Nous aimons les voitures.
Je ne pense pas que cela puisse être contesté, pour beaucoup d'entre nous de toute façon.
Oui, nous avons tous nos niches et coins préférés du monde de la culture automobile, mais dans son ensemble, nous aimons les voitures. C'est quelque chose que nous ne réalisons probablement pas ou peut-être quelque chose que nous ne pensons pas trop souvent. C'est juste une passion naturelle pour les automobiles.
Nous avons de la chance aussi. Certaines personnes passent toute leur vie à chercher ce que nous avons trouvé si naturellement. Nous prenons de la joie et de l'excitation du genre de choses que la plupart des gens appelleraient au mieux curieux. Vous pouvez être à mi-conversation avec quelqu'un, lorsque vous entendez un grondement à quatre plats distinctifs quelque part au loin…
C'est définitivement une Subaru. Attendez, peut-être un GT86 avec des en-têtes d'échappement de longueur inégale? Non, définitivement une Subaru, probablement un WRX. Satisfait de votre travail de détective lorsque vous regardez un Impreza passer devant la fenêtre, vous vous rendez immédiatement à réaliser que vous avez complètement raté les 30 dernières secondes de conversation et vous décoller pour vous rattraper maladroitement.
Les voitures nous excitent d'une manière que peu d'autres choses dans la vie font. Cela me déroute parfois lorsque nous passons tellement de temps à nous disputer à leur sujet, en nous concentrant sur nos différences plutôt que pour célébrer ce qui nous a réunis en premier lieu.
Peu importe que vous soyez une personne de position et de montre, ou un gars ou une fille ou une fille ou une fille qui a le dixième. En fait, qui a dit que vous deviez être l'un ou l'autre? Pourquoi ne pas être les deux?
L'art
Il y a quelques années, j'ai visité le Louvre à Paris. Le musée de renommée mondiale abrite quelque 35 000 objets d'art et d'histoire et abrite également certaines des œuvres des grands maîtres. On peut dire que c'est l'un des bâtiments les plus importants du monde, mais il n'y avait rien qui a suscité une sorte de forte réaction émotionnelle de ma part.
Ai-je respecté et apprécié ce que j'ai vu? Bien sûr, mais il n'y a pas eu un seul moment où je me sentais dépassé par la beauté ou la sérénité d'une pièce particulière. Je suis en quelque sorte gêné d'admettre cela. Je pense qu'il y a une sorte de mandat culturel qui m'oblige à être époustouflé par l'art du Louvre, mais je ne l'étais tout simplement pas. Que puis-je dire?
J'ai récemment exploité l'occasion de passer beaucoup de temps avec ce qui est sans doute le summum des voitures de production modernes, la Porsche 918 Spyder. Mon temps avec la voiture serait limité. Je ne pouvais pas le conduire, je ne voulais pas le toucher mais je pouvais passer mon temps avec la voiture sans interruption. Cela s'apparenait à une vision personnelle et à quelque chose que je n'aurais jamais pu dire non.
Je comprends que pour beaucoup de gens, ces hypercars sont difficiles à comprendre. Certains d'entre nous n'en verront jamais un, encore moins en conduire ou en posséder un, et en tant que tels, nous avons tendance à les brosser et à garder nous concentrer sur l'obtention de l'obtention. Je me sentais aussi en quelque sorte à l'avance, si je suis totalement honnête.
Je suppose que je n'étais tout simplement pas préparé à l'impact que cette voiture aurait sur moi. Même maintenant, environ quatre semaines plus tard, je lutte toujours pour les mots corrects pour décrire ce que cette voiture m'a fait ressentir.
Je ne dirais pas que j'ai perdu du temps, mais j'ai passé probablement les 15 à 20 minutes des premières minutes en train de tout prendre. Camera en bas et en me déplaçant tous les derniers détails de la voiture. C'était une surcharge sensorielle. La considération qui est entrée dans chaque détail est l'esprit ahurissant.
Alors que la création d'un 911 est clairement un processus évolutif, le 918 est une toute nouvelle chose. Ce feu de freinage, par exemple, n'existait tout simplement pas tant que quelqu'un de Porsche a décidé que cela devrait. Non seulement cela, mais ils l'ont créé avec une réflexion très délibérée sur la façon dont cela devrait interagir avec le reste de la voiture. Ce n'est pas seulement une unité de freinage, c'est une solution de conception à un problème.
Les échappements, montés haut, sont peut-être une pièce plus intéressante pour cirer lyrique, mais ils évoquent le même genre de réponse que d'innombrables autres détails sur la voiture. C'est une voiture construite avec peu de compromis à accomplir au meilleur de ses capacités.
L'intérieur a le même niveau de détail et de l'amour appliqué. Assis au-dessus de la baignoire en fibre de carbone, vous tombez dans les sièges à dos de fibres de carbone. Le toucher et la sensation de tout à l'intérieur de la voiture sont spéciaux. Les baisses de portes de sangle en cuir sont une caractéristique réservée au forfait Weissach.
