Nous devons parler de que Ford Escort. Tu connais celui-là. Ou du moins si vous avez été près d'Internet au cours des deux dernières semaines, vous avez peut-être déjà une bonne idée de la voiture à laquelle je fais référence.
D'accord, avant de commencer – effacez tout ce que vous savez sur cette voiture de votre esprit. Fait? Je veux que vous prétendiez que quelqu'un vous a dit qu'il prévoyait de prendre un Ford Escort Mk2 RS classique de 1978, de tomber dans un moteur en alliage léger à l'aspiration naturelle de 330 ch qui se révèle à 9 000 tr / min et de le préparer à des spécifications de rallye Tarmac, sans dépenses épargnées. Vous avez encore cette sensation chaude et floue à l'intérieur?
Mais ensuite, ils révèlent qu'ils vont également le traduire avec un bodykit de rocket radical de Tra Kyoto, le peindre en noir plat et arborer une version stylisée de la bannière étoilée sur le capot. Lequel feriez-vous en premier? Ramassez votre mâchoire, puis envisagez de gifler un certain sens, ou l'inverse?
C'était précisément le plan quand il s'agissait de décider de la nouvelle machine Gymkhana du conducteur de course-conducteur-icontural de Ken Block.
En ce qui concerne Ken et les beaux gens de Hoonigan Industries, le but du jeu est de faire parler les gens, de attirer autant d'attention que possible et de s'amuser incroyable au volant tout en le faisant. Alors, pourquoi ne déchireraient-ils pas le livre de règles à chaque occasion et construisent quelque chose d'aussi ridicule que ceci?
Dans un coin sombre d'Internet, je peux déjà imaginer des puristes assis furieusement à leurs claviers, moussant à la bouche à l'idée de cette voiture. Eh bien, vous feriez mieux de vous y habituer – c'est ici, c'est très incontournable et il a déjà crié de côté, brûler du caoutchouc et faire des bruits incroyables tout en le faisant.
Vous ne le réalisez peut-être pas au début, mais ce n'est probablement pas la première fois que vous voyez cette voiture. Bien qu'il s'agisse de la première machine Gymkhana à traction arrière de Ken, la petite escorte est en sa possession depuis 2008 et a été, en fait, sa première voiture de rallye Ford. Il a même eu un projecteur ici sur SpeedHunters en 2010.
Sa dernière incarnation est certainement ses plus avancées et les plus extrêmes, à ce jour. Construite à l'origine pour les étapes du rallye Tarmac, le Coupé classique est en développement depuis deux ans, subissant une transformation complète pour la transformer en machine Gymkhana que vous voyez devant vous.
Le moteur ultime?
Au cœur de la Ford se trouve quelque chose de vraiment très spécial, et quelque chose qui aura un attrait universel – certainement pour tout fan d'escorte classique. Soulevez les bonnes anciens étoiles et rayures et vous êtes accueilli par une juxtaposition aveuglément évidente – un groupe motopropulseur très britannique.
La série II de 2,5 litres et 16 soupapes de DOHC, 4 cylindres, a été construite par Millington Racing Moteurs dans le Shropshire, en Angleterre. Ceci est annoncé par beaucoup comme le ultime Polaire électrique d'escorte.
Basé sur le moteur Ford Cosworth YB Turbo, la série II de Millington Diamond est un bloc tout allié naturellement aspirant et une tête redessinée. L'ensemble pèse environ 83 kg (183 lb) – c'est vraiment léger.
La configuration trouvée dans le Hoonigan MK2 produit un 333 ch et 246 lb / pi à 7 305 tr / min avant de crier jusqu'à sa limite de 9 000 tr / min. Vous voulez l'entendre en action avec Ryan Tuerck au volant?
Cela semble magnifique, non? Les corps d'accélérateur de Jenvey inhalent à travers un filtre à air ITG tandis que la gestion se présente sous la forme d'un ECU Cosworth Pectel SQ6.
Un collecteur d'échappement de la course Simpson, un collecteur et un tuyau à la baisse s'occupent d'expulser les trucs chauds tandis que le lecteur est transmis à un différentiel WRC Ford Motorsport de 9 pouces via un embrayage à couple à couple élevé AP Racing High-Plate et une boîte de vitesses séquentielle à 6 vitesses.
Ce mantra de qualité sur la qualité continue dans la cabine. Une paire de sièges Recaro SPG en carbone-kevlar est entouré de ce qui ne peut être décrit que comme une œuvre d'art tubulaire. Le T45 Rollcage a été créé par une autre société britannique, Quick Motorsport, qui a également effectué le reste de la préparation du châssis, y compris la conversion de conduite de droite à gauche.
