L'histoire de l'attaque temporelle aux États-Unis a été fascinante. Il y a environ dix ans, cette forme japonaise de sport automobile a atterri pour la première fois sur les côtes américaines comme moyen pour les tuners et les constructeurs compacts sport pour faire leurs preuves sur un terrain de jeu.
Au cours des années qui ont suivi, le sport a connu beaucoup de changements. Les tailles de grille ont augmenté, puis se sont plus petites pendant que les équipes de grandes noms sont venues et disparues. L'Australie, quant à elle, a pris en charge le niveau international avec son événement annuel sur le défi d'attaque du temps mondial.
Mais l'attaque temporelle est très bien vivante aux États-Unis. J'ai expérimenté cette première main à Buttonwillow Raceway Park récemment, où Global Time Attack a organisé sa compétition annuelle de bataille de lap en collaboration avec Super rue revue.
Le rassemblement de novembre a été une tradition parmi les tuners aux États-Unis et les équipes d'attaque dans le temps, et je pensais que je me suis attendu depuis longtemps pour un aperçu du meilleur événement américain de ce genre.
En plus de tirer quelques caractéristiques de voiture, que vous pouvez vous attendre à voir sous peu, j'ai également mis en place une collection d'observations de la rencontre d'attaque temporelle la plus établie d'Amérique. Allons-y alors.
Super Lap Battle a toujours eu lieu peu de temps après le spectacle SEMA, avec l'idée que les constructeurs pourraient suivre le battage médiatique avec quelques temps au tour rapide. Il n'y avait pas beaucoup de voitures de SEMA lors de l'événement de cette année, mais le Mackin Industries récemment débuté FR-S était une telle machine là-bas pour faire ses preuves.
Le FR-S Turbocharged et Rocket Bunny était en cours dans la classe RWD de rue où il a tourné dans un meilleur moment de 1: 55,8. Ce n'est pas mal pour être frais hors du salon.
Le partage de l'espace des stands avec la voiture Mackin était le propre FR-S de Motorsports, qui fonctionnait dans la classe RWD limitée. Deux ans plus tard, cette voiture est toujours l'une des plus belles constructions FR-S en Amérique avec succès dans les deux événements d'attaque de temps et quelques relais à Pikes Peak. Avec Robert Walker au volant, la voiture a déposé un nouveau meilleur temps de tour de 1: 47,47 – bon pour la deuxième place de sa classe.
La voiture d'attaque Time S2000 d'attaque S2000 d'Evasive est également connu – une voiture qui a été immortalisée sous forme de Diecast Wheels Hot Wheels. La voiture a tourné dans un tour de 1: 51,77, qui n'était pas seulement bon pour la deuxième place de la classe RWD de rue – c'était un nouveau record pour n'importe lequel S2000 atténuant la rue à Buttonwillow.
À l'époque, l'une de mes parties préférées de la participation à Super Lap était de voir les voitures d'attaque du temps japonaises qui ont été expédiées à travers le Pacifique pour concourir. Des légendes comme le Cyber Evo, HKS CT230R et Zero Sports Impreza ont tous fonctionné sur Buttonwillow au fil des ans, mais récemment une économie douce a une participation internationale limitée.
Cette année cependant, le Japon était représenté par le FD2 Civic Type R turbocompressé construit par Spoon Sports. La voiture est en fait sur une visite américaine étendue entre les mains de Go Tuning Unlimited, Distributeur USA de Spoon's USA.
Même avec un problème de séparation avant entraver les temps au tour toute la journée, la star de la dérive de la formule Dai Yoshihara a pu conduire la voiture à 1: 48,06 – une période extrêmement impressionnante pour une voiture à traction avant à Buttonwillow.
Si Evos et Imprezas sont votre truc, alors Super Lap Battle est l'endroit idéal pour voir ce que font les spécialistes de la traction intégrale américaine. Il y avait plusieurs exemples répartis parmi les différentes classes, des voitures de rue de base aux monstres d'attaque à tous les temps.
En termes de présence pure, il était difficile de compléter les Impreza Rs à deux portes AWD de Renner Motorsport de Renner et ses looks 22B-esque. Cette voiture peut avoir moins de 20 ans, mais je serai damné si ce n'est pas un look «classique».
Un nouveau venu relatif sur la scène, Fortune Auto a fait ressortir cet Evo VIII à l'air très rapide pour son entrée en traction intégrale limitée. La voiture a rapidement sauvegardé son apparence sérieuse avec un temps de tour de 1: 44,06 – un nouveau record de classe. Vous ne pouvez compter que sur le fait de s'approcher d'ici.
