En tant que passionnés de voitures, nous nous efforçons tous de voir un sentiment d'individualité lorsque nous décidons de personnaliser nos véhicules.
Malgré cette intention, une chose amusante se produit et nous finissons toujours par nous copier, après la dernière tendance ou en montrant le même ensemble de roues qu'un autre gars. Je dirais que c'est vraiment assez difficile de trouver quelque chose vraiment unique.
Yogi de Fatlace le savait quand il a décidé de construire son GS430. Le style VIP aurait été le choix évident, mais il a interrogé la scène et a décidé d'essayer quelque chose de différent.
Il avait ces idées – celles que vous voyez implémentées dans la voiture avant vous – tourbillonnant dans sa tête pendant longtemps. En fait, il avait initialement prévu de les appliquer à un Infiniti M45 (alias Nissan Gloria), mais après une recherche exhaustive qui a conduit nulle part, il a commencé à regarder la marque de luxe de Toyota à la place.
Travaillant avec Mark ArCenal de Fatlace et la renommée la plus illustrée, je suppose qu'il y avait aussi une pression sur le yogi pour être un fabricant de goûts. Ou peut-être que c'est juste dans son sang de fixer une tendance plutôt que d'en suivre une.
Quoi qu'il en soit, cette construction ne s'est pas produite par accident. Yogi a passé des heures à se pencher sur des photos de voitures du Japon, car elles semblaient juste plus sauvages que tout ce qui se passait ici aux États-Unis. Il a été inspiré par des indices de style de toutes sortes de véhicules différents, allant des voitures de piste au style VIP qu'il essayait de contourner.
Il a pris ces détails dans Photoshop pour tout tirer dans une vision cohérente de son GS. Une fois qu'il avait son plan, un rendu de JDMego l'a vendu sur la voiture. Il avait pour le construire.
Avec un rendu à la main, Yogi a rendu visite à Buddha Concept Design (BCD), la boutique qui jouerait un rôle énorme dans la création de la GS une création ponctuelle. Ici, nous voyons le plus drastique et le plus reconnaissable des mods effectués au BCD – les ailes entièrement entièrement construites à la main avec des évents personnalisés.
Assis à trois pouces plus large par côté à l'arrière et deux pouces et un quart de pouce à l'avant, Yogi est venu avec une forte opinion sur la forme des nouvelles ailes. Plutôt que de simplement les évanouir vers l'extérieur sans réel sens de la forme, il était essentiel que les nouvelles formes aient suivi et embelli les lignes du corps d'usine.
Bien que le style soit certainement drastique, il se déroule exceptionnellement bien. Alors qu'ils reconstruisaient les ailes, la considération devait également être payée au sommet du bodykit.
Les ailes évasées continuent sur les pare-chocs du sommet, donc bien sûr, ils ont dû être modifiés pour travailler avec le nouveau flux.
Étant une berline, les arches arrière gonflées ont également couru directement dans la porte arrière. Quiconque a tenté de travailler en tôle peut reconnaître que c'était une tâche monumentale – en particulier pour exécuter avec ce niveau d'intention et de qualité.
Détails de la journée sur piste
La partie la plus «VIP» de la construction est peut-être la suspension à airbag. Dites les mots «Lexus en sac» et vous ne pouvez pas vous empêcher d'imaginer une construction de style VIP, mais Yogi voulait pouvoir laisser tomber la voiture pour les looks et le soulever pour le conduire. Il conduit la voiture presque tous les jours de la semaine, vous savez.
Bien qu'il ait l'air à plat étonnant lorsqu'il est déversé, les roues cambracent bien pour remplir également les ailes à la hauteur de caisse.
Ensuite, le yogi peut procéder à la volée de LA sans craindre d'endommager l'Aero vaste qui a été fabriqué spécifiquement pour cette voiture.
Alors que le kit de sommet sert de base, Aero supplémentaire a été fabriqué à partir de zéro à Buddha Concept Design pour renforcer l'esthétique de la course.
