Souhaitez-vous que la saison des attaques temporelles japonaises a été terminée cette année avec le dernier événement Battle Evome que nous avons vérifié il y a quelques semaines? Je l'ai fait, jusqu'à ce que j'entende que la série d'attaques tenait un assez grand rassemblement à la fin du mois dernier – quelque chose que je ne pouvais pas laisser passer.
Maintenant, je dois m'excuser pour le léger retard dans le fait de faire passer cette couverture, mais après l'événement, ma meilleure moitié a livré notre dernière double addition à la famille; Donc, dire que j'ai été un peu occupé au cours de la semaine dernière, ce serait le dire à la légère.
Depuis la rencontre d'attaque, j'ai passé un peu de temps à passer les photos que j'ai pris lors de la matinée de février inattendue à Tsukuba, et après cet aperçu initial de l'événement, vous pouvez vous attendre à des looks plus détaillés sur les voitures les plus cool que j'ai rencontrées.
En ce qui concerne la taille, l'attaque est un événement plus grand que Battle Evome. Il fait ressortir beaucoup plus de voitures, y compris des machines de démonstration des magasins de tuner bien connus et moins connus, mais bien qu'il soit plus grand, il possède toujours une atmosphère presque familiale à ce sujet. Je voulais le vérifier depuis qu'il est apparu sur le calendrier il y a quelques années, mais d'autres événements et tournages ont toujours réussi à m'éloigner. Pas cette fois cependant!
Et mon garçon, je suis content d'avoir fait le trajet vers Tsukuba, car il s'agit d'un autre événement sympa pour les fous de circuit pour sortir et tenter d'améliorer leurs meilleurs temps de tour personnels. La saison d'hiver se terminant rapidement, ce sont vraiment les deux dernières semaines pour les voitures d'attaque de temps pour atteindre leurs objectifs à court terme avant que le temps plus chaud ne monte.
Attack ne se concentre pas seulement sur Tsukuba; Ils ont également organisé des événements à Suzuka et Sugo, poussant vraiment les concurrents à développer des configurations uniques pour les pistes très différentes. Tsukuba cependant, est probablement le plus difficile, car il ne s'agit pas seulement de puissance et de vitesse de pointe, mais un très fin équilibre entre le rythme, l'adhérence et l'aérodynamique. Il y avait aussi des voitures familières qui dirigeaient la piste de 2,045 km, comme le Wood Village S30 illustré ci-dessus. Je ne peux pas croire que cela fait six ans que je n'ai pas mis en lumière cette création cool.
Rappelez-vous le Kyushu Danji BNR34? C'était aussi cool de voir jusqu'où cette voiture a été développée au cours des deux dernières années. Depuis la dernière fois que je l'ai vu, le GT-R a germé un sous-sol en cours de sous-étage et de jolis carbone à forte voltex.
Les gars de Tomiyoshi Racing ont également fait ressortir cela Sanyon Beast, qui avait cette ambiance crue vraiment cool, grâce à la plupart des ailes automobiles non peintes en fibre de carbone. Sous le capot se trouve un RB26 de 800ps.
Alors que je jetais un coup d'œil autour des stands avant le début de l'événement, j'ai remarqué que l'équipe sans fin avait apporté son projet FD3S. Le RX-7 à tas R-Magic a réussi à régler un tour de 55 pouces 095 plus tard le matin – l'un des meilleurs temps de la journée.
Esprit était également présent avec leur supra de 57 secondes, qui a évolué un énorme montant dans le département aérodynamique depuis la dernière fois que je l'ai vu il y a quelques années.
S'il y a un événement d'attaque dans le temps à Tsukuba, vous pouvez parier que les gars du travail de garage vont être là-bas avec leur civique spécialement conçu. Ces Hondas durs illustrent les extrêmes auxquels certaines personnes vont pour préparer leurs voitures lorsque la puissance est pas l'ingrédient principal. Cet EK4 SIR de 750 kg était la voiture la plus rapide de la classe NA gérant un tour de 57,580 ″. Ça, mes amis, est fou!
Les fans de Honda ont eu l'embarras du choix lors de cet événement, et j'ai un projecteur à venir sur l'une de mes trouvailles préférées, alors gardez les yeux ouverts pour cela.
Il y avait aussi d'autres voitures dans les rangs de NA, y compris ce 996 de T-TEC. Découvrez la configuration de l'échappement en dépassant le pare-chocs arrière découpé – il semblait glorieux à la conversation complète dans la ligne droite!
Les FD3 de Car Shop Dream ressemblent plus à un GT300 RX-7 qu'à la voiture de rue sur laquelle il est en fait basé, tel est le développement aérodynamique qui y est allé.
La machine de 58 secondes arbore l'une des configurations de canard les plus complexes que j'ai jamais rencontrées sur ce côté du WTAC. Je suppose qu'il n'y a pas de problèmes de sous-virage ici!
