Vous savez comment il y a certaines voitures que vous voyez toujours les jours de piste? Ces manèges préférés qui semblent être les choix les plus populaires? Au Japon, c'est l'une des Skyline GT-R ou Silvia Generations, RX-7S, EVOS et WRXS, et bien sûr Civics and Roadsters. Du côté de l'importation, il est courant de trouver des BMW M3 de tous âges dans des endroits comme Fuji Speedway ou Tsukuba, et croyez-le ou non, Alfa Romeos est également très populaire pour les passionnés plus courageux. Mais Audis? Pas tellement – encore moins un TT.
Donc, quand j'ai vu ce TTS à la recherche de TTS dans la fosse de parcours de Fuji à l'événement de la piste et du spectacle de la boutique de contrôle, je savais que je devais le partager avec vous dans une fonctionnalité de projecteurs.
Bien qu'il ait été stationné à côté d'une variante TT RS coûteuse et puissante, cette voiture a attiré toute mon attention pour le simple fait qu'il a été modifié partout – à partir de la baie moteur.
Le banger à quatre banger à injection directe et turbocompressée de 2,0 litres – qui est également utilisé dans le golf R – a été traité avec un certain nombre de touches JDM évidentes, y compris un tuyau à induction personnalisé équipé d'un filtre à flux HKS Super Power.
Un ensemble de bobines d'allumage d'Okada garantit une étincelle plus forte et il est juste de supposer que quelques autres chevaux sont générés sur la production de 268 ch.
L'intérieur a fait retirer le siège arrière afin que la barre de la tour de jambe de force arrière puisse être utilisée comme points d'ancrage pour les ceintures de Takata qui sont installées sur les sièges aux couleurs curieusement.
L'échappement quad-exit donne un joli ton profond au quatre cylindres boosté, et au fait le TTS semblait tirer dans les coins, il n'y avait certainement pas de pénurie de réponse.
Des investissements sérieux ont été mis dans la manipulation avec un ensemble décent de coilovers, vu en train de jeter un coup d'œil derrière les disques massifs du kit de frein monobloc à 6 pot sans fin. Les rayons forgés vr.g2 dans un montage de 18 pouces sont utilisés à chaque coin avec des semi-slicks Yokohama Advan A050 fournissant la poignée. À en juger par les pièces qu'il a choisies, il ne fait aucun doute que le propriétaire de cette voiture prend son temps à attaquer très au sérieux!
La perfusion de style japonais que la voiture a été donnée fait de celle des TT les plus belles que j'ai jamais rencontrées dans ce pays, que comme je l'ai mentionné plus tôt, n'est pas beaucoup du tout.
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