sont possibles avec une technique légèrement modifiée.
Le gros volant chargé d'électronique a été remplacé par l'une des unités Momo 340 mm de Spoon, qui se trouve être l'une de mes créations préférées de tous les temps.
Il en va de même pour le levier de vitesses, qui est remplacé par un bouton Duracon soigné. L'embrayage, le volant, les arbres de transmission et le LSD sont tous des parties de la cuillère, bien sûr.
Le résultat final est un intérieur extrêmement axé sur le conducteur, avec même une interface du système audio pour distraire de l'expérience. Et il n'y a vraiment pas de intérêt à entrer dans le siège conducteur d'un S660 à moins que ce ne soit dans le but de conduire – il n'y a absolument aucun espace de bagages. Si vous prévoyez de faire des courses, vous feriez mieux de le faire seul.
Cet article est simplement destiné à une marche rapide de la cuillère S660 car je mettrai la voiture à l'épreuve au cours du mois prochain tandis que le projet NSX est dans l'atelier pour que sa nouvelle transmission soit installée.
En règle générale, un véhicule d'essai à long terme n'est proposé que par les fabricants d'OEM, il est donc dit que beaucoup de confiance de Spoon dans la fiabilité et la convivialité de leur S660 qu'ils sont prêts à le prêter à un journaliste pendant une période aussi prolongée.
Déjà mon S660-getsu La liste de tâches se remplit, mais je prends des demandes. Faites-moi savoir vos questions ou idées pour la cuillère S660 dans la section des commentaires ci-dessous et je m'assurerai d'y répondre dans la fonctionnalité complète le mois prochain.
Instagram: blaketjones
bllake@peedhunters.com
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