La philosophie de Rocket Bunny s'est appliquée à une version longue du lit à gauche et à un pick-up japonais des années 70. Cela ressemble à un couple improbable, mais ce Pandem Datsun 620 a beaucoup plus de sens que vous ne le pensez d'abord.
Le camion a été créé pour raconter l'histoire de la scène des voitures underground de Tokyo dans les années 1980, et il n'y a guère de meilleur châssis avec qui le faire.
Bien sûr, le ramassage de 1978 a également une histoire, et nous allons commencer là-bas. Après avoir vu Datsun d'un local en visite dans la région de Modesto, Kei Miura voulait en créer un lui-même.
J'ai vu le camion de Carlos à plusieurs reprises maintenant lors de divers spectacles, et comme chance, il s'est présenté pour le dîner la nuit où j'ai tourné le 620 à portée de main.
Miura-san savait que s'il allait construire un vieux pick-up japonais, cela devrait être bien fait. Ce ne serait pas un kit de pandem ordinaire, donc l'idéologie de la construction devrait être extraordinaire.
C'est là que Junichi Takahashi de Hardcore Tokyo vient. C'est un homme qui a défendu et fait partie de la scène de la voiture souterraine depuis des décennies. En d'autres termes, le collaborateur parfait pour retirer la construction.
En tant que propriétaire de la voiture, Jun voulait qu'il soit créé de manière authentique; Ce devait être une construction de style des années 80 à travers et à travers. Il devait représenter l'homme qui travaille, un conducteur quotidien typique qui a été construit pendant des années de travail acharné à la fois au bureau et dans le garage.
Comme le dit le tableau d'affiches qui accompagne le 620, toute conduite comme celle-ci dans les années 80 a été construite «sur la sueur et les larmes de sang, c'était leur obsession de vie». Bien que je pense que beaucoup d'entre nous peuvent s'identifier à cela, c'était juste différent dans les années 80.
L'esprit dur du bosozokuminuit Wangan coureurs, et touge Les coureurs du temps sont sans précédent aujourd'hui. Ceux qui n'en faisaient pas partie (y compris moi-même, évidemment) ne comprendront jamais pleinement les subtilités de la scène en son temps.
Ce que nous savons tous, c'est les conséquences: l'ambiance JDM des années 90 imprègne le monde entier. Que ce soit une voiture de dérive, une voiture d'exposition ou un coureur d'attaque temporel, les signaux esthétiques des années 1990 sont souvent très évidents. Vous n'avez pas besoin de chercher plus loin que le Ssautopower beaucoup pour voir cette influence.
Mais ces thèmes ne sont que ce qui reste des années 80, quand tout a commencé. De même, la plupart des versions créées maintenant sont vraiment basées sur des idées restantes des années 90, et elles ne seront plus jamais les mêmes. Cette évolution de chaque scène de voiture est ce qui le rend si profond et diversifié; Intimement intéressant et intrigant.
C'est ce qui reste toi bâtiment et nous chasse.
Conducteur quotidien
Alors, qu'est-ce qui fait passer cette chose? Le swap SR20DE provenait d'un S15 Silvia Spec-S, complété par un ensemble impressionnant de corps de papillon indépendants japonais de Tec-Art. La construction du moteur a été achevée à Ssautopower, où j'ai rencontré Daniel Mendoza (Dee) pour la deuxième fois en quelques mois.
Dans le baume moteur, vous remarquerez un manque total de câblage pour le moment; Depuis que mon voyage pour tirer le 620 était si à la dernière minute, on m'a dit qu'il n'y avait pas le temps de remettre le harnais avec le court préavis que j'ai donné au magasin. En fait, ils venaient de le retirer.
Quand j'ai vu le camion à côté du salon AutoCon à Irwindale Speedway, quelques week-ends, le harnais JWT était là, mais étant le perfectionniste qu'il est, Dee voulait le bouger un peu plus. J'imagine que les choses étaient peut-être juste un peu précipitées pour rassembler le pick-up pour le stand FD, peut-être similaire à de nombreuses constructions SEMA en cours pour le moment…
Harnais caché ou non, vous devez faire si l'on requiert la baie des moteurs, ce qui s'est produit via un kit de mont Sworxs. Le collecteur d'échappement SSAUTOPOWER / SSWORXS est également le collecteur d'échappement, une pièce unique faite juste pour cette construction.
Ils ont également fourni leur couvercle de bougie SS qui se mélange bien avec l'ITBS. Les deux contrastent le baume moteur, qui a été peint à l'aide d'un Hot Rod Black approprié. La livraison de carburant est gérée via une pompe AEM à haut débit, gérée par un système de gestion des moteurs AEM Series 2. Les injecteurs utilisés pour la construction sont ce que vous trouverez sur un moteur 1JZ-GTE, qui offre beaucoup de jus au petit quatre cylindres.
