Vingt-cinq ans, c'est long pour diriger un salon de l'automobile, mais c'est une étape importante que Mooneyes Japan a célébrée au cours du week-end avec l'édition 2016 de son célèbre spectacle de douane Hot Rod à Yokohama.
Ce qui a commencé en 1991 en tant que petit événement est devenu quelque chose de très spécial, un point de rassemblement central pour toutes les personnes impliquées dans la culture automobile personnalisée japonaise. Il a peut-être considérablement augmenté au fil des ans, mais l'atmosphère amicale demeure.
Mais il y avait un aspect sensiblement différent de l'événement cette année, tout était très calme. C'est quelque chose que vous n'associez pas normalement aux hot rods, aux lowriders et aux voitures musculaires, mais Mooney n'a eu d'autre choix que de garder une véritable poignée sur le bruit car l'événement est constamment menacé d'être fermé. C'est un problème typique ici le Japon où tout est si étroitement emballé et les frontières entre les zones commerciales et résidentielles sont floues. Tout ce que Mooney a demandé était la compréhension; L'entreprise a mené une campagne promettant des résidents du district de Minatomiirai qu'il ferait de son mieux pour freiner le bruit pendant le retour et le déploiement et leur demander de respecter la culture.
Mooneys s'est également vraiment intensifié sur le côté, car il n'y avait pratiquement pas de voitures ou de vélos passant devant le Pacifico Yokohama. Le trafic a été détourné dans les rues latérales les moins peuplées et les voitures sont entrées dans le centre des congrès à travers un point d'accès différent de celui par le passé. Espérons que les résidents à proximité étaient satisfaits!
Le Roll-In samedi a toujours été le jour où je suis favorisé depuis que j'ai couvert le spectacle, initialement parce que le festival Nismo a eu lieu le même jour et que je ne pouvais pas être à deux endroits en même temps. Les deux événements sont désormais à des jours différents, mais je préfère toujours se diriger vers la configuration du spectacle personnalisé Hot Rod car il me permet de capturer une gamme d'images plus large. De plus, rien ne se compare à voir ces voitures entrer et se déplacer sous leur propre pouvoir.
Cela ajoute une dimension au spectacle que je ne pense pas que je pourrai jamais abandonner.
Mooneyes emballe également le Pacifico. Il n'y a pas d'espace physique pour l'agrandir, ce qui signifie qu'il devient très encombré et par la suite un cauchemar pour tirer le jour principal.
Mais Mooneys n'aurait certainement pas autrement. Ce spectacle consiste à faire avancer la scène; C'est l'endroit où les nouvelles voitures et les vélos des principaux constructeurs de voitures personnalisés du Japon font leurs débuts. Pour tout le reste, il y a les ressortissants des voitures de rue au printemps, ce qui fait environ quatre fois la taille.
Peu importe de quel sous-genre automobile dont vous parlez, le Japon ne fait que la culture automobile comme personne d'autre. L'innovation mélangée à l'authenticité, complétée par des seaux de respect, et le spectacle personnalisé Hot Rod l'incarne au maximum.
Cela m'éteint toujours et caché à la normalité de la vie quotidienne, le Japon abrite tant de joyaux. Mais c'est un reflet total de la société japonaise, car la grande majorité des gens sont liés par les règles du début à la fin de la semaine de travail. Mais le week-end, tout change; La nature oppressive du Japon moderne est momentanément mise à côté pendant 48 heures, révélant toute sa couleur et son caractère.
J'adore quand les constructeurs s'en tiennent à des styles authentiques mais que je joue toujours avec le détail pour transformer une excellente voiture en quelque chose de vraiment spécial. Ce superbe coupé Cadillac Calais en est un excellent exemple; C'est simple mais magnifiquement exécuté.
Pas trop loin, l'interprétation japonaise d'un caddie des années 70, à savoir le Mitsubishi Debonair. Il s'agit d'une voiture que nous avons vue de nombreuses fois auparavant lors des événements de Mooneyes, mais qui impressionne toujours pour son look unique et son évolution constante.
Les plus forts Kar Klub de la préfecture d'Aichi se présentent toujours à cet événement avec une construction à couper le souffle, et l'entrée de cette année était un Oldsmobile de 1961, qui a saisi le Meilleure coutume prix. De sa peinture complexe à la façon dont l'intérieur et le système hydraulique ont été présentés, l'exécution était tout simplement époustouflante.
Une façon dont Mooneys maintient cet événement frais, malgré l'utilisation du même emplacement, est par le biais des zones d'affichage thématiques. Chaque année, un nouveau thème voit certaines des meilleures voitures que le Japon a créées groupées, et vous avoir choisi pour faire partie de l'affichage spécial est un véritable honneur. C'est aussi un moyen d'encourager les constructeurs de voitures et les propriétaires à repousser les frontières dans l'espoir de faire la sélection.