Comme c'est le cas pour des événements comme le Vitesse de régime Super Battle, les gars plus rapides étaient tous concentrés sur le côté gauche du paddock. Il y avait aussi une variété sérieuse, et même quelques voitures que je n'avais jamais vues auparavant.
Des créations comme celle BNR32 de l'option du Grand Chelem dans Sendai.
J'ai adoré la simplicité de cette ligne d'horizon, et cela m'a en quelque sorte rappelé les premières étapes que l'ATTKD R32 a traversées la veille de la fin des choses qui deviennent vraiment sérieuses.
La voiture la plus rapide de la journée a été le Kyushu Danji NSX construit par Tomiyoshi Racing. Cela a beaucoup évolué depuis que nous l'avons vu pour la dernière fois sur des speedhunters, et pas seulement dans le département aérodynamique; Il est devenu turbocompressé pour réaliser pleinement son potentiel.
54 ″ 101 n'est pas une mince affaire, et comme vous le verrez sous les projecteurs que j'ai venu sur la voiture, il reste encore beaucoup de vitesse dans l'emballage.
Ce garage GDB construit par Kagotani Subaru Impreza WRX STI a réussi à améliorer ses meilleurs meilleurs 57 ″ 470 en exécutant 57 ″ 251.
En regardant les améliorations substantielles qui se sont déroulées dans ce baume moteur, je pense qu'il est temps que je rende visite à Kagotani-san. Nous avons déjà présenté beaucoup de ses voitures, mais je suis sûr que vous aimeriez voir où ils sont construits exactement, non?
N'est-il pas rafraîchissant de voir une Nissan S13 construite pour une attaque temporelle? Cet agent Silvia, K-construit, vient de Fukushima et a réussi un tour le plus rapide de 59 ″ 227.
Ce n'était pas le seulement S-châssis chassant le temps à Tsukuba pour attaquer cependant; Ce S15 fou de Friends Racing mettait des tours constants à la mi-54 secondes. J'aime vraiment la façon dont il a été construit: super propre, presque minimaliste, mais brutalement efficace. Découvrez à quel point l'air avant est petite; Juste assez grand pour nourrir le refroidisseur intermédiaire Greddy se cachant derrière.
En plus du couple, je vous ai déjà montré, il y avait encore beaucoup plus de RX-7 FD3S à vérifier lors de l'événement. Des années après sa production de production, le châssis rotatif léger est toujours l'une des bases les plus populaires sur lesquelles les gens construisent des machines d'attaque de temps dédiées.
Rappelez-vous NSX de Jun que j'ai présenté l'année dernière? Dans le temps depuis qu'il a continué à faire évoluer son magnifique projet avec l'aide d'avance, et a fait beaucoup plus de jours de piste ces derniers temps, d'où les nouveaux ajouts aérodynamiques.
Avant de sortir sur la bonne voie, il m'a montré sa nouvelle configuration DRL LED qui brille à travers les phares fermés. Malheureusement, Jun n'avait pas le meilleur des jours, et après quelques tours d'échauffement, il a perdu le contrôle de la back-end de la Honda et a mis la voiture dans la litière pour chat dans le dernier virage. Les dégâts ont été principalement cosmétiques, et il l'a bien pris, commentant que c'est probablement le bon moment pour aller un peu plus fou avec le look d'attaque dans le temps. Ce sera cool de voir ce qu'il propose car il devient assez pratique avec la production de carbone de bricolage.
Une autre voiture qui n'avait pas le meilleur des jours était l'Autobahn Z30 Soarier. Depuis que nous l'avons vu au Vitesse de régime L'événement a géré un tour de mi-55 secondes autour de Tsukuba, étant enfin capable de mieux utiliser la puissance massive et le couple que le moteur développe.
Avant qu'il ne lâche… Ah bien, je suppose que le reste de l'année sera passé à réparer les choses et à faire passer tout cela au niveau supérieur. D'une certaine manière, c'est l'essence de ce type de sport automobile.
J'étais en fait assez content de ce matin en particulier parce que ma soif de GT-R avait été éteinte. Mis à part quelques R32 et les R34 que nous avons vus, il y avait même un R33 plus subtil enregistré dans la rue.
https://www.youtube.com/watch?v=_XUPVVCHPDU
Appuyez sur Play ci-dessus pour regarder les courts forts vidéo / bande-annonce que l'attaque a mis en place après la rencontre Tsukuba. Ils ont également créé un DVD pour ceux qui souhaitent consulter l'événement en totalité.
J'espère que ce message d'introduction vous a donné une idée de ce qu'est cet événement. Mais ce sont les voitures en détail que je suis sûr que vous traînez pour voir, donc je vais continuer les projecteurs. Assurez-vous de vérifier ce que j'ai à venir!
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