Lorsque le rédacteur en chef de SpeedHunters, Pedey, m'a contacté pour me demander si je serais intéressé à rejoindre l'équipe, je ne pourrais pas dire «évidemment» assez vite. Je dévore les photos et les mots publiés sur ces pages depuis des années, donc l'opportunité de contribuer n'a jamais été transmise.
Tout de suite, j'ai commencé à penser aux idées d'histoire. Notre culture automobile en Australie est extrêmement riche et diversifiée – par où commencer?
Il a cliqué assez rapidement – PowerCruise a eu lieu le week-end suivant à Sydney Motorsport Park – le domicile du World Time Attack Challenge, et à seulement une courte distance en voiture de chez lui. Il est temps de charger les batteries de la caméra!
PowerCruise est maintenant à sa 54e itération, qui se tient plusieurs fois par an à travers l'Australie (et plus récemment la Nouvelle-Zélande et les États-Unis). L'entrée, pour la plupart, est limitée aux voitures enregistrées dans la rue et les événements majeurs se déroulent généralement pendant trois à quatre jours.
Alors s'il vous plaît, venez à un examen plus approfondi de certaines des voitures et des activités sur piste qui font de PowerCruise une section transversale si intéressante de la scène de la voiture australienne!
Êtes-vous toujours avec moi? Super! Ensuite, j'aimerais vous présenter quelques archétypes familiers de la culture automobile australienne qui ne sont peut-être pas si familiers au public international de SpeedHunters. Pièce A: L'humble Holden Commodore.
Le Commodore est l'une des très rares voitures conçues et construites localement, et vous pouvez les trouver en tant que voitures de police, taxis et berlines familiales à travers le pays. Holden – une filiale de General Motors – vend les voitures dans une vaste gamme de spécifications, et tous les modèles de performances ont une variante de la série LS V8 de GM sous le capot. En tant que tels, ils sont une base populaire pour la modification. Notez également la calandre Chevrolet installée sur la voiture ci-dessus, un clin d'œil étrange mais assez commun aux racines GM de Holden.
Une exception intéressante à la solution V8 est le modèle VL Turbo de la fin des années 80, qui figurait en Factory A 3,0 litres RB30et Inline-Six Unit de Nissan.
Le Commodore obtient un mauvais rap pour sa dynamique de manipulation et son manque de raffinement relatif, mais les propriétaires sont un groupe extrêmement passionné qui n'hésitera pas à investir à la fois du temps et de l'argent pour construire leur parfait Commodité.
Passer à notre prochaine exposition: le service public, ou ute Comme il est plus communément connu dans cette partie du monde.
L'histoire de la création de l'Ute était qu'un fermier australien a demandé à Ford de faire de lui une voiture qui était assez gentille pour emmener sa femme à l'église dimanche, mais pourrait ensuite transporter des porcs sur le marché lundi.
La réponse de Ford a été de développer le «service public de coupé» sur la base d'un châssis de voiture de tourisme mais avec un plateau en arrière. Et le reste, comme on dit, est l'histoire.
La formule a été légèrement réinterprétée par les amateurs de voitures australiens au fil des ans. Ces porcs vont se rendre sur le marché vraiment, très rapidement…
En prime, le plateau sert de point pratique pour monter un turbo et un radiateur si vous êtes pressé pour l'espace sous le capot.
Tout comme nos voisins Kiwi, nous, Australiens, avons également une histoire d'amour avec le moteur rotatif.
L'équipage épitrochoïde était en vigueur, et ce rotatif complètement en stock – mais rotatif – Mazda 808 a attiré mon attention comme étant plutôt déplacée lors d'un événement PowerCruise.
Hmm, quelque chose me dit que nous pourrions être dupés…
Des modèles tels que les années 70 RX-3 sont désormais très convoités et les prix de commande conformément à leur popularité. Cependant, cela n'a pas atténué le désir de les modifier. Je publierai un projecteur sur mon Rotary Old School préféré de l'événement, alors restez à l'écoute pour cela.
La Skyline a toujours été facilement disponible en Australie, pour laquelle nous sommes plutôt chanceux. Bien qu'il ne soit pas toujours soutenu par Nissan Australia, de nombreuses variantes R32, R33 et R34 ont trouvé leur chemin sur nos côtes et sont toujours un choix populaire pour la modification et la course. En fait, je pense que j'ai repéré chaque modèle du R31 à R35 représenté le jour.