Le tableau de bord d'origine de l'escorte a depuis longtemps été remplacé par une unité légère en carbone partielle et en partie à coucher partielle. Le pair à travers la roue en daim Sparco et une couleur Cosworth Pectel Intelligent affiche vous regarde, relayant les informations vitales.
Les commutateurs et les boutons de l'escorte ont été déplacés sur un panneau d'interrupteur à membrane Cosworth entre les sièges et un système d'alimentation intelligent Cosworth garde un contrôle sur tout à mi-vol.
Les changements, s'arrêtant et y aller sont pris en charge à travers une boîte à pédales réglable AP Racing, tandis que l'arrière de l'escorte peut être tourné avec un tiraillement rapide sur le frein droit de style WRC.
Les enroulements réglables à trois voies avec des réservoirs éloignés aident à maintenir l'écurie MK2 à travers les virages et lorsqu'ils pirouétaient autour des obstacles sur le parcours de Gymkhana. Je ne peux qu'imaginer à quel point cette machine à empattement court et à bas de gamme est amusante pour conduire!
Le plancher de chaussure personnalisé abrite un réservoir de pile à combustible et une surtension en alliage en alliage en alliage en alliage – beaucoup pour les courses de gymkhana à court terme. Il y a aussi un réservoir de surtension à l'huile pour maintenir le moteur à aspiration naturelle à haute révocation fournis avec un lubrifiant vital tout en étant jeté.
Restez loin de Timid
Sans aucun doute, c'est l'extérieur de cette petite escorte qui a le potentiel de provoquer le plus de bouleversement. Je dis peu, mais en tenant compte de la piste étendue, des roues larges52 larges et du kit de lapin Tra Kyoto Rocket, ce Ford n'est plus si peu.
Le kit a été construit sur mesure pour Ken par le fondateur de Rocket Bunny, Kei Miura, s'inspirant du style existant de la flotte de Hoonigan, tout en restant fidèle à cette esthétique de Tra Kyoto instantanément reconnaissable.
Serait-ce la plus large escorte MK2 au monde? Ce n'est que lorsque vous l'avez visualisé directement de l'avant ou de l'arrière que vous pouvez apprécier jusqu'où les roues se moquent et à quel point la machine Hoonigan est plus large.
L'agression se déroule avec le pare-chocs avant de fusée de fusée personnalisée, qui reste fidèle à l'original MK2 jusqu'à un point, avant de s'évanouir sauvagement, laissant les marches du pneu avant exposé. Une imposante lèvre avant fait un bon travail pour s'assurer qu'aucune lumière du jour ne s'échappe sous le châssis.
Alors que les MK2 portent généralement des roues de 13 pouces ou 15 pouces, ces ailes avaient besoin de quelque chose d'un peu plus substantiel pour les remplir. Cue un ensemble de roues de 17 pouces de 17 pouces personnalisées de 17 pouces Tarmac F40 SHOD en 235/45R17 et 245/45R17 Advan Neova AD08 R en caoutchouc et arrière respectivement.
Jetez un œil aux rayons au bon moment et vous aurez le plus bref aperçu des disques de course AP Monster 315 mm et des étriers à 4 pistons qui ornent les quatre coins.
Il y a aussi plus de bonté de carbone à l'extérieur; Le capot et le botter sont des articles en fibre de carbone, jusqu'aux charnières de support de démarrage. L'aile à queue de canard Rocket Bunny a été traitée avec une lèvre de carbone tandis que toutes les garnitures extérieures existantes ont également été remplacées par le tissage léger. Même le verre ne s'est pas échappé sans effet; Un pare-brise chauffé léger maintient les choses claires à l'avant et son polycarbonate partout ailleurs. Un évent de toit fonctionnel en carbone aide à garder les choses au frais à l'intérieur de la cabine.
Le Caboodle entier est fini dans un travail de peinture Hoonigan noir Matt et enveloppe à l'exception du capot, qui vous frappe dans les rétines avec une conception vibrante d'étoiles et de rayures de Hoonigan.
Une voiture britannique avec un moteur britannique, construite en Grande-Bretagne, portant une bodykit japonaise, des roues américaines et drapée dans la bannière étoilée? Si ce n'est pas un rassemblement d'influences automobiles mondiales, alors je ne sais pas ce que c'est.
Encore une fois, MR Block et les Hoonigans ont construit une voiture qui pousse la convention hors du bord d'une falaise et remet au cœur le concept de purisme automobile.
C'est une voiture qui fait que les gens parlent, et que vous l'aimiez ou que vous le détestiez, je peux garantir que vous ressentez au moins quelque chose. Cette escorte n'est pas de la vanille.
Instagram: jordanbutters
jordan@peedhunters.com
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