Je pense que quiconque a même essayé de modifier ou de construire une voiture sait que vous avez besoin d'au moins une certaine patience pour faire avancer les choses correctement. Et souvent, votre patience est requise dès le départ. À partir du moment où vous avez choisi la voiture – ou même au moment où la voiture a choisi toi – Vous commencez un long et ardu voyage que seuls les autres populaires de voiture comprendront ou apprécieront jamais.
Il y a 20 ans, Matt Donnelly d'Irlande du Nord connaissait exactement la voiture qu'il voulait construire et posséder un jour: une Volkswagen Karmann Ghia en Californie à Silver et avec un intérieur en cuir rouge. Il devait aussi être une conduite à gauche, car une voiture de conduite à droite serait, à son avis, en deçà de l'aspect Cal dont il avait besoin.
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Quel est exactement le Cal-look? Je vais laisser mon ami Stephen Brooks vous montrer dans ce court documentaire qu'il a appelé Plus vieux n 'plus vite. Cela vaut vraiment les 12 minutes environ de votre temps.
Pendant deux décennies, Matt a attendu que la bonne voiture vienne, avant qu'elle n'atteigne un point où il aurait su qu'il n'avait pas d'autre choix que de construire le sien. Fin 2013, Matt est tombé sur un Karmann Ghia endommagé par le front qui avait été importé à l'origine de San Bruno en Californie. Eh bien, vous n'allez pas devenir beaucoup plus authentique que cela pour une base pour construire votre voiture Cal-look.
La voiture était de la mauvaise couleur, n'avait pas de moteur, pas de roues et un intérieur noir. À part cela, c'était la base parfaite pour Matt pour mettre une attente de 20 ans derrière lui et finalement construire la voiture de ses rêves.
Aujourd'hui, l'un des aspects les plus frappants est la couleur argentée personnalisée que Matt a créée et appliquée. Là où la plupart des argent métalliques ont une certaine quantité de, euh, métallique et paillette sous lumière directe, la teinte de Matt tourne presque une teinte pâle plate. C'est une couleur exquise qui est incroyablement difficile à capturer avec précision en mots ou en photographies.
La partie à couper le souffle de la voiture vit cependant à l'arrière.
Sans moteur d'origine avec qui travailler, c'était l'occasion idéale pour Matt d'installer sa configuration de rêve – qui étant un moteur de Stroker de 2 161 cm3 avec un boîtier surélevé, Twin Dell'orto 40s et un refroidisseur d'huile externe. Pour citer Matt lui-même: «Nous avons tout fait de tout plus grand.» Le résultat est un chiffre de puissance d'environ 130 ch.
Pour atteindre le râteau souhaité associé au look cal, l'arrière a été abaissé avec des barres de torsion et l'avant a été rétréci et baissé. La connexion de la voiture à la route est un ensemble de roues de style Fuchs de 15 pouces Porsche.
Étant un modèle '72, Matt a décidé de modifier de subtiles les changements à l'avant pour le mettre davantage conformément au look des années 60 qu'il voulait réaliser. Utiliser des pare-chocs avant corrects à partir d'un modèle du début des années 60 en faisait partie, mais l'autre était légèrement plus difficile. Le '72 est venu avec des clignotants ambre assez grands et disgracieux, qui enroulaient le nez. Les signaux beaucoup plus discrets et ronds – comme maintenant installés sous les principaux unités de phares – récupérer beaucoup d'argent sur le marché mondial des pièces Volkswagen, alors Matt a décidé de faire le sien.
La dernière pièce du puzzle était l'intérieur qui avait traité le cuir rouge que Matt avait toujours voulu.
Économisez pour le grand tachymètre de rechange et l'extincteur, l'intérieur conserve un aspect global authentique et subtil qui complète toute la construction.
Aucun détail n'a été laissé au hasard et cela est évident partout où vous regardez sur la voiture. Il a été question d'une installation de suspension aérienne, mais Matt a finalement décidé de s'en tenir à sa goutte statique.
Ce n'était qu'une voiture à partir de beaucoup chez Dubshed où le même niveau de détail a été appliqué. Pour moi, cette voiture est une leçon de patience et de prendre le temps de s'assurer que les choses sont correctes, une qualité qui – admirablement – tant de personnes s'efforcent de réaliser dans la scène. Il est également rafraîchissant que ce '72 Karmann Ghia puisse se garer parmi une pléthore d'autres Volkswagens fortement modifiés de tout point au cours des 30 dernières années et reçoivent toujours le même respect et même l'attention. Il n'y a pas beaucoup de scènes ou de spectacles où les anciens peuvent se mélanger avec un nouveau et vice versa et ne pas se sentir à sa place.
Pour contraster cette voiture, j'ai choisi une voiture plus moderne pour un projecteur séparé, qui présente également un moteur situé quelque part derrière les sièges arrière. C'est aussi très agréable, mais pour des raisons très différentes. Attention à cela la semaine prochaine…
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