Si, comme moi, vous supposez que l'avance est un nom synonyme de NSXS, vous auriez à moitié raison. Mais ce n'est pas l'histoire complète de ce tuner basé à Yokohama.
Vous voyez, alors que Advance a toujours répondu à l'icône Supercar de Honda, ils ne se sont pas limités exclusivement à cette marque et à ce modèle. Voir une tonne de tuners spécifiques à la marque ou même spécifiques à une voiture a du mal à vendre des autocollants ces jours-ci – sans parler de leurs services de modification et de réglage – je dirais que c'était un assez bon choix à avoir pris. Mais comme je n'avais jamais visité la boutique d'Advance auparavant, c'était une surprise de trouver une grande variété de voitures sur lesquelles il m'a fait regarder cette tenue sous une lumière entièrement différente. Mais plus de cela quand je vous apporte bientôt une bonne visite de l'endroit.
Parce que nous avons cela sur lequel se concentrer d'abord – une voiture qui a juste crié «Regarde-moi» quand je l'ai repérée assise à côté de la voiture de démonstration NSX jaune d'Advance.
Le plan d'origine pour la journée était de tourner le NSX de la boutique et une autre voiture client, mais étant donné à quel point le S15 était cool, il n'y avait aucun moyen que j'allais partir sans le photographier aussi. Et je suis content de l'avoir fait, car après avoir vu beaucoup trop de battements battus ichi-gos Lors des événements Drift, un bien soigné par exemple est aussi rafraîchissant que possible.
Conduire dans une paire de NSX assez bruyants a claqué au sol et un S15 rouge du feu qui ne fait pas beaucoup moins de bruit est un moyen sûr de attirer beaucoup d'attention. Trouver des emplacements appropriés pour tirer des voitures est toujours difficile dans les villes du Japon, et bien que je pensais avoir trouvé l'endroit idéal pour ce Silvia dans une route pavée étroite, cela s'est avéré un peu plus occupé que nous l'avions tous prévu, alors la chasse a continué.
Nous avons roulé un peu, mais en semaine, cette zone industrielle particulière de Yokohama est remplie de trafic et très occupée. Nous avons donc pris l'option sûre et fiable au Japon et avons plongé sous terre.
Masa de Advance connaissait le parking silencieux à proximité où je pourrais jeter un coup d'œil à ce garage mak toléré S15 Silvia, qui appartient en fait à Yagi-san, l'une des mécanismes à Advance. Quelques choses rendent cette voiture particulière spéciale, dont la première est le fait qu'elle provenait directement de Garage Mak à Nagano.
Cela explique pourquoi il porte un kit Aero Aero à corps large complet de Garage Mak avec tous les bits en fibre de carbone en option qui ne font qu'ajouter une agression supplémentaire à l'esthétique. Comme chaque voiture que progresse, ce S15 a été modifié à deux fins: être un grand voiture de rue ainsi qu'un jouet de piste de week-end amusant et rapide. Une autre chose qui rend cette voiture plutôt spéciale, c'est que c'est le conducteur quotidien de Yagi-san et se double également de la voiture familiale – dont la preuve viendra lorsque nous jetterons un œil à l'intérieur.
Les pièces Aero Revolution de Garage Mak sont parmi les plus conçues et construites sur le marché – en particulier en ce qui concerne le S15. Cette voiture porte leur pare-chocs avant de type 1 accouplé à leur section diffuseur en fibre de carbone massivement saillante. Plus de carbone arrive dans le chemin des grandes canards ajoutés sur le côté et le capot ventilé, et comme vous pouvez le voir, il y a encore plus à l'arrière avec le couvercle du coffre et la gt. Il y a aussi une paire de canards fixés aux coins du pare-chocs arrière pour ajouter plus de drame visuel.
Tout se combine pour créer une interprétation imposante de la Silvia finale de Nissan.
