Refondez votre esprit à 2007 lorsque le R35 a été libéré et que les gens ont instantanément commencé à oublier la GT-RS qui l'a précédée.
C'est la nature humaine, je suppose. Nous sommes attirés par les plus dernières choses, la promesse de plus de performances hors de la boîte et la sensation de quelque chose de nouveau, et il y avait beaucoup de R35 à la table. Enfer, la voiture est en production depuis neuf ans maintenant et c'est toujours mesuré par rapport aux dernières offres de supercar.
Mais pour les performances et la conduite que les voitures neuves, il y a une chose qui leur manque souvent: le caractère. Un R35 a-t-il autant de caractère qu'une ancienne GT-R? Bien sûr, ce n'est pas le cas. Et le R32 en particulier, étant la première de la deuxième génération GT-RS, le livre par le seau.
Vous pouvez faire ce que vous plaiz avec ces voitures – gardez-les en stock et en profitez-les car ils ont été offerts dans la journée, ou extraire un peu plus de performances pour profiter pleinement du RB26 et des fondements à traction intégrale.
Ou vous pouvez aller encore un peu plus loin et créer quelque chose comme Autohaus solide a avec son San-Ni voiture de démonstration.
J'aime vraiment la façon dont les gars solides Autohaus viennent de se concentrer sur les bits importants. Le RB26 a reçu une extrémité inférieure entièrement forgée et un peu de travail, et gère maintenant un turbo de taille moyenne qui est bas pour être moins en face que la position habituelle que vous voyez ces conversions uniques définies. Il pourrait bien offrir les mêmes performances qu'une paire de turbos plus petits, mais le fait de manière plus amusante. Encore une fois, le personnage joue un grand rôle dans tout cela. Une déchette externe qui hurle aura cet effet sur n'importe quelle voiture.
L'extérieur prend les lignes classiques du BNR32 et les améliore avec une série de touches qui incluent des ailes avant plus larges et ventilées, des marches latérales plus hautes et des jupes latérales noires inférieures contrastées. Combinez ces mises à niveau avec un ensemble de rayons Volk Racing Te37SLS et de gros freins aux deux extrémités et vous avez une voiture très bien assemblée.
Oh, et comment pourrait-on oublier l'aile obligatoire JDM Carbon GT! C'est évidemment un ajout facultatif cependant; Je préférerais moi-même le petit spoiler à lèvres en carbone qui se trouve également sur le couvercle du coffre.
L'intérieur a reçu des ajouts simples comme plus de sièges axés sur les performances et une cage à boullon.
Tout cela se combine pour créer une voiture tout aussi capable qu'un R35 GT-R moderne légèrement réglé.
Grâce à quelques décennies d'évolution et d'ingénierie, la R35 pourrait bien être la voiture plus rapide autour d'une piste, avoir une meilleure réponse de régime faible, éclaircissant les changements de vitesse rapide et une manipulation plus composée et indulgente, mais laquelle serait plus amusante?
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