Ceci est spécial.
J'ai eu la chance d'avoir vu beaucoup de monde dans cette aventure folle de speedhunters, et beaucoup des voitures en cours dedits voyages. J'essaie toujours de garder l'esprit ouvert en ce qui concerne les différentes scènes et voitures à l'intérieur, même lorsque quelque chose n'est pas à mon goût. J'ai toujours apprécié les voitures musculaires américaines des années 60 et 70, mais j'ai toujours dû le faire de loin.
Je n'ai jamais été exposé aux grandes voitures American V8 grandissant; L'Irlande était et reste à peu près à peu près les importations européennes et allemandes, bien que vous puissiez repérer l'étrange Mustang ou Camaro lors d'un spectacle vintage. Je ne doute pas que ce soit un cas de l'herbe plus verte, mais j'ai toujours envie de ne pas pouvoir apprendre et expérimenter ces véhicules pour moi. Ce n'est pas non plus quelque chose qui m'est unique. Partout où je voyage, que ce soit la Suède ou le Qatar, l'Allemagne ou l'Australie, il y a toujours ceux qui essaient de vivre le rêve américain à leur manière.
«Ce n'est rien hors de l'ordinaire, surtout aujourd'hui. Les Américains font ce type de construction depuis des années, donc c'est juste qu'ils obtiennent des félicitations pour avoir inspiré le monde entier à construire ces voitures.» Ce sont les mots de Chris Palazzo, l'actuel propriétaire de Kongun Plymouth Hemi Barracuda de 1970. Chris, qui vit juste à l'extérieur de Sydney, est impliqué dans la naissance de cette construction australienne emblématique depuis le début. Je l'ai d'abord rattrapé Vendredi ajustéoù il montrait Kong ainsi que quelques autres voitures.
La voiture a été inspirée par Poisson maladeun autre Barracuda 1970 construit par Troy Trapainer et Chip Foose pour Joe Rogan. Je ne peux pas parler pour la qualité de Poisson maladeJe ne l'ai jamais vu en personne, mais il y a quelque chose Kong que je pense que toute autre voiture sur terre aura du mal à correspondre.
Je pense à cette voiture tous les jours depuis que je l'ai photographiée, et je pense toujours la même chose maintenant que je l'ai fait quand elle s'est déroulée devant mon objectif. C'est confortablement et de loin la voiture la plus parfaite que j'ai jamais tirée. Bar Aucun.
Ces chaînes sont en acier chromé
Le plan d'origine était pour une simple construction d'un an et pour créer une voiture de route bien exécutée pour son propriétaire d'alors, Graeme Cowin, propriétaire de Rocket Industries. Chris était responsable de la conception de la voiture et a participé à une partie de la gestion de la construction.
Lorsque vous regardez le résultat final, il est difficile de commencer à imaginer à quel point la voiture d'origine était grave lorsqu'elle a commencé. À l'origine rouge avec un toit en vinyle, le Plymouth a été dépouillé et sablé avant qu'il ne soit considéré que seul le couvercle de la botte et le capot pouvaient être réutilisés car le reste de la voiture avait succombé à la rouille. Tout se passe pour une raison cependant, et si cette voiture d'origine avait été bonne, je ne pense pas que nous regardons Kong aujourd'hui.
La voiture a été amenée aux frères Daniel et Adam Cassar au Fast Lane Speed Shop qui a commencé à créer Kong de zéro. De leur humble garage à deux voitures, ils ont recréé tous les panneaux – à l'exclusion du toit – en métal. Ils ont également fabriqué un tout nouveau châssis, un plancher, un capot, un tableau de bord et un intérieur en métal. Quelque chose que Chris me dit avec un sourire: « Il n'y a pas un seul morceau de fibre de verre sur la voiture. »
À l'époque, vous ne pouviez pas acheter un châssis complet ou des panneaux CUDA de remplacement, ils n'avaient donc pas d'autre choix que de tout fabriquer.
Toutes les coutures et les jointures ont été lissées pour une finition métallique complètement lisse.
Après avoir abandonné la réparation des portes d'origine, de nouvelles portes ont été coupées, pliées et façonnées pour créer de nouveaux articles.
La fabrication s'est poursuivie avec un panneau de feu arrière à la main une pièce et une cantonnière arrière avec un diffuseur.
Tout le pan de plancher a dû être fabriqué également, avec un tunnel personnalisé et des bacs à roues pour permettre à la voiture de courir en toute sécurité avec la transmission et l'échappement à l'intérieur de la carrosserie. Les seuils ont été étendus pour couvrir les rails du châssis, et chaque panneau interne a dû être recréé également.
L'une des très rares pièces d'origine est les entourages des phares. Même le grill a été recréé dans des barres polies en billette pour s'adapter au nouveau fabriqué.
