Lorsque j'ai repéré le domaine E34 de Kiyoto-san il y a quelques mois au rassemblement BMW à Odaiba, je savais juste que je devais trouver un moyen de faire un tournage approprié avec lui.
Je veux dire, Kiyoto-san a échangé dans un S38 d'un E34 M5 pour pleurer à haute voix! Et comme chaque grande histoire, il y a une histoire de fond pour l'accompagner.
Enfant, Kiyoto-san aimait les voitures et les motos. Il a passé d'innombrables heures à regarder des films et des émissions de télévision dans l'espoir de donner un aperçu de certaines de ses voitures préférées.
Avance rapide jusqu'au début de la vingtaine et le goût de Kiyoto-san dans les voitures et les motos a commencé à évoluer.
À l'âge de 25 ans, Kiyoto-san a eu la chance de conduire l'E34 de son ami pour la première fois, et la puissance et la performance étaient si enivrantes qu'il devait en avoir un pour lui-même. Cependant, comme la plupart d'entre nous, il voulait quelque chose qui se démarquerait des autres. Quelque chose dans lequel il pouvait saisir son âme.
Ainsi, après avoir passé les deux années suivantes à économiser de l'argent et à cartographier un plan d'attaque, Kiyoto-san a acheté son domaine E34 540i 1995.
Peu de temps après, il a commencé à initier ses années de planification. Ayant des amis dans l'arène du marché secondaire, Kiyoto-san voulait les aider en utilisant sa voiture comme une publicité mobile.
L'ami de Kiyoto-san, Megumi-san, travaillait pour BBS et était responsable de la construction et de la réparation des roues endommagées. Mais après un certain temps, cela a perdu son attrait, il a donc décidé de s'essayer à faire des roues personnalisées.
Megumi-san a finalement commencé sa propre entreprise de roues, et Kiyoto-san a soutenu la cause en montrant un ensemble de roues MS01 MGM personnalisées mesurant 18 × 9,5 pouces à l'avant et 18 × 10,5 pouces à l'arrière.
Les domaines E34 sont assez rares au Japon et posséder un ensemble de roues personnalisées est génial, mais Kiyoto-san en voulait plus de sa BMW, et une faible hauteur de caisse était élevée sur la liste.
Pour cet aspect, Kiyoto-san s'est tourné vers ses amis de Scream Division, qui se consacre à fabriquer des pièces personnalisées ponctuelles. Le fouetter un système de suspension pour l'E34 n'était pas un problème, et avec la BMW à bas niveau, elle a été appréciée de cette façon pendant quelques années. Cependant, un sentiment étrange est rapidement venu sur Kiyoto-san…
Un sentiment de mécontentement. Un sentiment que toute la transmission devait être améliorée.
C'est à ce moment que Kiyoto-san a eu l'idée ingénieuse d'acheter une berline M5 de 1993 naufragée, de retirer le moteur de 3,8 litres S38 en S38 et sa boîte manuelle à 6 vitesses correspondante et la transplantant dans sa succession E34. Le résultat final a donné à Kiyoto-san la puissance supplémentaire qu'il recherchait, sans parler de la satisfaction sans fin qui vient avec une transmission manuelle appropriée.
Il s'arrête également bien maintenant grâce aux appels Brembo 4 poot et à des rotors 360 mm à l'avant, et à une configuration Mitsubishi Lancer Evo Brembo à l'arrière.
Ne voulant pas perdre la fonctionnalité de la succession, Kiyoto-san n'a fait que des mises à niveau de sélection à l'intérieur. Les deux sièges avant ont été remplacés, par un Recaro SPG du côté conducteur et un Recaro LX-L pour le passager.
Ce groupe d'instruments est un autre report de la voiture donneuse M5, et il rejoint quelques mètres de défi pour fournir toutes les informations dont Kiyoto-san a besoin.
Un autre toucher soigné est le Renommée 100 volant en daim sport automobile avec couture tri-couleur.
Je pense que nous pouvons tous apprécier la construction de Kiyoto-san à un certain nombre de niveaux. Non seulement il a pu créer quelque chose qui conserve toujours la fonctionnalité d'un wagon, mais le facteur amusant a décuplé grâce à l'équipement de course M5.
Bien sûr, Kiyoto-san a également pu aider ses amis en utilisant leurs pièces pour la majorité de la construction. Voilà ce que j'appelle l'amitié!
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