Performance pour la rue et la piste
Pour lui donner des proportions plus menaçantes, le S15 gère également les ailes ventilées et élargies de Garage Mak – un excellent choix lorsque vous construisez une voiture pour la dérive ou les travaux de circuit. Ils permettent à beaucoup plus d'espace de jouer avec, que ce soit des roues et des pneus plus larges pour l'adhérence, ou plus de verrouillage pour la dérive. Les jupes latérales de Garage Mak ont été rejoints par cette section à persiennes juste sous l'aile, qui est un autre ajout inspiré de la GT.
Tout comme l'avance NSX que j'ai récemment présentée, le S15 roule sur un ensemble de roues de grammes noires en satin de 18 pouces de 57 dres de roues pour un contraste maximal, enveloppé dans des pneus Goodyear RS Sport. Comme vous pouvez le voir, aucun virage n'a été coupé en ce qui concerne les freins – un package de race avec des étriers Brembo à 4 potes forgés et de grands rotors en 2 pièces fendues en prenant soin de cela.
Ce qui distingue vraiment le kit Garage Mak S15, à l'exception des autres, c'est la conception des sur-finilles à boullon arrière. La section élargie commence bas et se courbe pour rencontrer la ligne d'épaule supérieure de la voiture, ajoutant un peu de rondeur aux flancs quelque peu plats du S15.
Vous n'obtenez pas le plein effet des canards arrière jusqu'à ce que vous preniez du recul et que vous visiez l'intégralité du kit dans son intégralité – roues noires en satin, bits de carbone et tout.
Cela a certainement fait tourner les têtes pendant que nous étions en route vers l'emplacement – et cela dit quelque chose au Japon!
La voiture est un projet relativement nouveau pour Advance, mais beaucoup de travail a déjà été effectué sur le SR20DET qui l'alimente.
Un nouveau turbo se cache en dessous
Un coup d'œil rapide sous le capot léger révèle une liste assez longue de mods commençant par les pièces qui se démarquent le plus: la tuyauterie intermédiaire en aluminium brillant et le plénum d'admission Greddy.
Il y a un collecteur en acier inoxydable à la hauteur de la même longueur qui se connecte au turbocompresseur YP Turbo à faible montage – une unité intéressante développée par deux des spécialistes SR20 les plus connus du Japon: Yashio Factory and GP Sports. Selon le choix de l'arbre à cames, le turbo est capable de fournir suffisamment de boost pour fournir entre 400 et 430 ch – le nombre inférieur reflétant où cette configuration se situe pour le moment.
Bien que le moteur lui-même soit resté en stock, toutes les améliorations bonnes pour maintenir une simple mise à niveau de Turbo comme cette belle et fiable sont présentes, comme le refroidisseur d'huile et le radiateur de course.
Pendant la demi-heure environ que nous y étions, Advance a à peu près pris la partie supérieure de ce parking souterrain.
L'attention aux détails qui peut être trouvée à l'extérieur se reflète à l'intérieur, qui n'a été supprimée en aucune façon, en forme ou en forme. Il est conduit quotidiennement après tout, rappelez-vous…
En fait, il s'agit plus d'ajouts qu'autre chose, et chaque mise à niveau est propre et bien exécutée – comme l'intégration des jauges Defi dans les évents d'air à trois ronds sur la partie centrale du tableau de bord. En dessous, une enceinte de fibre de carbone soignée abrite le contrôleur HKS Boost et le chronomètre LAP, ainsi que l'unité de commande de liaison Defi et un compteur de rapport AIR / carburant PLX.
Le siège côté conducteur a été remplacé par un seau de carbone-kevlar monté bas sur un ensemble de rails de mariée, et à côté se trouve un siège de bébé Recaro, laissant entendre que ce Silvia a en effet des doubles devoirs pour remplir quotidiennement!
Comme toutes les voitures de la flotte de démonstration de l'avance, le plan est de s'améliorer et d'évoluer en continu, et ce S15 ne fera pas exception. Dans l'état actuel des choses, il est déjà membre du club Advance Under 2 minutes pour Fuji Speedway Time Times – un exploit impressionnant pour une voiture de rue de bonne foi.
Et à peu près toutes les autres voitures de l'atelier Advance le jour où j'ai visité appartient également au club – quelque chose, qu'avec une tournée en magasin, je partagerai avec vous très bientôt…
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