Comme je l'ai mentionné la semaine dernière lors de l'histoire rétrospective de ma première visite au Japon il y a exactement 10 ans, j'ai passé beaucoup de temps dans la préfecture d'Ibaraki d'où vient la famille de ma femme.
Alors que la vie dans ces parties plus rurales de la région de Kanto est plus lente qu'à Tokyo, cela ne me dérangeait pas du tout. En fait, j'aime vraiment passer du temps dans la campagne du Japon.
Bien sûr, cela a également aidé que la maison de mes beaux-parents était à quelques pas d'un petit endroit appelé Tsukuba Circuit – une piste de course qui n'a pas besoin d'introduction ici.
Ayant bien connu Tsukuba pendant des années à regarder Version chaude et Option Vidéos, et le clapotant pratiquement dans divers jeux vidéo, j'avais hâte de vivre enfin l'endroit dans la vraie vie.
J'ai fini par aller sur le circuit de Tsukuba à plusieurs reprises lors de ce voyage; Parfois, se diriger juste quand il n'y avait rien d'autre à faire. Mais il y a eu une occasion en particulier où je suis tombé le jour le plus cool dans lequel je suis allé.
C'était le 5 juin 2006 – un lundi. Je ne peux pas me rappeler à 100% qui organisait l'événement, mais je pense que cela aurait pu être quelques groupes différents partageant le temps de piste le même jour.
Ce type de scénario est en fait assez courant à voir sur des morceaux comme Tsukuba. Une organisation ou un club arrivera et utilisera la piste pendant quelques heures, puis ils termineront leur session et un autre groupe commencera le leur.
Pour un geek de voiture aux yeux écarquillés comme moi, c'était à peu près une porte tournante de machines fraîches; Une partie de celle-ci moderne, une partie ancienne. Il y avait beaucoup de voitures domestiques japonaises hautement modifiées et de nombreux véhicules importés.
À mon arrivée, il y avait un groupe de voitures européennes vintage utilisant la piste; MINIS, MGS, Alfas et autres classiques importés.
Et comme ils tournaient encore la piste, le prochain groupe de coureurs a commencé à rouler. Certaines voitures ont roulé juste dans la rue et d'autres sont arrivées sur des camions à plat.
Bientôt, le paddock a commencé à se remplir d'un type de voiture entièrement différent. Il y avait des RX-7, Evos, Silvias, Silvias et même un Toyota Chaser JZX100 qui avait été modifié pour un rodage chaud.
Il y avait probablement 20 Skyline GT-RS différentes qui étaient sortis pour jouer, ainsi que des véhicules plus obscurs comme cette Honda Civic de troisième génération que vous voyez là-bas à droite.
J'ai été assez submergé par la variété des voitures ce jour-là. Il y avait des voitures de rue simples comme ce S13 propre.
Et il y avait des voitures d'attaque dans le temps beaucoup plus sérieuses, comme cette Impreza Sti de Super Autobacs à Hamamatsu.
Un autre groupe de course qui est venu plus tard a été lourde sur les machines importées – en particulier celles du bon vieux États-Unis.
Il y avait une C5 Corvette sérieuse arborant une conversion de phares fixe et aussi un ensemble de Rays Volk Racing TE37S. Parce que c'est exactement ce que vous faites au Japon.
Cette voiture de piste Iroc Camaro a rejoint cette voiture de piste Iroc, roulant également sur un ensemble de roues de course Volk. Ces voitures étaient un centime à la maison aux États-Unis, mais j'en avais vu une construite comme ça auparavant.
Étant un aspirant pour les vieilles voitures japonaises, j'ai également été ravi de trouver un mélange éclectique de kyusha Participer au plaisir. Il y avait des raretés comme ce Coupé Toyota Corona.
Avec un Daruma Celica dont le corps battu a déguisé un moteur et une configuration de suspension assez compétents.
Un autre homme a sorti une voiture de course ensoleillée B110 complète complète – l'un de mes favoris du début des années 70.
Quelques messieurs plus âgés se sont présentés à la conduite d'une paire de Nissans emblématiques à L. L'un était un Fairlady ZG qui était suffisamment propre pour être une voiture d'exposition.
Et l'autre était un beau, dépouillé Hakosuka Skyline qui avait reçu le traitement des semi-travaux. Je ne pouvais pas m'arrêter de regarder.
Ce n'était pas la première fois que je voyais un Hakosukamais c'est était La première fois, j'ai pu en voir un crier autour de la piste de course. Je n'oublierai jamais la vue ou le son.
Le seul appareil photo que j'avais était un Nikon D50 avec un objectif de kit de 28-80 mm merdique – pas du tout une configuration idéale pour filmer l'action du sport automobile. Je m'en fichais cependant; J'ai tiré et tiré et tiré.
Je suppose que certaines des photos d'action sont sorties correctement compte tenu de mon expérience limitée et de mon équipement bon marché. Au moins assez bon pour m'aider à me souvenir de la journée.
Comme je l'ai écrit dans l'histoire rétrospective la semaine dernière, ce voyage au Japon il y a 10 ans finirait par avoir un impact profond sur ma vie, et ce lundi sur le circuit de Tsukuba était absolument l'un des points forts du voyage.
Jamais auparavant je n'avais vu un groupe de voitures incroyablement cool et diversifié rassemblé avec autant de désinvolture au même endroit. Je suis allé à Tsukuba à plusieurs reprises depuis et j'ai vu des trucs géniaux sur la piste, mais rien de tout aussi mémorable que cela.
Au lieu de continuer à cirer nostalgique, je vais conclure mes divagations ici et vous laisser les gars avec une sélection étendue d'images bonus de cette journée inoubliable à Tsukuba.
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