L'une des plus grandes choses à propos de la vitesse de vitesse est que vous pouvez tomber sur des trouvailles automobiles plutôt incroyables à un moment donné. Comme le moment où j'étais sur le point de tirer sur une fonctionnalité de voiture et que je suis tombé sur le disque de droite, Toyota Crown de sixième génération conduisant sur l'autoroute. Ou quand j'étais sur le chemin du café avec un tas d'amis à Houston, au Texas, pour tourner un coin et repérer une réplique de Mercedes SSK de 1937, qui a ensuite conduit à découvrir un entrepôt plein d'automobiles inestimables.
La culture automobile et le plaisir de l'automobile pur sont partout, et c'est à la fois et ton Job pour garder un œil attentif pour repérer les trésors cachés.
À la fin du mois dernier, j'ai prolongé mon voyage à New York pour un peu de temps RNR nécessaire. J'ai rencontré Elizabeth un beau vendredi matin et nous nous sommes dirigés dans un Spyder de Maserati Roaring Maserati à Lime Rock Park pour faire un peu de vitesse spéciale. Cette photo vous donne un grand indice de ce que nous faisions.
Il y en avait plus, car ce week-end, il y avait quelque chose de spécial: le 32e festival historique annuel. Le paddock de Lime Rock Park était rempli de toutes sortes de voitures de course classiques, des Alfas aux Porsche en passant par les BMW, et même une sélection variée de voitures de formule. Mais une tente s'est démarquée de tous – ce qui abritait cinq voitures appartenant à la célèbre créatrice de mode américaine, Ralph Lauren. Sachant que Lauren est très protectrice de sa collection de voitures, nous n'allions pas laisser cette rare opportunité de speed-chunting devant nous.
En entrant dans la tente, cette Porsche RSK de 1959 a été la première voiture qui a attiré mon attention
Le corps lisse et artisanal, avec sa finition en argent et ses lignes de corps Porsche classiques se démarquait du reste de la collection.
Seulement 34 de ces voitures ont été construites et le RSK est largement considéré comme le plus beau de tous les modèles Spyder.
Ce RSK a été utilisé pour l'entraînement lors du Targa Florio de 1959, qui est ensuite devenu la première victoire pursche dans le championnat d'un fabricant.
En son cœur, un moteur boxeur à quatre cylindres refroidi par l'air, 1 500 cm3. Belle simplicité.
La plus grande course de cette voiture en particulier a eu lieu lors du trophée touristique à Goodwood en septembre 1959. Porsche était contre Ferrari et Aston Martin, et a eu la chance de prendre le championnat s'ils gagnaient. Après une course étroitement disputée de six heures, Stirling Moss a pris le drapeau à damier dans une Aston avec Wolfgang von Trips dans le RSK terminant deuxième devant Tony Brooks dans la Ferrari. Mis à part le pedigree de course incroyable, je dois dire que le visage de Porsche est absolument adorable!
Facilement la plus grande voiture de la collection Ralph Lauren est ce souffleur de Birikin de 1929 Bentley. Ce «meurtrier» prend également le gâteau pour être le plus rare du groupe avec seulement quatre exemples jamais en cours de construction!
La voiture dispose d'un énorme quatre suralimentés de 4,4 litres.
Cette voiture particulière est l'un des deux modèles de court-circuit jamais construits et a été parrainé par la mondaine Dorothy Paget pour les 24 heures du Mans en 1930 où il a été conduit par Sir Henry 'Tim' Birkin.
Ce meurtrier était rapide, mais la course s'est avérée un peu trop pour le compresseur. La voiture a dû être retirée juste moins de 150 tours.
Pendant le Grand Prix français de 1930 à Pau, Birkin a conduit cette voiture à la deuxième place. Mais au fil de la fin de la saison de course de cette année, Paget a coupé le financement de l'équipe, ce qui a forcé la vente des voitures.
Ralph Lauren a acquis la voiture en 1988 et la Bentley a été restaurée à une condition « comme courue '' par la traction de l'Angleterre Seaert en 1990. De toutes les voitures de la collection, la Bentley était celle que j'ai pu m'imaginer en conduisant. Dapper jusqu'aux neuf conduisant cette beauté noire le long du bord de mer? Comptez-moi!