Les cames de Tomei fournissent une bosse dans la puissance qui est envoyée via un kit d'embrayage orc et une transmission reconstruite, également réalisée en interne. Vous obtenez ensuite l'alimentation des roues arrière à travers un arbre de transmission d'une pièce par CVB.
Comme vous pouvez le voir, le phare du passager intérieur est en fait un écran de maillage pour fournir un air frais et frais à l'apport. Tout autour, juste un bon travail. Bien qu'ils auraient pu facilement pousser n'importe quel nombre de V8 sous le capot, ce banger à quatre correspond tellement mieux à la construction. Le SR20DE (théoriquement) en fait un conducteur quotidien viable pour toute personne travailleuse moyenne qui brille dans le garage le soir, exactement ce qu'elle est censée être.
Travailleur
Tout aussi facilement que de mettre un moteur plus grand, la voiture aurait pu être terminée avec une peinture brillante et parfaite comme nous l'avons vu dans les rendus teaser. Mais pour le camion qui porterait le tout premier de ces kits, qui ne convenait pas au génie créatif qu'est Hardcore Jun et Kei Miura.
Ce pick-up devait représenter les milliers de personnes devant elle qui ont été construites par l'homme commun qui a été poussé à créer quelque chose de remarquable pour eux-mêmes. De même, Jun a fait de même avec cette construction. Né et élevé à Tokyo, Jun a grandi à cette époque des années 80 et a vu tout se produire devant lui; à travers cela construit le mauvais garçon bosso La culture vit.
Le corps a été peint en blanc avant d'être poncé pour le look en cours du camion. Encore une fois, ce Datsun n'a pas été construit pour gagner des émissions mais plutôt raconter comment les choses se passaient dans les années 80 dans et autour de Tokyo.
En dessous, tout a été entièrement vécu avec une restauration complète de cadre. De l'avant à dos, le châssis a été peint pour correspondre à la baie des moteurs. Les ressorts à feuilles inversées à l'arrière et les barres de torsion réindexées sur mesure à l'avant sont assorties de mini amortisseurs Revolver-R. Avec la bande-annonce de SsautoPower comme preuve, je peux vous assurer qu'il est très bas à l'avant.
Avec cette configuration, cependant, le camion se trouve juste à droite. Et, comme je l'ai mentionné, étant la version longue qui n'était disponible que aux États-Unis, c'est encore plus souhaitable à l'étranger.
Semblable à l'extérieur, l'intérieur était encore plus simple. Il est presque entièrement en stock en plus de quelques petits détails comme un bouton de décalage de Tomei avec le détenteur de tasse à métal nu et les panneaux de porte qui correspondent à l'aspect moteur.
La construction est complétée avec un ensemble de roues d'ajustement: travail de travail de 15 pouces de diamètre 40S. Mesurant 9 pouces de large à l'avant et 10,5 pouces de large à l'arrière, c'est une configuration charnue pour le pick-up léger. Le caoutchouc Hoosier R7 fournit toute la poignée dont vous pourriez avoir besoin.
Ce camion est vraiment ce que vous auriez pu voir se présenter à une rencontre souterraine il y a 30 ans. Il a même ce parfum JDM à l'ancienne; Je ne sais pas exactement ce que c'est, mais je suis sûr que vous savez de quoi je parle.
Véritable esprit
Comme vous pouvez le voir, c'est déjà une version complète, mais comme pour toute création personnalisée fraîchement finie, les mises à jour apparaîtront dans les semaines et les mois à venir. Cependant, il n'y avait pas de moitié de mesures ou d'éléments qui ont été examinés. Au contraire, les zones intactes sont délibérément préservées.
Ce faisant, la construction est comme elle devrait l'être. C'est simple, mais raffiné. Une collaboration impressionnante entre Rocket Bunny et Hardcore Tokyo, ainsi qu'une poignée d'autres sponsors et l'équipe qui a tout rassemblé sur SSAUTOPOWER.
C'est un retour à ceux qui étaient là aux spectacles souterrains au Japon à l'époque où la rue à la dérive et en fin de soirée touge Les courses ont commencé.
C'est une avenue de perspicacité pour la prochaine génération d'apprendre – croyez-le ou non, les fusées fender et les kits aérodynamiques sont bons pour plus que les likes Instagram.
Dans les jours précédant les médias sociaux, il y avait ceux qui ont construit leurs voitures, camions et vélos de cette façon; la façon dont ils voulaient. Juste pour eux-mêmes, au fil des années et des années de travail acharné.
Comme l'a dit Jun, « né et élevé à Tokyo. Pas des médias – pour toujours mon cœur courira dans les rues. » Un pick-up japonais classique qui a été fabriqué par True Spirit, en effet.
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