Le défi d'attaque du temps de Yokohama World Time est rapidement passé d'un événement de course de base assez simple dans l'un des premiers spectacles de sport automobile d'Australie.
Mais de nos jours, la course doit se battre pour l'attention des parieurs contre une demi-douzaine d'autres événements et affichages intéressants au Sydney Motorsport Park pendant WTAC, une attraction majeure étant l'un des plus grands événements du pays. Cette année, il était composé de plus de 400 voitures.
C'est vrai, plus de 400 des meilleures voitures du pays. Et pas seulement les meilleures voitures de Sydney non plus.
Chaque année, de plus en plus d'ateliers et de propriétaires privés font le long voyage pour que leur travail acharné et leur dévouement se manifestent aux dizaines de milliers de personnes qui assistent au WTAC. Je ne sais pas si vous êtes familier avec l'échelle de notre grande terre brune, mais le voyage Interstate n'est pas une petite tâche.
Pour certains des gars et des filles, cela signifiait un solide trajet de trois jours dans chaque direction. Pour rendre le voyage plus une aventure et moins une tâche cependant, les propriétaires de chaque État se rencontrent généralement et le road trip en tant qu'équipage.
C'est le niveau de dévouement exposé, et il coule vers chacune des voitures sélectionnées à la main pour l'affichage.
Maintenant que nous avons couvert la logistique, examinons de plus près une partie de ce que je pensais que je pensais vraiment contre la très forte compétition au Shannons Show & Shine de WTAC 2016…
Je ne sais pas si la police locale pensait qu'elle était admissible à des trophées, mais cela ne les a pas empêchés d'être entrés avec l'un de leurs nouveaux véhicules Ford Falcon Highway Pursuit. Ce n'est un secret pour personne que l'Australie possède certaines des lois les plus strictes concernant les voitures et le «hooning», donc c'était formidable de voir l'agence d'application interagir de manière positive avec les passionnés.
J'ai adopté une approche différente de la normale en parcourant le spectacle avec désinvolture – j'ai essayé de regarder ce qui était proposé des yeux affamés du public SpeedHunters. Que seriez-vous le plus excité si vous étiez libre de vous promener en paddock? Cette nouvelle perspective forcée était rafraîchissante, et alors que je me fraye un chemin à travers le spectacle, deux choses sont devenues super apparentes. Premièrement, la qualité de construction et le niveau d'ingénierie ici sont parmi les meilleurs de la planète.
Prenez cette incroyable Toyota Corolla Ke26 Wagon par exemple, maintenant équipé d'un mini-monstre de 1,8 litre 20V «7a-ge» avec un Garrett GTX3071 suspendu du côté. Vous jurez que c'était le travail d'une équipe entière de spécialistes sous la surveillance prudente d'un atelier expérimenté. En vérité, vous regardez essentiellement un spectacle de deux hommes; Les frères Aaron et Matthew Hughes ont passé les deux dernières années à bricoler dans le garage. C'est vrai, c'était tous Construit dans le garage à domicile de quelqu'un. J'adorerais vous montrer plus de la construction maintenant, mais je vais vous laisser avec ce teaser et la promesse d'une fonctionnalité sur SpeedHunters à l'avenir.
La deuxième chose que ma nouvelle perspective m'a apporté était exactement ce que nous aimons jouer un large éventail de voitures en Australie; Chaque coin du globe était représenté. Faisons une visite mondiale rapide qui commence en Italie avec un luxe extrême en euros.
Comme le reste du monde, l'Australie semble être prise dans une frénésie pour tout ce qui est refroidi par air et toutes choses Porsche.
Et en parlant de Porsche, le premier RWB australien était exposé et, malgré ses débuts l'année dernière, attirant toujours une foule massive d'admirateurs. J'avais l'intention de retourner pour d'autres tirs lorsque la foule s'est dissipée, mais le nombre de personnes qui l'entourent ne semblait que se développer au fil de la journée.
Si nous recherchons une représentation américaine, cet Impala Lowrider correspond à la facture. Cela semblait avoir une foule constante d'admirateurs aussi. Bien qu'il n'y ait pas eu un tas d'Americana exposé ce jour-là, il y a une scène musculaire florissante ici en Australie, quelque chose que nous aborderons à une date ultérieure, j'en suis sûr.
C'est presque comme si être isolé du reste du monde permettant aux Australiens de prendre une vue plus large de la scène de la voiture mondiale. Le niveau supplémentaire de déconnexion de toute région spécifique nous donne plus de liberté pour choisir les influences à appliquer à nos projets.
Cet instantané plus large et notre approche plus pratique de la construction de voitures ont lentement entraîné notre propre recette de succès; Notre propre saveur unique de modifications. C'est quelque chose qui n'était pas vraiment perceptible de n'importe où ailleurs dans le monde il y a un peu plus de dix ans, mais qui est certainement perceptible aujourd'hui.
Malheureusement, beaucoup de habitants recherchent toujours à l'étranger pour «l'excellence» modifiée et des plans pour les constructions futures, mais la prise de conscience qu'un grand travail se produit localement commence à s'enfoncer dans la communauté au sens large. Peut-être que voir combien de conducteurs internationaux au WTAC pilotent maintenant des voitures développées australiennes planteront plus de confiance dans la scène. De plus, la demande mondiale croissante de produits de rechange australiens comme celles de Turbosmart et Haltech est un signe solide que nous faisons notre marque sur la scène de la voiture mondiale.