Le traçage de la lignée Nissan en outre vous amène évidemment à Datsun, ce qui a aidé à forger la voie aux marques japonaises en Australie. Le 1600 est sans doute le plus connu Dattoet il est bon de voir des exemples traités à l'amour et à l'utilisation à ce jour. Mon père en possédait un dans la journée, et il raconte affectueusement déchirant l'échappement droit sur des bosses parce que c'était tellement bas! Je suppose que peu de choses ont changé à cet égard.
Le thème qui unit toutes les marques et modèles chez PowerCruise est qu'il n'y a pas trop de puissance. Cela m'a donné un rire pour réfléchir à ce que les ingénieurs et les concepteurs d'origine penseraient à leur petit utilitaire japonais roulant sur d'énormes jantes Simmons et en poussant toute cette puissance.
La principale attraction pour le propriétaire / les pilotes de PowerCruise est les séances de croisière titulaire, où les voitures sont libérées sur le circuit en masse. Comme on pouvait s'y attendre, le chaos contrôlé s'ensuit!
Dans le monde litigieux et obsédé par la sécurité dans lequel nous vivons, j'ai été vraiment surpris de voir les voitures partir sur la piste chargée de passagers sans casque.
Sans surprise, quels résultats sont une tonne de courses de dragsters ad hoc et de Hoonery général. Quelqu'un a-t-il un siège de passagers de rechange pour le prochain événement?
Sur le sujet des courses de dragsters, une compétition à élimination directe plus formelle a réchauffé la ligne droite principale, car des machines de quart de mile à des fins de mile ont été présentées contre les armes de rue modernes.
Pour mémoire, un R35 GT-R à l'air d'origine a mis un parcelle de machines sérieuses à la honte. Il est difficile d'arrêter les progrès…
Une compétition PowersKid, dans laquelle les concurrents doivent éclairer les arrières pour la plus longue distance possible sans utiliser les freins, complète les principales activités du circuit. Cela peut sembler facile, mais en pratique, il peut être exceptionnellement sommaire – surtout lorsque vous essayez de lutter contre un grand vieux Holden ou Ford qui n'était pas exactement destiné à ce type de travail.
Cette session était de loin la favorite de la foule et le MC faisait un excellent travail pour faire de la foule, mais en même temps, je n'ai pas peur de faire des mots durs à ceux qui n'ont pas réussi à faire un spectacle!
Le programme comprenait également une ronde de la vedette de l'assurance automobile-8 Drift Comp.
Il s'agit d'une série de base qui voit des porcs dérivants construits à des voitures à des voitures inscrites à la rue, mais tout aussi compétentes.
J'ai vraiment quelque chose pour les lignes très simples de la série Toyota KE70, et celle-ci était particulièrement difficile avec des roues profondément concaves remplissant les gardes évasés. La peinture était super aussi, pour une voiture dérive!
Qui le portait mieux?
Hmm, je pense que nous avons trouvé un gagnant dans ce Holden Monaro GTS – l'un des premiers coups de couteau d'Australie à construire une voiture musculaire locale.
Dans l'ensemble de l'événement, les vibrations positives coulaient librement et une approche relativement détendue de la gestion de l'événement signifiait que le stress habituel d'un week-end de course semblait largement absent. Tous les types de voitures sont embrassés (j'ai même vu un mini!) Et l'accès aux spectateurs était facilement le meilleur que j'ai jamais vu lors d'un événement de sport automobile.
C'est un cliché, mais PowerCruise est une question de garçons qui apprécie leurs jouets!
J'espère que j'ai pu transmettre une partie du plaisir fou qu'est PowerCruise, car c'est un événement qui incarne vraiment l'amour australien des voitures. Il s'agit d'emballer votre fierté et votre joie pleine de mates, et de pouvoir en tirer le meilleur parti de l'environnement sûr et légal.
Si vous êtes un Australien avec quelque chose d'intéressant dans votre garage (ou si vous avez un siège passager à offrir au prochain PowerCruise!) N'hésitez pas à me contacter à mon e-mail ci-dessous, j'aimerais avoir de vos nouvelles.
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