Le spectacle SEMA consiste toujours à pousser les choses à la limite absolue de ce que l'esprit peut trouver, et cette année, nous avons été gâtés avec d'innombrables exemples.
Le premier tout le monde a été ce joli petit coupé Mazda R100 de la Colombie-Britannique, qui était stratégiquement positionné à l'extérieur du hall principal.
Alors mesdames et messieurs, sortez vos flip téléphones parce que celui-ci est aussi spécial que possible.
Il n'y a rien de calme dans cette voiture. En fait, c'est l'opposé complet de ce que l'on peut classer comme simple et précis. Il est tellement complexe que même si cela était censé être un projecteur rapide, il est transformé en quelque chose de légèrement plus détaillé.
Keiron a peut-être un petit déclencheur satisfait de celui-ci, mais je ne pense pas que nous puissions le blâmer.
Il a même réussi à faire tourner la voiture pendant les derniers moments précieux de la lumière dorée alors que le soleil se couchait dans le désert du Nevada.
Tout d'abord, le moteur dans toutes ses extraits. Il établit en quelque sorte l'humeur du reste de la construction, comme avec 700 + HP aux roues arrière que le constructeur s'est préparé pour beaucoup de travail pour essayer de tout faire fonctionner. Le pouvoir est gracieuseté d'un Rotor 20b à porte de pont avec un assez grand turbo unique. Je suis un meunier pour plus de détails, j'ai donc instantanément repéré la pointe d'échappement tournée.
Comme vous pouvez l'imaginer, cette configuration de moteur nécessite une sérieuse quantité de carburant, et par son apparence, ce côté des choses a été bien entretenu.
La quantité de détails dans la cabine vous obligera à vous accroupir près de la porte ouverte en essayant de tout prendre. Rien n'a été négligé; Tout a été personnalisé, redessiné, fabriqué, assorti de couleurs ou simplement ajouté.
La puissance du moteur est envoyée au Diff arrière par une transmission manuelle T56 qui a été mise à niveau avec une configuration de levier de vitesses séquentielle d'Australie, transformant le motif «H» en un motif «i». Le propriétaire / constructeur a également supprimé la fabrication d'un tunnel de transmission, préférant montrer le boîtier jaune de la boîte de vitesses. C'est peut-être parce qu'il y a si peu d'espace dans la cabine que faire ne ferait que manger dans l'espace pour les jambes précieux.
Une chose que j'aimais a été la disposition exposée de la suspension arrière, qui montre la configuration de l'amortisseur moyen qui est là pour gérer et atténuer l'inclinaison / rotation de l'extrémité arrière lorsque la voiture est lancée hors de la ligne.
Ce qui nous amène à la question: pourquoi diable cette fusée de poche à propulsion rotative a-t-elle été construite? Le propriétaire m'a dit que ce n'était pas spécifiquement une voiture de drag, juste un projet de voiture de rue sauvage qui vérifie un tas de boîtes en cours de route.
Allons-nous parler de l'extérieur?
Les surfenseurs n'étaient pas un détail purement fait pour le style, de plus en plus la nécessité de contenir la roue naissante et le paquet de pneus.
L'exécution de tout cela peut être décrite comme différente. C'est magnifiquement fait; Les cloques contactent parfaitement et se boulonnent sur la carrosserie avec du matériel qui correspond au reste des détails de l'or. En fait, appelons-le simplement du sirop d'érable – cela semble plus approprié. Cela dit, la rondeur globale et presque les années 50 prennent la conception des fusées éclairantes le rendent totalement unique.
La circonférence de l'arrière était nécessaire pour contenir la configuration en double 16 pouces. En fait, si vous ajoutez la largeur des deux roues ensemble, il arrive à un joli et carré 16 × 16 pouces, bien sûr, sans compter l'écart en caoutchouc inévitable au milieu.
Le propriétaire a fait les roues lui-même, et ce qui m'a le plus impressionné, c'est que les jantes sont réellement connectées. Ainsi, en pompant un pneu, vous ajoutez de l'air dans l'autre aussi, tenu à l'air au milieu par un joint torique.
Le spoiler du coffre inspiré sur le glisser surdimensionné est la touche finale.
Selon le propriétaire, la voiture a une quantité illimitée d'adhérence, ce qui devrait lui permettre d'exécuter facilement des passes basses de 9 secondes sur la bande de traînée. Mais quoi qu'il soit capable de faire ou non, rien ne peut enlever le caractère unique de cette création.
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Photographie par
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