Vendredi, si vous avez attrapé le poste de tournée en boutique de Dino, vous saurez déjà à quel point notre récente visite à R31 House in Gifu était écrasante.
Avec autant de voitures sur place, il était difficile de savoir où chercher et encore moins comprendre l'ampleur de l'opération, mais tandis que Dino visitait l'installation, je me suis mis à trouver trois voitures différentes pour cette fonctionnalité de projecteurs. Et croyez-moi, les sélectionner était un très travail difficile…
Un véritable objet de collection
Tout d'abord, c'est l'une des Skylines R31 les plus rares – le GTS Limited Edition, basé sur le GTS-X.
Dans quelle mesure il est rare? Seulement 200 exemples ont été fabriqués par Autech, tous vendus comme des voitures complètes via Nissan's Dealer Network au Japon.
Outre les autocollants autech autour du corps, il y a quelques touches plus uniques qui séparent ces voitures des R31 ordinaires. L'une de ces choses est la peinture; GTS Autechs n'était disponible que dans cette teinte beige champagne.
Ensuite, il y avait les phares du projecteur et les feux arrière mis à jour qui n'ont été trouvés que sur les R31 du modèle tardif, plus une calandre spéciale et un best-service.
Les versions autech sont également venues avec des roues BBS de 15 pouces, qui dans le cas de cette voiture particulière si leurs centres ont été remis en or.
L'une des seules pièces non utiles que je pouvais trouver sur la voiture était l'échappement, qui avait été échangé dans un système en acier inoxydable House / Kakimoto Racing R31 pour libérer quelques points supplémentaires et en même temps ajouter un peu de volume.
Comme le GTS-X, le GTS AUTECH a reçu un moteur RB20Det sous le capot, mais le réglage de l'usine a levé la sortie vers GTS-R (la version homologation de la course Skyline R31) RB20DET-R, en particulier 210ps.
Lorsque le GTS-R présente un badge RB20DET-R sur le collecteur d'admission, le GTS Autech rend hommage à Shinichiro Sakurai, l'homme responsable du premier Skyline Prince et plus tard la voiture de course du prince R380.
L'intérieur a été principalement laissé dans son état d'origine, avec quelques mises à niveau effectuées dans le service audio. Souhaitez-vous regarder tous les angles tranchants ici – c'est vraiment les années 80!
Avec seulement auparavant la possibilité de se renseigner sur l'AUTECH R31 en ligne, c'était un régal absolu de vérifier enfin l'une des 200 voitures en personne.
Pas de turbo ordinaire R31
Avant même de commencer à chercher des R31 pour tourner pour ce post, je savais que je voulais trouver une voiture beaucoup plus modifiée que le stock. Au fond du lot, j'ai trouvé l'exemple parfait dans ce joyau rouge fougueux.
Dans tous les angles, ce turbo GTS semblait prêt à frapper la piste, mais il était également super nettoyant et pas court sur le style.
Au-dessus des canards de fibre de carbone, du spoiler avant, des jupes latérales et des fusées d'ailes boulonnées, une grande aile en carbone incurvée s'adapte étonnamment avec les lignes carrées de Skyline.
Les fusées éclairantes sont des fusées en 3 pièces et 16 pouces Meister M1 sans manque de plat, enveloppées de pneus Dunlop Direzza zii. En partenariat avec certaines mises à niveau de la suspension fonctionnelle, le R31 a, dans mon esprit, la position parfaite.
Le coup d'œil à l'intérieur a révélé une suppression de siège arrière, une cage à boullon complet, des sièges de mariée, un volant de maïs profond Nardi et une console centrale personnalisée pour abriter une gamme de jauges. Regardez attentivement et vous pouvez également distinguer le tachymètre de compteur automatique monté dans le binnacle de l'instrument.
Compte tenu de la taille de l'intermédiaire intermédiaire à montage avant de la maison R31, je m'attendais à trouver beaucoup plus de modifications sous le capot, et le soulever l'a révélé. Ce qui m'a surpris cependant, c'est le fait que le moteur de base était le RB20DET d'origine, pas un RB25DET plus grand ou même un RB26Dett.
Avec son grand turbo unique assis sur un collecteur tubulaire de la maison R31 et la gestion d'une chambre de plénum personnalisée, c'est une configuration assez sérieuse, cependant. En fait, le mécanicien m'a dit qu'il se relève de 800 ch au volant.
C'était certainement l'une de ces fois où j'aurais aimé pouvoir déplacer la voiture de sa place de parking pour voir de quoi elle était pleinement capable. Peut-être qu'un jour…
Un GTS avec un secret
Pour mon dernier projecteur R31, j'ai décidé d'opter pour quelque chose qui combinait des éléments des deux voitures que je viens de vous montrer.
Si je suis honnête, c'est la couleur qui m'a d'abord attiré vers ce Turbo GTS. C'était différent des autres voitures du lot et des modules complémentaires extérieurs subtils en aucun cas perturbé l'original, et maintenant la carrosserie classique.
Le propriétaire de la voiture a également gardé le charme d'origine de l'intérieur intact avec l'ajout d'une cage à boullon à boullon, un siège de mariée pour le conducteur et un volant Momo.
Vous vous demandez peut-être à ce stade pourquoi il y a une cage en rouleau dans quelque chose qui a l'air si docile à l'extérieur, mais c'est le Japon, donc vous devez toujours vous attendre à l'inattendu.
Soulever le capot a révélé une configuration de moteur auquel je ne m'attendais pas, mais que je peux prendre en retard – un SR20Det. Bien sûr, ce n'est pas un moteur standard, et parmi de nombreuses modifications effectuées par R31 House – y compris les internes forgés – il y a un Tomei Arms Turbo et un intermédiaire de montage avant. Bien que ce dernier ne soit pas soumis à autant d'air frais qu'un montage avant, la réponse doit être assez bonne avec ces tuyaux courts.
Il n'a peut-être pas d'énorme puissance comme la dernière voiture, mais le fait qu'il soit échangé et réglé de moteur mais conserve toujours son extérieur d'origine a fait de ce R31 l'un de mes favoris.
Si toi Avait le choix, lequel ramener à la maison – le stock et le rare GTS Autech, le GTS rouge durement réglé, ou un peu des deux dans ce R31 bleu? Faites-nous savoir dans la section des commentaires ci-dessous.
Instagram: célestinephotographie