Et bien sûr, la variété divertit tout le monde. Bien que je n'ai jamais eu grand-chose à voir avec la scène japonaise de camionnette personnalisée, j'aime toujours jeter un œil à ce qui est exposé et à la façon dont les propriétaires intensifient les choses d'un cran, que ce soit à travers des échanges de moteurs fous et un travail de châssis et de suspension unique.
Pour 2016, c'est ce camion Hilux qui m'a fait faire une double prise, car en regardant sous le capot a révélé un réservoir de carburant plutôt qu'un moteur!
J'attends toujours avec impatience les voitures domestiques japonaises qui sont présentées au spectacle personnalisé Hot Rod. Il est intéressant de voir comment certains châssis JDM reçoivent le traitement personnalisé, ou comment leur beauté d'origine est simplement améliorée avec les roues bonnes, une goutte statique décente et le spoiler à lèvres avant de Bucktooth incontournable. Ce Butaketsu Laurel a coché toutes ces boîtes – elle a juste besoin d'une reproris.
Un aspect du spectacle que je ne peux pas ignorer est les créations de certains des constructeurs de vélos personnalisés les plus talentueux du Japon. Environ la moitié du spectacle est dédiée aux machines à deux roues, et cette année, j'ai tenu à errer dans les écrans de moto pour voir ce qui s'est vraiment démarqué. Et j'ai tout trouvé, des hélicoptères cool aux constructions de traînée entièrement personnalisées avec des moteurs turbocompressés et des fourchettes mono-côté. Mon préféré, cependant, n'était pas une construction locale, mais plutôt un MV Agusta Brutale 800 RR construit par des métiers rugueux à Taiwan, arborant un carénage de poubelle en fibre de carbone et un excellent mélange de saveur ancienne et nouvelle.
Dans la gamme Muscle Car, j'ai remarqué qu'il y avait plus de machines à l'aspect des périodes que toute autre chose, ce qui était tout un contraste par rapport à l'émission de l'année dernière où les voitures à resto-modés se sont vraiment démarquées.
Le pouvoir est toujours à l'ordre du jour!
L'intégralité de ma journée a été consacrée à marcher et à sortir du couloir, à regarder les voitures décharger des transporteurs et à faire lentement son chemin vers des positions d'affichage pré-assigne.
J'ai été impressionné par ce que j'ai vu aussi rouler. Ce lowrider était assez aventureux du côté de la peinture, mais ce n'était vraiment que la moitié.
Maintenant c'est un intérieur confortable; Velour en peluche couvrant littéralement tout et chaises longues au lieu de sièges réguliers!
Rappelez-vous le Hayabusa Ford Falcon que Mike a présenté il y a quelques années? Eh bien, les mêmes gars derrière cette voiture ont créé quelque chose de très unique dans ce véhicule, et pas seulement parce qu'il se trouve sur les roues BNR32 GT-R. Voulez-vous voir plus de cette chose?
Alors que les États-Unis ont les appartements de sel de Bonneville pour libérer les voitures rapides, le Japon a les appartements de sable Chirihama, une plage plate à Toyama où un événement de vitesse a lieu chaque année. J'ai entendu des choses sympas à propos de ce rassemblement de coutumes et de hot rods, et les gars de Mooneys m'ont montré une photographie impressionnante, donc c'est définitivement sur la liste des tâches pour l'année prochaine. Les organisateurs avaient cette affichage cool, avec du sable emprunté à la plage réelle.
Sans oublier que le Japon est le pays de Small, il y avait des petites voitures personnalisées cool exposées que je dois juste partager avec vous, en commençant par le «Super Low 360». Il s'agit d'un Subaru 360 étiré et haché qui ressemble à un mélange sauvage entre une camionnette et un break.
Pas trop loin, il y avait un autre 360 qui a fait tomber son frontal coupé et fusionné avec celui de Daihatsu Midget, ce qui signifie qu'il a une seule roue qui s'occupe des tâches de direction.
Les sports arrière ont coupé les ailes et les roues exposées pour ce qui pourrait bien être la conversion à 360 la plus étrange jamais imaginée.
Mais c'est à cela que sert le Hot Rod Custom Show. Pendant un quart de siècle, il a poussé les constructeurs à transformer leurs idées sauvages en réalité. Je vais ramener ce point à la maison avec les projecteurs que j'ai venus tout au long de la semaine, mais jusque-là, je remercie spécial à Mooney pour avoir organisé cet événement. Les gars savent vraiment comment organiser une fête et faire accueillir tout le monde!
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