Des deux voitures en argent dans la tente, ce Jaguar XKSS de 1956 s'est avéré être le plus beau – et le plus élégant.
Cette beauté en ligne de 3,4 L est la version routière de la voiture de course D-Type de Jaguar, qui a remporté le Mans en 1955, 1956 et 1957.
Briggs Cunningham, un entrepreneur et sportif américain qui a couru des automobiles et des yachts, a convaincu Jaguar qu'ils pourraient gagner la série de voitures de production American SCCA s'ils produisaient des types D légaux de rue.
Jaguar a changé le nom du modèle de 25 voitures de course XKD vers XKSS et prévoyait d'en construire 25 autres peu de temps après. Ils ont commencé à modifier le XKSS pour répondre aux 50 unités de rue requises, mais un incendie en février de 1957 a détruit neuf voitures, et tous les outils, lors des travaux de conversion à l'usine. Les 16 XKSS survivants ont réussi leurs modifications achevées et livrées. Le XKSS de Ralph Lauren était un type D qui a ensuite été converti après l'incident du feu.
Il y a peu de voitures que je suis inquiet de photographier, et ce Jaguar en était l'un. Il y a quelque chose que les nerfs se sont accrochés à suspendre une caméra sur le corps d'une voiture aussi rare et prohibitive.
Morgan plus quatre. Ces voitures ont été surnommées «rad plates» en raison de la forme de leur grill radiateur.
À l'origine, le plus quatre était alimenté par un moteur de 2 088 cm3 développant 68 ch.
Mais en 1955, le moteur a été remplacé par un moteur de triomphe de 90 ch plus performant.
Bien qu'il s'agisse d'une voiture antérieure, plus quatre de Ralph Lauren ont été modernisés avec ce moteur triomphe ultérieur. C'était une modification populaire pour les propriétaires qui recherchent des performances supplémentaires à l'époque (pensez aux swaps de moteur LSX d'aujourd'hui). Fait amusant: la toute première automobile de Lauren était, par coïncidence, une Morgan.
La dernière voiture de la collection Ralph Lauren au Festival historique a été ce Ferrari 250 LM très digne de 1964 – 1964.
Ces 250 LM ont été introduits pour la première fois au salon de l'automobile de Paris en 1963, en grande fanfare.
La Ferrari était alimentée par un magnifique V12 de 3,3 litres.
Je veux dire, regardez ces trompettes! Un tel et beau morceau d'ingénierie.
La belle simplicité s'étend même au pneu de secours pleine grandeur qui est attaché au châssis avec des sangles en cuir.
Ces 250 LM étaient destinés à être courus dans la catégorie GT, mais Ferrari s'est vu refuser l'homologation, et donc les voitures ont été courantes dans la classe de prototypes.
Le 250 LM a remporté les 24 heures du Mans en 1965. Entre 1965 et 1968, cette voiture particulière a vu une campagne de course très réussie remporter 13 des 19 événements de course australiens. Parmi ces victoires, les surfeurs Paradise 12 heures en 1966. Ce 250 lm était co-piloté par Andy Buchanan et un jeune chauffeur, à venir nommé Jackie Stewart.
Je dois admettre que je suis un produit des années 90. J'ai grandi en idolâtant ma génération de classiques comme Le Mans de Mazda gagnant 787b, le Mazda FD3S RX-7 de la rue, la JZA80 supra de Toyota, le diablo R32 de Nissan, Jaguar XJ220 et le diablo de Lamborghini. En marchant dans la tente Ralph Lauren, on m'a rappelé que ces classiques exotiques étaient les pionniers qui ont ouvert la voie aux classiques de ma génération.
Quand j'ai pensé à la signification de ce que j'avais le privilège de prendre, ce n'est qu'alors que j'ai commencé à réaliser l'étendue de la révision et de l'importance de ces voitures. Et à cause de cela, je suis très content Elizabeth et moi avons eu accès à cette belle collection.
Instagram: @linhbergh
Gazouillement: @linhbergh linhbergh@peedhunters.com
Histoire produite par
Instagram: @itswhitenoise
Courriel: elizabeth@peedhunters.com