En contrastant la peinture rouge Dodge Viper, il y a de la fibre de carbone dans le capot et les canards, et tout ce qui était une fois que Chrome a été pulvérisé un noir de bonbons.
Les roues WEDSSPORT SA-15R en une seule pièce sont également résolument course, et non quelque chose que vous trouveriez normalement sur une voiture VIP: parfait pour ce que Yogi essayait d'accomplir. Le lettrage de Falken ne fait que renforcer le look, et j'ai trouvé qu'il aide le combo roue et les pneus sur le combo visuellement dans le pavillon.
L'intérieur se trouve un kit de frein de grosset stoptech.
Je suis sûr que vous avez remarqué maintenant – il y a une gigantesque aile arrière APR GTC-500 sur le coffre avec des stands prolongés pour le faire s'asseoir encore plus en évidence. C'est de loin la partie la plus polarisante de la voiture. Yogi admet qu'il y a quelques années, il se tiendrait juste à côté de vous en parlant des déchets, mais il savait que c'était un élément clé du look Racy Super Sedan qu'il recherchait.
Regardez cette image et plissez un peu les yeux. Imaginez la voiture sans grande aile. Il n'aurait tout simplement pas le même effet, n'est-ce pas?
Pour Power Yogi, il vient d'ajouter une consommation d'injen, Megan Mid-Pipe et Greddy EVO3 échappement au Toyota V8. Cela fait un point intéressant – bien que la voiture soit couvert Après une voiture de course, ce n'est pas un et cela ne fait aucune déclaration non plus.
Alors pourquoi la Lexus a alors des seaux max à faible épouse composite? Points de style, je suppose. Yogi dit qu'il veut juste que les gens le regardent et commencent 'Oh sh * t!'
Autour des sièges de course légers est un intérieur en peluche Lexus avec un levier de vitesses personnalisé pour la transmission automatique.
Alors, que faire de la création de Yogi? Est-ce une voiture de course? Une voiture de position? VIP?
Ou – et c'est mon opinion personnelle – est-ce un aperçu de l'esprit de quelqu'un qui n'a pas peur de faire ce qu'il veut?
Encore une fois, je pose la question que j'ai posée dans le titre de cette histoire: la voiture de course est-elle un style? Vous le regardez.
Instagram: SpeedHunterskeith
keith@peedhunters.com
Photos d'Instagram: larry_chen_foto
larry@peedhunters.com
Lexus 3Uz-Fe, Injen Adke, Greddy Evo3 Axle-Back Échappement, Megan Racing Mid-Pype, Batterie Optima Red Top
Transmission automatique d'usine, traction arrière
Airrex Air Stroits and Wireless Management, Megan Front Camber Brans, arrière LCA, bras de carrossage arrière, bras d'orteil et bras de traction, kit de freinage Stoptech, étriers avant à 6 pistons avec rotors 265 mm, étriers arrière à 4 pistons avec rotors de 255 mm
WEDSSPORT SA-15R 19 × 10,5 +25 roues en Chrome bleu clair, Falken Azenis FK453 275/35R19 Pneus, marin-sport Competition en acier
Personnalisé par Buddha Concept Design, All-Metal Wide-Body Conversion avec des ailes avant de 2,25 pouces plus larges et des ailes arrière plus larges de 3 pouces, des canards de fibre de carbone modifiés, des séparateurs à 08 à11 mises à jour, un séparateur avant en fibre de carbone, un timbale de fibre de carbon STACHES, Visors de la fenêtre OEM Lexus, APR GTC-500 AILLE ALLE AVEC AVEC SOURTS EXTENCES DE RYOKUROB.
Sièges inclinables maximums de la mariée, supports personnalisés construits par la conception de concept de Bouddha, levier de vitesses en acier
Yogi tient à remercier: Buddha Concept Design pour tout leur travail acharné, les talents incroyables et les longues heures passées à la boutique, Phaze2, Rawheart, Fatlace, Airrex USA, Weds Wheels, Megan Racing, Vertex USA / Speed Alliance, Falken Tire, Showstoppers USA, JDMEGO, HUBERT, RYOKUROB LE RHEE
Sol de la salle de coupe
