Si jamais vous avez la chance de visiter une base militaire américaine au Japon, l'une des choses qui deviendront rapidement évidents est une surabondance de Skyline GT-RS errant autour de l'endroit.
Je peux bien comprendre pourquoi; Le fait que Skyline GT-R n'a jamais été vendu aux États-Unis en premier lieu les élève à un niveau de désir et de désir différent par rapport à d'autres voitures de sport japonaises légendaires.
Et lorsque vous combinez qui veulent avec le support de rechange fourni avec la GT-R, et la façon dont le RB26Dett peut générer des quantités impie de puissance dans un package utilisable, il n'est pas étonnant que le modèle soit une plate-forme incontournable pour tant de passionnés stationnés au Japon.
Il y a aussi encore une chose. Tant qu'un modèle est conforme aux lois sur l'importation, les militaires américains sont autorisés à expédier une voiture aux États-Unis sur l'onglet de l'oncle Sam lorsqu'ils sont redéployés à la maison.
Tout cela a dit, étant donné que ceux qui assistent aux voitures régulières d'Okinawa et aux événements de café proviennent principalement des bases de l'île, il était donné qu'il n'y aurait absolument pas de pénurie de GT-RS lorsque j'ai assisté récemment.
Le taux de participation n'a pas déçu non plus, mais de tous les GT-R présents, la voiture qui m'a vraiment marqué était une machine de rue / drag BNR32 appartenant à Norly Hernandez.
Lorsque Norly a ramassé son GT-R pour la première fois il y a deux ans, c'était complètement en stock. Il ne reste de cette façon cependant pendant une courte période; L'occasion de construire une réelle puissance était trop forte pour passer.
Un regard sous le capot révèle un RB26dett qui semble plus modifié que le stock, mais les mises à niveau ne s'arrêtent pas là. Norly voulait un package qui pourrait gérer de manière fiable des niveaux de puissance élevés, donc pratiquement toutes les pièces Tomei disponibles pour le Nissan en ligne-six (et bien plus) ayant été jeté à l'intérieur.
L'arrangement de double turbocompresseur est révolu depuis longtemps, et à sa place un énorme turbo unique Borgwarner 369SX-E. Avec tous les mods de support nécessaires, Norly m'a dit que la puissance est assise autour de 800 ch sur le gaz de la pompe, exécutant une pression de boost de 2,0 bars (29,4 psi).
Avoir une transmission intégrale aide à baisser les 800 poneys, mais lorsque nous parlons de niveaux de puissance approchant près de 1 000 chevaux, les pneus extra collants sont un must. Dans ce cas, ils sont des radiaux de glisser Hoosier enroulés autour des roues BCNR33 GT-R.
À l'exception de certaines jauges obligatoires, d'un contrôleur de boost et d'un volant de race Momo, l'intérieur de Skyline a été laissé principalement d'origine.
Avec l'aspiration de la voiture la plus rapide de la «plaque» y à Okinawa (les plaques Y désignent les membres du service avec des voitures de taille normale), la GT-R évolue constamment, normalement à la recherche de moyens d'augmenter la puissance.
Comme il se trouve maintenant, c'est un forfait de rue difficile.
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