Le capot également est personnalisé. Sur la base de la conception du bonnet AAR – qui n'était disponible qu'en fibre de verre – il a de nouveau été recréé en métal, mais rendu légèrement plus grand pour accueillir l'apport EFI.
La perfection continue sous le capot. Un Hemi 528ci équipé de tubes Hogan Twin Plenunum EFI et RAM est accouplé à une transmission B&M 727, qui a été personnalisée par les glissements de course d'Al.
L'ensemble du moteur a été dépouillé, poli et détaillé avant d'être réassemblé et installé dans le baume moteur personnalisé. Encore une fois, tout est un travail de métal lisse.
Les logos personnalisés, conçus par Chris, ont été créés sur une machine CNC.
Quand j'ai pensé que cela ne pouvait pas s'améliorer, Chris a souligné que la voiture avait été convertie en un maintien droit, ce qui en soi était assez évident. Ce que je ne tenais pas compte, c'est que Chris concevait l'intégralité du tableau de bord en carton avant d'être fabriqué en métal.
Le résultat, comme vous pouvez probablement le voir, est stupéfiant.
Le cluster de jauge a de nouveau été conçu par Chris et CNC'd par la société locale Dragway. Les jauges C2 de compteur automatique ont fait retirer leurs lunettes et étaient équipées de verre incurvé. Je pense que n'importe lequel d'entre nous serait fier d'avoir un seul de ces détails ou des pièces de fabrication personnalisées sur nos voitures, mais Kong est entièrement composé d'eux. Je vais coller une contrepartie dans le pot cliché, mais je pense que je suis justifié de décrire cela comme une bonne œuvre d'art.
Laisse-le rugir
La voiture a été vendue après sa fin, mais après quelques années, elle s'est finalement retrouvée entre les mains de Chris dans sa propre boutique de tige Outlaw où il a passé un an à reconstruire pleinement la voiture pour s'assurer qu'elle était parfaite. Il a également été repeint à cette époque, devenant légèrement plus sombre avec une finition bicolore. À mi-chemin de cette reconstruction, Chris a eu l'occasion de New son nouveau propriétaire, Greg Holmes, d'acheter une demi-partage de la voiture et ce n'était pas une opportunité qu'il était prêt à laisser passer.
En dessous, la voiture est tout aussi impressionnante que vous l'espériez.
Chaque composant est poli ou codé en couleur au reste de la voiture; C'est vraiment autre chose. Il est probablement rendu d'autant plus impressionnant par le fait qu'il est conduit sur la route, bien que le système de conduite aérienne rende cela beaucoup plus facile d'une tâche.
Je pourrais confortablement tirer cette voiture tous les jours pendant les 12 prochains mois et avoir toujours l'impression de ne pas lui rendre justice. Un coup d'œil sous les ailes avant a révélé des lignes dures polies, soigneusement disposées mais complètement hors de vue à moins que vous ne les recherchiez.
Le remplissage de carburant se cache derrière le cadre de la plaque d'immatriculation sur mesure, qui se replie soigneusement en cas de besoin.
C'est la finition de la peinture et de la carrosserie sur le à l'intérieur du couvercle de démarrage arrière personnalisé.
À l'intérieur du couvercle de la botte, l'installation d'air est complètement cachée, même le cou de remplissage pour le réservoir de gaz coupé en cuir assorti pour s'adapter à son environnement, avant de se nourrir d'un réservoir de carburant lissé et codé en couleur en dessous.
Les spécialités de billettes polies sont des roues entièrement des billets mesurent à 20 × 10 pouces à l'arrière et 18 × 7 pouces à l'avant. Grâce à une combinaison de la carrosserie personnalisée et de la configuration de la suspension aérienne, la voiture peut être conduite à son plus bas sans encrasser le travail du corps et avec une gamme complète de verrouillage de direction. Derrière les roues se trouvent des étriers baer 6 pistons avec des disques de 14 pouces.
Je crois que c'est simplement une voiture qui transcende une scène particulière ou une sous-culture automobile. Personne ne dit que vous devez aimer tout ce que nous publions ici; loin de là. Nous vous défierons souvent avec le non conventionnel de transmettre correctement à quel point la culture automobile est vaste. Ce que je dirai cependant, c'est qu'une voiture comme celle-ci est une race rare, et vous n'avez tout simplement qu'à le respecter.
Mais c'est bien plus qu'une simple voiture. Je vais emprunter les mots de Chris ici, car il résume mieux que jamais. «C'est une sculpture métallique qui représente la qualité, la passion et le dévouement de tous les artisans impliqués. Il reflète une quête de perfection.»
Je ne parle que pour moi-même, mais si vous m'avez donné le choix d'avoir l'intégralité du Museé du Louvre pour la journée ou de pouvoir apprécier Kong Non perturbé pendant le même temps, ce n'est même pas un choix auquel je devrais penser. J'aurais une chaise de pelouse installée dans le garage de Chris avant qu'il ne le sache même.
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Sol de la salle de coupe
