Mentionnez le nom «Ford Pinto» à quelqu'un qui n'aime pas les voitures – et même la plupart des gens qui faire Comme des voitures – et vous entendrez probablement des rires. Pour la plupart des gens, la Pinto des années 1970 était bon marché et idiote; Il a également développé une tristement célèbre réputation d'être dangereuse – en particulier en ce qui concerne les incendies et les impacts à l'arrière.
Mais à part l'image moins que stellaire de la Pinto, ils étaient en fait de petites voitures assez cool – au moins à mon humble avis.
À l'époque, les Pintos étaient généralement fixés pour la rue avec des roues mag, une suspension abaissée, des parties du corps de rechange et même des échanges V8. Le modèle d'aspect maladroit a même vu sa part de l'utilisation de la course.
Ce qui m'amène à ce Pinto de 1971. Si vous pensez au côté petit de la course trans-am du SCCA au début des années 70, Datsun, Alfa Romeo, BMW et d'autres importent à l'esprit. Mais parfois, le petit Pinto se lançait également dans l'action.
À l'origine, j'ai vu cette voiture à SEMA il y a quelques années et j'étais ravi de voir de plus près lors de ma récente visite au Galpin Showroom à Van Nuys, Los Angeles.
Le Pinto parrainé par Galpin faisait partie du légendaire défi SCCA deux-cinq pour les voitures déplaçant 2,5 litres ou moins, et il est propulsé par une version de 2,5 litres nourri à Weber du moteur à quatre cylindres SOHC d'origine.
Mais plutôt que d'être une restauration complète, le Pinto existe à peu près comme il l'a fait au début des années 70, jusqu'aux décalcomanies et au lettrage.
Bien que personne n'appelle le Pinto une belle voiture, je pense personnellement qu'il a l'air assez cool dans la garniture de course avec son grand spoiler au menton avant et ses roues Panasport à huit rayons. C'est un look qui pourrait être facilement reproduit sur une voiture de rue.
Les entreprises trans-am de Pinto n'ont pas gagné près de l'attention ou du succès que Datsun a fait, mais cela n'enlève pas la fraîcheur de la voiture. C'est juste un autre peu d'histoire de la collection Galpin.
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