Dans ce cas, la peinture seule pourrait avoir une fonctionnalité entière qui lui est dédiée. Ce que Porsche appelle le «métal liquide» est un processus qui nécessite neuf couches, trois étapes manuelles de traitement et trois autres couches claires à réaliser. Il est également dit que l'un des processus implique d'utiliser des aimants pour organiser les flocons métalliques afin de contrôler leur uniformité et leur alignement.
C'est un niveau de contrôle presque incompréhensible et l'attention aux détails qui borde l'obscène, mais c'est exactement ce qui rend une voiture comme celle-ci ou Laferrari ou P1 si spéciale. Ce n'est pas seulement la technologie automobile à son apogée, c'est l'art absolu.
L'avenir
En tant qu'amateurs de voitures, nous sommes confrontés à un avenir d'incertitude. Il y a certainement plus de stigmatisation attachée à un passionné de l'automobile aujourd'hui qu'auparavant. Ironiquement, les voitures de performance modernes sont plus gentilles dans l'environnement qu'elles ne l'ont jamais été, mais ce ne sera probablement pas suffisant pour les législateurs et les régulateurs qui doivent être vus pour faire quelque chose pour sauver la planète.
Pendant de nombreuses années, le terme «hybride» a été rencontré par la dérision par votre pétrole typique. La deuxième génération Prius n'avait peut-être pas été la première, mais elle a presque certainement eu le plus d'impact et est probablement la voiture qui caractérise ce que «hybride» signifiait pour beaucoup d'entre nous; Une voiture sans âme et ennuyeuse avec peu de caractéristiques de rachat, du moins du point de vue d'un passionné. Nous avons rapidement souligné ses défauts et comment le processus de fabrication de batteries contredit presque certainement ses références vertes.
Pendant que nous pleurions en faute de la Prius et de ses semblables, les ingénieurs dans le monde entier déterminaient comment intégrer ces technologies hybrides pour mieux bénéficier aux applications de performance. Ce qu'ils ont créé, pas seulement dans le 918, est quelque chose de merveilleux.
Avec 608 ch à partir de son V8 de 4,6 litres, accentué avec un autre soin de 279 ch des moteurs et batteries électriques, c'est une voiture qui peut offrir des performances scandaleuses mais apaise toujours les écologistes. Une voiture Nordschleife de moins de 7 minutes avec des notes d'économie de carburant qui ont le potentiel d'embarrasser une boîte d'économie diesel? Je n'ai pas de mots pour ça.
On dira que quiconque peut se permettre les hypercars à un million de dollars de ce monde ne sera pas trop préoccupé par leur efficacité énergétique, mais ce n'est pas le but. Le fait est que nous approchons rapidement d'une époque où nous pouvons avoir des performances et Économie, plutôt que l'un ou l'autre ou.
Nous pouvons enterrer nos têtes dans le sable et ignorer la réalité qui approche à grands pas de nous, ou nous pouvons nous impliquer activement pour nous assurer que nous avons des voitures intéressantes pour nous apaiser pendant de nombreuses décennies à venir. Simplement, nous pouvons prétendre que cela ne se produit pas ou nous pouvons diriger le navire.
Alors que le 918 et la récolte actuelle d'hypercars hybrides resteront à jamais impossible à un suralable pour vous et moi, ils indiquent ce que notre avenir en tant que passionnés de l'automobile représentera probablement.
Qui sait, peut-être que quelqu'un créera demain le carburant non synthétique non synthétique en carbone qui élimine complètement notre dépendance aux combustibles fossiles, et nous n'aurons pas besoin d'ajouter de l'électricité à nos voitures de toute façon et tout cela sera un peu idiot.
En attendant, nous devons nous impliquer activement dans la formation de notre propre avenir. Si vous aimez les voitures et comment elles vous font sentir, vous devriez prêter attention à ce qui se passe bien maintenant dans l'industrie automobile. Il n'y a rien à gagner en regardant en arrière ou en espérant simplement que votre Integra Type R '98 est la seule voiture dont vous aurez besoin. Les choses se produisent rapidement; On ne peut pas être inconscient du changement.
Ce ne sont pas toutes les hypercars non plus. Il y a des voitures maintenant que vous pouvez entrer dans une salle d'exposition et acheter à un prix relativement abordable qui partagent probablement des idéologies similaires aux 918 & Co., ce sont ces voitures « moins '' que nous envisageons dans les années à venir comme des options de performance viables, si certains d'entre nous ne le font pas déjà. Au moment où vous lisez ceci, je prévois d'être au volant de l'un, car je veux m'engager à faire partie de ce mouvement.
Si vous aimez les voitures, pour une raison quelconque, vous devez vous rendre à bord ou risquer d'être laissé pour compte. Ne dites pas que vous n'étiez pas averti.
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Un merci spécial à KH & AAP de nous avoir permis de passer du temps avec la Porsche 918 Spyder.