Maintenant, je m'attendais à voir beaucoup d'évos, d'Imprezas et de S2000 à Super Lap, mais j'ai été surpris de voir une vraie variété dans les voitures en compétition cette année. Découvrez cette petite Fiat 500 Abarth qui était là-bas à glisser autour de la piste.
BMWS a également eu une très forte performance, et les entrées comprenaient ce pneu M3 2015 de Platte Forme AG et Maxxis, fonctionnant en RWD limité.
Nous avons vu comment Platte Forme Ag aime construire leurs BMW avec une influence japonaise et celle-ci n'a pas déçu dans le département d'apparence avec des touches aérodynamiques cool et un nouveau ensemble de rayons de rayons Ze40.
Il a été rejoint sur la piste par cette BMW M4 2015 de GSR Autosports en cours dans la catégorie Street RWD. Les accordeurs n'ont certainement pas perdu de temps à creuser dans la dernière de BMW.
Ne laissons pas de côté les États-Unis maintenant. Il y avait plusieurs entrées représentant une bonne vieille puissance américaine, y compris cette Corvette Z51 C7 de Platte Forme AG. Un temps de tour 1: 51.08 était assez bon pour un nouveau record dans la catégorie Street RWD.
Une autre «Vette qui faisait avancer les choses était cette signification C6 de Excelsior Motorsports. Lorsque tout a été dit et fait, cette voiture a établi un nouveau record de RWD limité avec un temps de tour boursouflant 1: 44,45. Des trucs fous en effet.
Hillbank Motorsports est un spécialiste de Mustang à partir du comté d'Orange et ils ont récemment mis la main sur une toute nouvelle voiture de projet GT 2015.
Mis à part un système d'échappement de chat, le Mustang était un stock d'os et l'idée était d'obtenir des nombres de référence avant le début du plaisir. Je m'habitue toujours à regarder le mouvement des Mustangs avec une suspension arrière indépendante!
Alors que Super Lap Battle a longtemps été un endroit où les métiers de renom et les sociétés de rechange viennent faire leurs preuves, les efforts des entrées de corsaire ne doivent pas être négligés.
Prenez Amir Bentatou et son E36 M3 à quatre portes par exemple. Il était là-bas toute la journée, et lorsque la poussière s'était installée, il avait déposé un 1: 58,23 – un nouveau record dans la classe RWD passionnée.
Nous avons vu John Lazorack et sa conquête de Chrysler à LS1 à Las Vegas il y a quelques semaines, et il était de retour à l'attaque du temps de fonctionnement de la classe RWD limitée. Vous pouvez vous attendre à une fonctionnalité complète sur cette bête construite à la main à venir bientôt – elle a été attendue depuis longtemps!
Nous avons également rencontré notre vieil ami Yuta Akaishi qui conduisait sa classe EK Civic à quatre portes dans la classe FWD Street. Recherchez plus sur cette voiture à l'avenir alors que nous examinons de plus en plus ce que c'est que d'être un démon de circuit avec un budget.
Le Mazda MX-5 est un favori de la journée de piste dans le monde entier, mais ce n'est probablement pas la première voiture à laquelle vous pensez quand il s'agit d'attaque temporelle. Il y a eu quelques Miatas cette année, y compris ce NB fortement modifié de Blackbird Fabworx.
Vous pouvez toujours compter pour voir des voitures cool qui traînent dans le paddock, et ce chariot hérité avec Fender Fender Fender Fender était l'une de mes voitures préférées de la journée – sur la piste ou hors de vue.
Chaque bataille de super tour aura quelques gros canons – les machines qui tout le monde s'arrête à regarder quand ils se dirigent sur la piste. Le Lyfe Motorsports GT-R à Salt Lake City faisait partie de ces voitures. Il a tourné dans un temps de tour de 1: 40,4 brûlant, remportant la deuxième place dans la classe AWD illimité.
Cela signifie bien sûr qu'il y avait une voiture plus rapide: la TPS Motorsports Impreza l conduit par Jeff Westphal. C'est l'une des voitures les plus établies de la scène de l'attaque temporelle américaine, et son record 1: 38,967 a été le moment le plus rapide de la journée par une large marge. Je me souviens en 2007 lorsque tout le monde pensait que le record de 1:43 de HKS CT230R était intouchable. Garçon comment les choses ont changé!
L'attaque temporelle en Amérique ne sera probablement jamais la puissance du spectateur que certains pensaient que ça allait être, mais ça me va. Des super-constructions radicalement modifiées aux corsaires granuleux, pour les têtes de vitesse, cela ne va vraiment pas beaucoup mieux que cela.
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Mike@peedhunters.com
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