Je suis allé à beaucoup de jours de piste à Thunderhill. L'installation est fantastique, mais les tirer est principalement sèche, chaude et horrible. Mais la semaine précédente, la chaleur ne m'est pas arrivée. C'est parce qu'une pléthore des plus belles Hondas jamais réalisées était présente.
NSX Club of America, accueillant NSXPO 2018, s'est associé au Type R Club pour organiser conjointement une prise de contrôle du jour de la piste au Thunderhill Raceway en Californie du Nord. Officiellement surnommé un événement de scolarité de conduite haute performance, il y avait des conducteurs de tous niveaux sur la bonne voie. Avec, à mon avis, aucune véritable voiture de conducteur basée sur des passionnés actuellement à gagner de Honda ou Acura, c'était génial de voir leurs offres des années 90 déchirer la piste car ils étaient (en quelque sorte) construits pour le faire.
Bien qu'il y ait eu une poignée de NSX de dernière génération, je ne le fais pas vraiment Considérez-les dans le même bateau qu'une Civic de début de génération, Integra ou même le NSX d'origine. C'étaient des voitures analogiques construites pour une bonne expérience de conduite. Bien que le NSX le plus récent et le type récent soient tous deux super cool, leur prix de vente final les élève juste au-dessus de tout ce qu'une Honda était vraiment dans le passé. Bien sûr, ce n'est pas vraiment une mauvaise chose, cela signifie simplement qu'un groupe différent de personnes achète et modifie ces voitures.
Mais lors de la journée NSXPO / Type R HPDE, il était clair que tout le monde ici aimait vraiment ce qu'ils possédaient et c'est ce qui compte vraiment.
En arrivant à Thunderhill, j'ai été accueilli avec une vue agréable dans le paddock: plus de NSX que jamais jamais vus au même endroit auparavant.
Et bien que la piste ait également été mélangée avec presque autant de civiques et d'intégras, c'était le NSX de première génération qui m'excitait le plus. Le NA1 NSX tiendra toujours une place spéciale dans mon cœur pour un certain nombre de raisons, et en voir tant de gens ouverts sur la piste était la pause parfaite de la monotonie du jour de la piste habituelle à Thunderhill. J'ai repéré le NSX de mon ami Jami, que j'ai précédemment présenté, en entrant également dans l'action; Pas une surprise en tant que résident de Californie.
Avec un certain nombre d'événements sociaux qui se déroulent dans le cadre de NSXPO, et la journée de piste étant l'un des nombreux, les participants sont venus de tout le pays.
Alors que quelques gars venaient du Colorado (à 1 200 miles de là), de la Géorgie (2 700 mi) et même de New York (2 900 mi), un certain équipage les a facilement battus. Pas moins de cinq gars du Japon ont fait le voyage à travers le Pacifique et c'était vraiment cool de voir le NSX Club of Japan représenté lors d'un événement NSX Club of America.
Acura eux-mêmes s'est également impliquée, et c'était rad pour fouiller le support de record hybride Pikes Peak lors de l'événement.
Le pilote James Robinson était également à l'événement, donc vous pouvez être assuré que la voiture n'était pas simplement assise dans le paddock.
Bien au contraire, alors que James martelait autour de Thunderhill East dans la voiture, donnant des conduites à des fans excitables de NSX. Rassurez-vous, je suis aussi monté pendant quelques tours, et je signalerai mes conclusions ici sous peu. Alerte de spoiler: c'était rapide.
https://www.youtube.com/watch?v=KNGNE2MPZLO
Écoutez cette chose par rapport aux autres voitures sur la bonne voie. Revenez bientôt pour un examen plus approfondi.
Alors que le soleil se couchait sur l'événement de deux jours, les gens ont emballé leurs voitures et se sont préparés pour la prochaine étape du voyage, au sud jusqu'à San Francisco. Comme j'étais occupé à Rennsport, je ne rejoindrais le groupe pour aucun des événements sociaux, mais tous les photographes qui ont marqué ont été récompensés par des opportunités de photos épiques sur le Golden Gate Bridge, Lombard Street, ainsi qu'à Canepa Motorsports, pour nommer quelques arrêts.
Bien sûr, ce n'est pas vraiment une fête en Amérique à moins qu'il n'y ait de nourriture.
Et la bière et les prix, et ce genre de chose.
Mais vraiment, il s'agissait du temps de piste et d'explorer les limites de votre Honda. Ce fut l'un des meilleurs jours que je me souviens avoir à Thunderhill, et bien qu'il soit un événement Honda uniquement, il y avait encore beaucoup de variété sur la piste et dans le paddock; En tant que tels, il y a beaucoup de coups supplémentaires ci-dessous.
Beaucoup de propriétaires de ces voitures ne sont jamais allés sur une piste, et presque aucun n'avait été à Thunderhill. Au-delà de l'expérience d'apprentissage sur le circuit, c'était la première vraie immersion de plusieurs propriétaires dans la culture automobile ou un événement comme celui-ci. Le NSX Club of America a annoncé que NSXPO se tiendra à Washington DC l'année prochaine, donc je soupçonne qu'il y aura une mince chance que je vais aller.
Mais si vous possédez une de ces voitures, je vous encourage vraiment, vraiment à faire un effort pour y assister. La culture automobile est mieux expérimentée en personne, surtout lorsque vous en faites partie vous-même.
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