Le salon automobile de Tokyo vous lance tellement. C'est à la fois une sensation visuelle et sonore; Vous êtes bombardé de sites et de sons lorsque vous traversez les couloirs, et parfois il est assez difficile de rester concentré. Il y a donc Beaucoup de choses à voir qu'il est facile de rejeter quelque chose prématurément, simplement parce que vous avez déjà vu 35 versions réglées de la même voiture dans quatre salles différentes. Mais s'il y avait une voiture qui n'était pas du tout cela, c'est la Fiat X1 / 9 restreinte que j'ai trouvée dans le stand Enkei.
Au cours de toutes mes années d'assistance à Tas, je n'ai jamais rencontré l'une de ces spéciaux à moteur intermédiaire conçues par Bertone au salon. Le X1 / 9 est une voiture pour laquelle j'ai toujours eu un faible pour; C'était une superbe idée – un deux places compactes avec un moteur de production normal (du 128 Coupé) installé derrière le cockpit pour une disposition MR, la plupart de ses performances et de son plaisir provenant du manque de poids du châssis.
Mais ce qui rend cette voiture particulière spéciale, c'est que jusqu'à il y a quelques mois, ce n'était rien de plus qu'une coquille nue et rouillée.
Il a été mis à travers une restauration broyée, qui, si les images de progrès sur les panneaux d'affichage derrière lui sont à passer, impliquaient également une énorme quantité de fabrication personnalisée. Pendant leur ressuscité, les passages de roues avant et arrière ont été évasés vers l'extérieur et s'adaptent maintenant à un ensemble de roues Enkei92 inspirées d'inspiration vintage de la ligne classique d'Enkei. Grâce aux rayons, vous apercevez les étriers de frein sans fin, qui bien que petite sont petits, emballez en fait de sérieuses performances d'arrêt.
Un autre détail qui distingue visuellement ce X1 / 9 des autres est la garniture en plastique extérieure – y compris le couvercle du moteur, le spoiler et les apports côté avant – qui sont tous passés du noir à la réintégration dans la même peinture blanche perle que les panneaux de carrosserie.
Seule la petite calandre latérale sur le pilier B a été gardée originale, affichant fièrement son insigne Bertone.
À l'avance, l'Abarth Scorpion remplace l'emblème Fiat dans un clin d'œil aux versions de course du X1 / 9 qui ont concouru dans les années 70 et 80.
Pour compléter ce qui est une construction exceptionnelle, l'intérieur a été coupé en cuir rouge et arbore une paire de sièges de mariée de style vintage, ce qui lui donne une véritable touche de classe avec une torsion JDM.
J'aime tellement cette voiture que je pourrais juste devoir la chasser et la présenter correctement. Est-ce que quelqu'un d'autre avec moi à ce sujet?
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