Je suis absolument convaincu que Nova en 1969 de Russell Rosales est l'une des voitures les plus cool terrorisant les rues de la Californie. Après avoir fait un tour, cela ne fait aucun doute dans mon esprit.
Cette voiture n'est pas une recréation correcte d'époque d'un coureur de la vieille école; Ce n'est pas une sorte de retour de réplique à un monstre de la puissance élevée, ni une construction de nostalgie destinée à vous rendre chaleureuse et floue. Non, cette nova est une voiture de traînée légitime et légitime de 10 secondes des années 70.
Il n'a pas changé un peu depuis plus de 40 ans et pas seulement cela, il est inscrit à la rue. Le moteur crie positivement lorsque vous vous déplacez à travers le premier et le deuxième rapport, qui sont des changements qui se produisent assez rapidement en raison d'une bobine de rapport de 6,17: 1 à l'arrière.
Le hurlement indubitable du différentiel ajoute certainement quelque chose à l'expérience également, et au moment où vous passez en troisième ou quatrième vitesse, il semble que la Chevy doit consommer d'autres voitures plus petites pour continuer.
Sérieusement, il semble que la chose soit sur le point de se déchirer, de frapper et de crier sur la route. Même à des vitesses «normales», Emballage brun naturel est une machine intense; Il n'y a aucun moyen d'éviter la brutalité. Rouler de fusil de chasse dans la nova de Russell n'est pas quelque chose que j'oublierai bientôt.
Bien sûr, l'histoire de cette voiture remonte à la fin des années 1960. Étonnamment, Russell a fait tout le travail des jambes pour apprendre l'histoire que je vais partager avec vous.
De retour en '69
Le propriétaire d'origine, Dale Cado, a acheté cette très nouvelle marque de marque à Dearborn, Michigan à Les Stanford Chevrolet. La photo ci-dessus est l'une des plusieurs de ce post que Russell m'a transmise de Dale. L'année était 1969, et la couleur était «Fathom Green», avec un haut en vinyle noir.
L'achat de Dale était destiné à la version Super Sport, complétée par un manuel à 4 vitesses. Même dans les garnitures en stock, c'est un peu sauvage en imaginant ces choses comme des conducteurs quotidiens, mais bien sûr, c'est exactement ce qu'il était à l'époque.
Dale a conduit le SS SS brillant au lycée et a taché un peu de course de rue. Cela n'a pas duré longtemps, car ce n'est que deux ans plus tard que la voiture est devenue une machine de dragsters dédiée.
La Chevy a reçu un très 70 ans et un travail très psychédélique en argent personnalisé, et avec elle est venue un gang d'amis groovy. Ils ont couru dans la classe de production modifiée avec un petit bloc qui a été nourri d'air frais directement à travers un bélier de tunnel à l'ancienne.
Puis, en 1975, Dale a abandonné le look fou de la teinte brune classique qui est toujours posée sur la voiture aujourd'hui. Avec le travail de peinture plus sérieux est venu un cours plus sérieux: C / SM, dont on me dit est C super-modifié.
C'était une bête cohérente faisant des tirages au milieu de 10 secondes dans tout le Michigan. Outre le moteur, rien sur la voiture n'a changé depuis 1975.
Il a toujours ce Dana 60 à l'arrière avec ces engrenages ridicules (pour la rue) 6.17, coulant sur les barres d'échelle Harwood et les flotteurs de logements Moroso. Fondamentalement, cette chose est un boulon ou une bague cisaillée loin de l'extrémité arrière massive qui décolle dans sa propre direction.
Mais c'est ainsi qu'ils l'ont aimé dans la journée, et c'est ainsi que Russell l'a gardé. Il est également coincé avec le véritable manuel à 4 vitesses pour fournir la puissance à ces radiaux de traînée incroyablement énormes; C'est une explosion absolue pour monter.
Juste pour mémoire, ce sont des Cragars de 15 × 10 pouces avec des gagrins de Racemaster vintage de 13 pouces de large, et des roues étroites de 15 × 3,5 pouces à l'avant enveloppées dans la bonne old school Goodyear 710 à l'avant.