Une nouvelle construction qui va récolter les récompenses du melting pot australien est cette Toyota 86 kyoto de Tra Kyoto. Lorsque j'ai interrogé Declan, le propriétaire, sur ses plans complets pour le premier pandem 86 d'Australie – il n'y a actuellement que trois kits de pandem pour le modèle et c'est n ° 2 – j'étais heureux d'entendre qu'il n'était pas satisfait de laisser les mods à l'esthétique. Un échange de moteur devrait se produire au début de l'année prochaine qui fera passer la construction au niveau supérieur. Ne vous inquiétez pas, nous serons là lorsque la voiture fera ses débuts en tant que package complet.
«Pandem» a peut-être attiré le plus d'attention, mais ce n'était pas le seul 86 ou BRZ exposé. Le club 86BRZ était peut-être la plus grande exposition de club de la journée. Même si le club est limité à un seul châssis, chaque voiture avait l'air unique, soulignant qu'il y a plus qu'assez le support de pièce de rechange disponible, donc pas deux 86 ou BRZ besoin ressembler la même chose.
Appeler la Honda NSX une machine rare ici serait un euphémisme massif. C'est la seule Honda pour laquelle j'ai jamais eu un fétiche et à ce jour, je pense que je n'en ai vu quatre dans la nature sur le sol.
Alors voir trois Les NSX exposés sur le même patch de béton étaient un gros problème. Je n'étais pas le seul à le penser non plus; J'ai entendu deux groupes différents discutant de leur enthousiasme et cochez la licorne locale de leurs listes personnelles de «repérage de voitures».
Cameron Bell avait passé les trois dernières années à restaurer son NSX de 1991 rouge, le WTAC Show n'étant que sa deuxième sortie après l'achèvement. Je suive les progrès de CAM depuis quelques années maintenant et j'étais très excité de voir à quel point son projet s'est avéré. Chaque aspect est maintenant meilleur que l'état d'origine. C'est une belle machine et, plus important encore, il conduit bien aussi avec tout ce qui est sous la voiture remplacée dans le cadre de la restauration. On me dit qu'elle conduit comme un rêve et le voyage aller-retour de 1000 km de Tamworth à Sydney et le dos a été la vraie récompense pour les années de dur labeur.
Les fans de Skyline se sentiraient à la maison lors de cet événement. Une légion de GT-RS et d'autres variantes d'horizon de différentes époques a inondé le spectacle et la brillance, et en tant que fanboy de GT-R moi-même, je ne me plaignais pas. Il est toujours amusant de comparer des modèles similaires et d'examiner comment les idées et les personnalités des différents propriétaires peuvent transformer des voitures identiques en œuvres d'art uniques.
Alors que certains propriétaires choisissent d'aller tous, un nombre croissant de builds appliquent la philosophie «moins c'est plus», renforçant des kits et des ailes massifs pour des ajouts subtils qui fonctionnent avec les lignes corporelles plutôt que de les recréer. Il semble que le Rapide et furieux Les jours d'excès de rechange sont terminés.
Le R32 de Revan Gawro démostrate parfaitement cette nouvelle approche. En utilisant la fibre noire et le carbone dans la mesure du possible, il a donné un résultat final qui complète la toile d'origine.
Je suis un aspirant pour une GT-R R32 propre et cet exemple de menthe a instantanément attiré mon attention. L'extérieur brillant et standard se détachait en fait contre la foule de véhicules modifiés. Sa peinture extrêmement propre et son corps impeccable ont mis en évidence à quel point Nissan était proche de créer la perfection dans l'usine.
Seuls quelques petits changements ont été ajoutés au style; La voiture se trouve un peu plus bas grâce à un ensemble de ressorts de 300 mm inférieurs, et a l'air un peu plus gros grâce à un ensemble de Rayons 18 × 9,5 pouces Volk Racing TE37SLS enveloppé d'Advan AD08S.
Ce véritable attrait de GT-R est généralement caché sous un capot fermé, mais était fièrement exposé pour que tous admirent à Sydney Motorsport Park. Une conversation rapide avec le fier propriétaire de la voiture, Ben Simonovich, a révélé que ce baie moteur immaculé délivre 411kw (551 ch) sur les roues. Après avoir conduit la voiture sous forme standard pendant les deux premières années de propriété, Ben a décidé qu'il était temps de progresser. PowerTune a entièrement reconstruit le RB26 désormais entièrement forgé, et Twin Garrett 2860S offre une courbe de puissance lisse tout au long de la plage de régime. Un ECU Haltech garantit que tout fonctionne bien.
Ben a encore quelques choses sur sa liste de courses, et il m'a dit qu'il ajouterait bientôt une nouvelle suspension Nismo et une boîte de vitesses rafraîchie avec un ensemble d'équipement OS Giken.
La meilleure voiture du spectacle était, de haut en bas, le wagon Datsun 1600 de John Healey, une construction que Blake a examiné de plus près plus tôt cette année. Cette chose ne vieillit jamais.
Nous n'aurions vraiment pas pu en demander plus: un temps incroyable, une foule massive et certaines des meilleures constructions du pays. Voler l'attention de la piste et dans la voie des stands pendant le défi d'attaque du temps mondial de Yokohama n'est pas une mince affaire, et elle parle sûrement en volume de la qualité exposée et des vibrations positives de la foule.
Il y a donc un avant-goût de la qualité qui était proposée lors de l'un des meilleurs événements de l'émission d'Australie 'N' Shine. Après avoir repris les moments forts, je suis pompé pour l'année prochaine. Apportez 2017!
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