Los Angeles est à peu près une ville aussi diversifiée que vous trouverez n'importe où sur Terre. À l'intérieur de ses frontières, vous rencontrerez des gens de chaque expérience ethnique et de chaque niveau de revenu, tous vivant ensemble sous le Soleil de Californie. Et on peut en dire autant de la culture automobile de renommée mondiale de Los Angeles.
Ce n'est pas seulement la quantité d'activité automobile qui fait de Los Angeles un endroit si spécial, mais la variété de sa scène de voiture.
Répartir dans la ville, vous trouverez des gars qui s'appuient sur toutes sortes de plate-forme automobile imaginables, des hot rods des années 30 aux supercars modernes. Et le travail se produit à la fois dans les salles d'exposition brillantes et les garages cachés.
Dorian Valenzuela est une personne qui a ajouté sa propre saveur unique à la fusion de la culture automobile de LA. C'est quelqu'un qui peut généralement être trouvé en train de bricoler sur des automobiles européennes vintage lors de son petit atelier appelé DV Mechanics.
La passion de Dorian pour l'ingénierie et la mécanique est très apparente lorsque vous regardez son CV vaste et impressionnant. Il comprend le travail dans l'industrie aérospatiale et plus récemment de travailler avec la conception des véhicules chanteurs pour aider à réinventer la Porsche 911 refroidie par l'air.
Mais Dorian pourrait être surtout connu pour son amour de l'Alfa Romeos classique, et quand il n'est pas dans le garage déchirant, il peut souvent être trouvé en train de conduire les rues de Los Angeles et de diriger les canyons dans son Alfa Romeo Giulia 1300 de 1970.
La berline Giulia de Dorian ne fait pas que le style ne se dégage pas, c'est une leçon sur la façon de construire le modèle de restauration parfait et en rue. L'Alfa conserve tout son caractère d'origine, mais avec des améliorations significatives à l'intérieur et à l'extérieur pour réaliser une expérience de conduite encore plus agréable.
Actualiser et reconstruire
Il commence à l'intérieur de la baie moteur impeccablement détaillée où Dorian a retiré le quatre cylindres d'origine 1 300cc à double came Alfa Romeo et l'a remplacé par une version entièrement reconstruite qui déplace désormais 2 000 cm3.
Bien que l'idée ne devait jamais construire la voiture la plus rapide du monde, le moteur a été construit à partir de zéro pour des améliorations significatives à la fois en puissance et en réponse. À l'intérieur du bloc se trouve une manivelle à couteau avec des bâtonnets de carrière lourds et des pistons forgés CP à haute compression.
En haut se trouve une culasse de Shankle Stage 5 qui respire à travers une paire de glucides italiens 45DCOE Weber.
Pour compléter la configuration, une en-tête sur mesure alimentant un système d'échappement en acier inoxydable à mandrum qui dépasse parfaitement à l'arrière de la Giulia. Lorsque tout est dit et fait, la voiture fait environ deux fois la puissance que ce qu'elle a en stock et semble incroyable en le faisant. Mission accomplie.
Assurer que la sortie arrive correctement au sol est une boîte de vitesses entièrement reconstruite qui alimente la puissance à travers un arbre de transmission de petit diamètre à un différentiel arrière LSD de 4,10.
Alfaholics est une tenue britannique qui sait comment faire en sorte que l'ancien manche Alfa Romeos, alors, quand est venu le temps de mettre à niveau la suspension de Giulia, Dorian a adapté l'un des kits de course complets de l'entreprise.
Il comprend des ressorts de 2,25 pouces, une barre de balancement arrière de 25 mm, des bras traînants éclairés, des amortisseurs de race Koni et d'autres améliorations pour aider à faire coller la Giulia comme de la colle sur les routes de montagne sinueuses au-dessus de Los Angeles.
Les roues en alliage GTA Superleggera 15 × 7 pouces proviennent également du catalogue Alfaholics et ils donnent à la petite berline un look à la fois traditionnel et agressif. Les pneus sont des RC-1 maxxis collants qui mesurent 205 / 50R15 à chaque coin.
Italien go kart
Subtil et de bon goût est le nom du jeu en ce qui concerne l'extérieur de la Giulia. Pour la plupart, le corps est d'origine, les exceptions étant un peu d'élimination des garnitures et des lumières de marqueur supprimées.
Dorian a également retiré les pare-chocs avant et arrière pour ce look de voiture de course classique, puis a enduit le corps dans une belle teinte qu'il appelle «DV Beige». Le rouge est probablement la première couleur qui me vient à l'esprit lorsque vous imaginez une Alfa Romeo vintage, mais ce ton discret fonctionne à merveille.
À l'intérieur de la cabine de Giulia, vous trouverez une configuration TJ Russell Chrome-Moly Roll Bar et une paire de sièges de course Cobra Classic montés sur des supports de style rallye. Une paire de harnais de course corbeau aide à garder le conducteur et le passager en sécurité.
Et à part d'autres petites touches, y compris une conversion de câble à numérique pour les instruments, le cockpit est tout original. Après tout, pourquoi jouer avec quelque chose de si élégant en premier lieu? J'aime particulièrement le contraste entre le rembourrage vert et l'extérieur beige, et bien sûr le grand volant à montée en bois.
J'ai toujours pensé qu'une grande voiture est celle qui vous inspire quelle que soit la préférence de votre marque, et je dois penser que la belle Giulia de Dorian est celle qui fait des fans de tous ceux qui entrent en contact avec. Il y a une simplicité honnête que quiconque devrait être en mesure d'apprécier.
Il s'agit d'une voiture construite pour le plaisir par-dessus tout, et pour nous, c'est un ajout parfait à la mer de véhicules intéressants que vous trouverez sur les autoroutes et les routes de Los Angeles chaque jour.
Viva alfa!
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