Il y avait probablement 100 voitures différentes qui méritent d'être soulignées de Wörthersee, toutes pour des raisons variables de style, de position et de puissance. Honnêtement, j'ai tiré suffisamment de matériel pour que j'aurais probablement pu transformer cela Wörtherseehunters dans un avenir prévisible. Mais je ne le ferai pas. Je pense que la discrétion en couvrant ces grands événements est la meilleure option, mais je veux partager avec vous une voiture de plus dans le cadre de notre couverture d'événements avant de publier les voitures de fonctionnalité au cours des prochains mois…
Mes souvenirs de la semaine sont vagues – les jours de mes souvenirs se sont tous brouillés en un seul. Il y a eu un événement qui ressort cependant, et c'était le Familia faible Rencontre qui a eu lieu à Reifnitz le mardi après-midi.
Le rassemblement s'est démarqué pour de nombreuses raisons. La file d'attente juste pour garer votre voiture dans les limites de la compétition était épique, mais les voitures à l'intérieur de la zone verte étaient simplement à un autre niveau. Dans tout autre pays et n'importe quel autre jour, vous auriez très heureux de voir ces voitures. Ce jour-là, c'était gratuit.
Alors qu'il y avait beaucoup de vedettes, la moutarde de Rad48 Porsche Cayman S saisissait un parcelle de l'attention. J'ai perdu le compte du nombre de fois où il est apparu sur mes flux de médias sociaux pendant la semaine, et j'ai reçu quelques demandes pour y regarder de plus près.
Je suppose que nous devrions commencer par la hauteur de conduite, ou son absence temporaire. D'après les recherches antérieures, il est en fait assez difficile de créer un système de conduite aérien fonctionnel sur un Cayman, en raison de la façon dont ils sont étroitement emballés de l'usine. Mario Mattick, le propriétaire, a choisi un système HP Drivetech personnalisé avec Accuair Management.
Mario m'a expliqué que bien que la voiture puisse se garer et conduire assez bas, la configuration est axée sur les performances et lui permet de continuer à conduire la voiture rapidement. Avec cela, il obtient le meilleur des deux mondes – idéal pour une voiture légale de rue (surtout lorsque vous découvrez à quel point la police peut être difficile en Europe).
Les roues sont la propre série BR de RAD48 et exécutent un plat assez sauvage avant et à l'arrière. Ils mesurent à 20 × 10 pouces à l'avant avec un décalage de +20, mais l'arrière est l'endroit où la fête se produit. Les nombres: 21 × 12,5 pouces avec un décalage final de -3.
La carrosserie de Cayman a été accentuée d'ajouts de Kevlar subtils, créés par la forme et la fonction de Chemnitz, en Allemagne. Il y a un séparateur avant avec des séparateurs latéraux Kevlar assortis, un diffuseur arrière et une aile arrière. Sans oublier le spoiler en queue de canard aussi.
Le stock Cayman S baisse autour de 291 ch / 251 pieds-lb, ce qui est beaucoup de pouvoir pour profiter du châssis. Mario voulait améliorer les chiffres d'usine sans devenir trop sauvage – pour l'instant – et a extrait encore 20 chevaux avec un système d'échappement personnalisé et une re-map de l'ECU.
J'aime vraiment voir ce que les gens font avec les wagons sportifs contemporains ces jours-ci. Je peux comprendre pourquoi certains seraient consternés à l'idée de mettre un Cayman en route, mais étant donné que Porsche lui propose leurs propres produits en l'air (Cayenne, Panamera etc.) Ce n'est pas vraiment offensant quand on y pense. Il y a même des rumeurs dans l'industrie de Porsche préparant une option de conduite aérienne pour le 911…
C'est sûr que l'enfer les bat en restant en stock et mal aimés.
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