Avant l'événement Ultimate Dubs du week-end dernier, et avec quelques heures à perdre, j'ai décidé de participer à l'événement Spring Drift Matsuri pour voir ce qui se passait et pour savoir s'il y avait quelque chose qui valait la peine d'être partagé avec les lecteurs de SpeedHunters.
Drift Matsuri est une célébration deux fois annuelle de la dérive, tenue au printemps et à l'automne ici au Royaume-Uni. L'événement de printemps se déroule à Rockingham Motor Speedway dans les East Midlands, celui de l'automne à droite à la pointe nord du Pays de Galles, sur le pittoresque Circuit Anglesey.
L'idée est que vous achetez un billet, vous apparaissez dans ce que vous voulez, parcourez les pneus de votre voiture sur une sélection de dispositions de piste et amusez-vous en le faisant. C'est aussi simple que ça.
Oui, vous pouvez même apporter votre Turbo Isuzu Piazza. Comment cela n'a-t-il pas encore roulé sur le visage de la planète ?!
Mis à part la nature franchement choquante de voir deux factions forestières opposées de la culture automobile moderne à une telle proximité les unes avec les autres, en visitant le printemps Matsuri avant mon voyage jusqu'à Ultimate Dubs m'a également servi d'occasion pour me rattraper dans les anciens amis et jeter un coup d'œil à la scène de dérive de la base britannique et comment cela avait progressé au cours des quelques années depuis que j'ai été impliqué pour la dernière fois.
Vous voyez, dérivant et j'ai une drôle de relation. Nous retournons loin en fait. Je peux à peu près créditer la dérive du fait d'être l'une des principales raisons pour lesquelles j'ai pris un SLR numérique pour la première fois. Je venais de décider de mesurer la conduite de manière compétitive au début du championnat britannique Drift, et prendre une caméra était l'excuse parfaite pour continuer à assister à des événements et à m'impliquer autant que possible.
Environ neuf ans plus tard et la photographie est devenue le fondement de toute ma carrière. La dérive de tir n'est qu'une petite partie de ce que je fais maintenant, mais quand même – merci à dériver. Je te dois un.
Cependant, lorsque vous êtes là-bas et que vous êtes impliqué dans la dérive depuis un certain temps, vous pouvez facilement être frustré. Je me suis assis avec ma tête entre mes mains lors d'événements de compétition, à plus de reprises que je ne peux en compter, engourdi par l'ennui des pauses apparemment sans fin dans le jeu et des temps d'arrêt fastidieux.
J'ai été témoin de mauvaises décisions, de délai de conducteur et de controverses qui ont jeté le sport sous un jour incroyablement mauvais.
Dans le même souffle, j'ai fait de grands amis, des conducteurs ont vu de la base en athlètes rémunérés et j'ai passé des moments formidables grâce à la pratique idiote de faire glisser les voitures.
La camaraderie et la nature familiale de la dérive à tous les niveaux ne manquent jamais de m'impressionner, et c'est quelque chose qui n'a pas changé depuis les premiers jours. Je ne voudrais pas non plus. Il y a très peu de personnes impliquées dans la dérive du Royaume-Uni qui ne feraient pas tout leur possible pour aider un collègue conducteur, souvent à leurs frais.
À l'inverse, le problème d'image et la crise de l'identité de Drifting de Drifting ne sont jamais loin de la discussion. Y a-t-il une obligation de représenter la dérive d'une certaine manière? De plus, est-ce un sport automobile? Ou est-ce un soi-disant sport «extrême». Pourquoi continuons-nous à l'appeler un sport? Mes frustrations précédentes à dériver ne pas pouvoir se traîner hors de la base au Royaume-Uni sont partagées par beaucoup, je le sais pour un fait.
La chose à retenir est que la dérive de sa niche au Royaume-Uni, et elle est tirée dans tant de directions opposées par les différentes factions impliquées. Vous avez une foule qui veut le garder «pour les rues» et underground, et un autre qui veut voir le sport télévisé et pour les conducteurs de devenir des noms de ménage. Certaines personnes veulent juste se faufiler dans leurs voitures à traction arrière tandis que d'autres pensent que le sport de compétition devrait être sanctionné par la FIA et traité comme d'autres sports automobiles.
Certains pensent que les voitures dérivantes ne devraient être présentées que d'une certaine manière, tandis que d'autres ne pouvaient pas se soucier de ce à quoi elles ressemblent, ou si elles sont fidèles aux « racines '' de Drifting, tant qu'elles conduisent et s'amusent.
Ce qui m'a toujours frappé, c'est pourquoi ça ne peut pas être tous de ces choses? Pourquoi ne peut-il pas y avoir un côté de sport automobile sérieux et compétitif à la dérive, et pourquoi ne peut-il pas vivre aux côtés des événements de style sportif plus freestyle Extreme Sports.
