Il n'y a aucun moyen que j'allais visiter R31 House et pas Passez un peu de temps avec une Nissan Skyline GTS-R authentique et correctement triée.
Bien qu'il n'y ait pas moins de Sept Exemples de menthe de la Special Homologation Special à la boutique, c'était la première voiture que j'ai regardée à l'arrivée à R31 House qui fait l'objet de ces projecteurs. Non seulement cela, mais il appartient au patron, Shibata-san.
Le GTS-R m'a toujours fasciné, en partie à cause de sa position assez étrange et stopgap dans la lignée GT-R. Ce n'était pas une GT-R, mais c'était un pont entre la première génération des voitures (les PGC10, PGC10 et KPGC110) et la seconde (le BNR32, BCNR33 et BNR34). Comme les Rs qui sont venus avant et après, il a servi de modèle d'homologation (823 ont été construits), mais Nissan était fatigué de retirer le badge GT-R. Semblable au saut de BNR34 à R35, je suppose qu'ils voulaient juste être sûr que le successeur serait quelque chose vraiment spécial.
Mais cela n'enlève en rien du R31; C'était une grande voiture à tous égards, mais probablement pas là où Nissan voulait être. De plus, lorsque le GTS-R est sorti en 1987, le projet BNR32 était bien en cours, donc le Tour de Force technologique que le nouveau GT-R allait être déjà connu.
Cela a laissé ce modèle particulier dans une position très étrange et presque maladroite, mais en même temps c'était une voiture spéciale. Et à cause de ce fait, cela a attiré tout à fait un suivi du plus inconditionnel Nissanistas là-bas.
En plus d'être alimenté par une version renforcée du RB20DET connu sous le nom de RB20DET-R, le GTS-R est venu avec une multitude d'autres améliorations de performances et de manipulation, et des looks assez distincts. Au cours de sa reconstruction, la voiture de Shibata-san a reçu un petit réglage de la mécanique de la maison R31, et aujourd'hui, elle fonctionne non seulement, mais elle a l'air beaucoup plus fraîche qu'elle ne l'a fait lorsqu'elle a quitté la chaîne de production de Nissan.
Sous ce blindage thermique chromé se trouve un turbo de maison R31 modifié qui est la clé pour déchaîner la 80 chevaux que le siège droit de 2,0 litres se développe désormais sur la production de 210 ch du stock RB20DET-R.
Il y a aussi une prise de maison R31 surmontée d'un filtre à air collaboratif Blitz.
Ajoutez un système d'échappement et un ECU remappé et vous avez plus de 300 ch avec. Bien sûr, ce genre de puissance ne va pas vous épater de nos jours, mais le moteur tire très proprement et de manière linéaire de faibles tours à la ligne rouge de 7 000 tr / min.
Ne voulant pas sauter les détails, le rafraîchissement de Skyline s'est étendu au remplacement et à la reprise de nombreux composants métalliques, y compris les supports, les boulons et même le mécanisme de gaz.
Esthétiquement, l'apparence extérieure du GTS-R a été maintenue en usine; Il n'y a aucun besoin réel de jouer avec les lignes carrées, sauf pour la déposer un peu plus bas. Et il n'y a pas de lacunes Fender de 1987 à voir ici car la voiture se trouve parfaitement sur les coiffures de maison R31.
Les fusées d'attaches d'origine contiennent désormais des roues BBS RS 18 pouces (avec des couvertures de logo Skyline personnalisées) que R31 House offre pour ces voitures. Dans derrière se trouvent R31 House à 4 poot et de grands rotors à fentes pour améliorer considérablement les performances de freinage.
Mis à part un nombre de Headunit et Recaro plus modernes, la cabine n'a pas été touchée – et c'est mieux pour cela. C'est comme s'asseoir dans une machine à voyager dans le temps, et bien que très propre et apparemment inutilisé (il n'y a que 30 000 kilomètres d'origine sur l'horloge), le parfum persistant vous ramène à la fin des années 80.
Les choses étaient certainement plus simples à l'époque, et cela vous fait manquer les moments où des voitures comme celle-ci ont été achetées pour leur caractère et leur capacité de conduite avant tout.
Ce n'était peut-être pas un tueur de supercar, mais le GTS-R a certainement apporté un charme impressionnant à la table. Il n'est pas difficile de comprendre pourquoi tant de gens aiment ces voitures, et après avoir passé du temps avec cet exemple étonnant, je pense que oui aussi.
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