Je ne peux qu'imaginer la sensation que la pédale bruyante donne au conducteur.
Sur les années 80
Nous savons tous que la course coûte cher; Tout type d'autosport, de la dérive vers la formule 1, coûte de l'argent sérieux. Tout est relatif, bien sûr, mais toute voiture conduite en colère semble avoir un moyen de se préparer à maintes reprises dans votre portefeuille.
Cette vieille fille n'était pas différente, et notre ami Dale s'est séparé de la nova en 1980 après avoir soufflé le moteur. À ce stade, les courses de dragsters devenaient beaucoup plus compétitives, et donc plus chères également.
La voiture a été mélangée, et c'est là que l'histoire devient un peu trouble. Mais chaque propriétaire qui a mis la main sur Emballage brun naturel ne pouvait tout simplement pas supporter de changer de chose à ce sujet.
Il a toujours les harnais d'origine Bob's Drag Chute – qui ne sont pas disponibles depuis la fin des années 70 – suspendus à un boulon standard solitaire et étonnamment petit derrière le siège du conducteur. Il a toujours la cage à rouleau original maladroit, avec peu de respect pour la commodité (ou les commotions cérébrales, si je suis honnête). Il possède toujours le grand volant encombrant et les sièges de seau rabattables inconfortables.
Mais aucun de ces défauts n'a d'importance. Le fait que Emballage brun naturel Existe comme il le fait, aux côtés de toutes les voitures banales de notre temps, est quelque chose qui ne devrait être célébré.
Et maintenant?
Voyant qu'il a couru des centaines de fois dans les années 60 et 70, son état d'origine vierge aujourd'hui me souffle.
Tous les autocollants sont en or légitime des années 70, et l'ancien filet de conducteur est la vraie affaire. Le lettrage peint à la main et la coupe d'épingle, absolument intemporel. J'espère sérieusement que le flocon d'or qui éplucher n'est jamais remplacé, et j'espère que cette voiture vit exactement telle qu'elle est.
Et entre les mains de son dernier propriétaire, je suis convaincu que ce sera le cas. Russell a possédé plus de 50 voitures en son temps, achetant généralement une voiture de muscle, bricolant un peu et passant à la suivante sur un an ou moins. C'est pratiquement la voie américaine, après tout.
Celui-ci signifie cependant quelque chose de différent pour lui. Emballage brun naturel ne va pas simplement être transmis; Russell en a finalement trouvé un qui semble avoir coincé.
Il prévoit de construire une Chevy 331 correcte pour la voiture un jour, car la Nova a actuellement un stroker 383ci qui suce le carburant et le transformant en couple. Même avec le déplacement plus petit, Russell devrait être capable d'une bonne dose de pouvoir.
À l'époque, le même moteur était bon pour 475 chevaux aux roues.
Traite cardiaque ou non, Russell m'assure qu'il le maintiendra inscrit pour la rue en tant que croiseur amusant, tout en le prenant pour la descente occasionnelle dans la bande.
Étant né et élevé dans la région de la baie, j'ai rencontré Russell chez lui à San Jose, qui était un garage de travail de garage approprié, et la maison parfaite pour la voiture.
Il m'a emmené dans son ancien lieu de lycée qui surplombait la baie de Californie pour quelques coups de feu alors qu'il me remplissait sur la trame de fond de la Nova.
Je pense que nous savons tous quel type de spot c'était – probablement un peu différent pour tout le monde, selon ce qu'ils étaient.
En tout cas, cette Chevy est une machine temporelle absolue. Cela se sent aussi fou que vous pouvez l'imaginer, puis certains.
Passer la soirée à discuter avec Russell et à admirer cette méchante création était la meilleure façon que j'aurais pu la passer. Certes, tout le monde ne comprend pas ce genre de chose, mais si vous êtes ici, je suis sûr que vous le faites.
Le simple fait d'écrire à ce sujet me donne maintenant envie de vivre la fureur enroulée de ce différentiel arrière, l'odeur de carburant non brûlé et l'échappement en colère annonçant à tout le monde à proximité de l'arrivée d'un aîné grincheux.
Vivre en vie Emballage brun naturelet continuez à rouler Russell.
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