Pourquoi ne pouvons-nous pas avoir frappé des BMW en grattage le long des murs, des panneaux de carrosserie volant lors d'événements d'entraînement ainsi que des voitures de course immaculées hautement réglées et bien entretenues qui étaient construites pour aller latéralement?
J'ai déjà utilisé cette analogie dans la section des commentaires, mais si vous voyiez des gens jouer au football (soccer) dans le parc avec des cavaliers pour les poteaux de but, vous ne les accuseriez pas de salir la réputation de la Premier League ou de rendre la Coupe du monde non professionnelle. Les gens sont sûrement suffisamment ouverts pour voir que ce sont deux côtés et niveaux différents à la même discipline de base?
J'ai un sentiment, ou peut-être que c'est juste un désir, que cette année, la dérive commencera à trouver sa place ici au Royaume-Uni. La nouvelle équipe derrière le championnat de dérive britannique (et irlandais) met en place de nouvelles règles et mesures passionnantes dans le but de secouer la dérive compétitive telle que nous la connaissons. Paddy a examiné rapidement les changements de règle le mois dernier et il a semblé enflammer une discussion entre vous.
Ils veulent que le championnat national soit quelque part où vous trouvez des conducteurs professionnels, dans des voitures correctement construites et bien présentées, et leur ambition et leur conduite pour faire de cet objectif une réalité est admirable.
Nous avons maintenant également une série de base bien organisée et exécutée sous forme de dérive. Ceci est soutenu par l'équipe organisationnelle BDC d'origine, il en va de même pour les vétérans en matière de gestion d'un championnat réussi.
Je pense que le rôle de Driftcup dans l'amélioration de la compréhension globale de la dérive au Royaume-Uni ne devrait pas être sous-estimé. Alors qu'auparavant nous avions des conducteurs avec beaucoup de constructions de base, les compétences et le budget en compétition dans le même championnat que ceux avec ce qui était essentiellement des voitures de course entièrement construites, des équipes de stands et des années d'expérience de conduite, il y a maintenant une division plus claire entre les classes.
De retour à l'analogie du football, je pense que cela aidera grandement à comprendre «ceci est ceci et c'est ça», et que nous pouvons avoir les deux fonctionnant les uns aux autres.
Et nous avons également la chance de profiter d'une pléthore de jours de pratique de la dérive et d'événements de dérive de voie d'Open Pit, comme Drift Matsuri, qui n'ont pas plus d'objectif, de prix ou d'incitation autre que de sortir dans votre voiture, d'apprendre ses limites (et la vôtre) et d'améliorer vos compétences. Nous sommes maintenant gâtés avec un grand nombre de pistes et de lieux qui embrassent la dérive, malgré les formalités administratives et les difficultés que les événements de dérive posent souvent.
Mon plan original pour ces images était de présenter une histoire de Spring Matsuri, mais pour toute la brassage de mon cerveau, je n'ai pas pu trouver d'histoire à raconter.
À vrai dire, c'était assez frustrant au début, mais je me suis rendu compte que la brillante chose à propos du week-end décontracté de Matsuri est qu'il n'y a pas d'histoire. C'est le point.
Ce ne sont que des gens qui se réunissent pour apprécier des choses ridicules dans des voitures ridicules. Rien de plus.
Il n'y a ni gagnants ni perdants. Le drame et les pressions d'un événement de compétition n'existent pas. Bien sûr, certains conducteurs étaient là, testaient et tremblaient leurs machines 2017, mais ils appréciaient tout de même l'environnement détendu.
Sur les réseaux sociaux après l'événement, je n'ai pas entendu un mauvais mot dire à propos de Spring Matsuri. Essentiellement, c'est pourquoi tout le monde se lance en premier lieu? Pour s'amuser et profiter de leurs voitures.
Est-ce que quelqu'un s'implique vraiment pour devenir un célèbre chauffeur de dérive, sérieusement?
Ils disent que vous ne pouvez pas plaire à tous les gens tout le temps, mais il semble que tout le monde sur la bonne voie à Matsuri était assez effrayé par la façon dont leur week-end s'est déroulé.
Dans l'une de mes premières histoires sur les speedhunters, j'ai demandé si des règles plus strictes sur le châssis, la présentation et le professionnalisme étaient ce dont la dérive avait besoin pour progresser. À l'époque, j'étais très derrière l'idée, et même si je pense toujours que dériver à un niveau professionnel de haut niveau devrait avoir des normes qui sont confirmées, je ne pense pas qu'ils soient essentiels à la progression de Drifting dans l'ensemble.
Drift Matsuri m'a montré que la dérive au Royaume-Uni a déjà tout ce dont il a besoin pour progresser. Nous avons les bonnes personnes avec les bonnes compétences qui offrent une grande variété d'événements afin que, peu importe votre objectif à dériver, il y a presque une garantie de quelque chose qui se passe.
Jordan Butters
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