Depuis qu'il a vu une vidéo tremblante mettant en vedette une action de montée folle de colline au Suisse Saint Ursanne Les Rangiers du championnat FIA European Hill Climb il y a de nombreuses années, j'ai dit à tout le monde qui écouterait qu'un jour je visiterais cet événement magique. Vivre tout le long de l'autre côté du monde en Nouvelle-Zélande ne signifiait que personne ne me croyait vraiment, et honnêtement, je ne l'ai cru à moitié moi-même…
Et pourtant, me voici, un samedi soir chaud, assis dans un café au milieu d'un village médiéval de la Suisse rurale en écrivant cet article. À côté de moi se trouve une équipe de mécaniciens se précipiter autour d'un Wheeler ouvert Dallara assiégé, tandis que les beaux tons de signature d'un Ferrari V8 se réchauffent quelque part au loin offre la bande sonore parfaite.
Bien que je vais mettre en place une histoire complète sur l'événement plus tard dans la semaine, je n'ai pas pu résister à partager un peu de ce que j'ai vécu après une journée complète passé à se précipiter autour des collines rocheuses escarpées de cette partie impressionnante du monde.
Après un départ extrêmement précoce (ceux-ci semblent être à la mode une fois que vous devenez un speedhunter…) et un thrash le long de routes très incroyables, nous sommes arrivés à Saint Ursanne pour trouver la ville du jeu des thrones, eh bien… vibrant.
Chaque petit morceau de rue pavée était occupé par une forme de machines incroyables, et tous se dirigeaient vers la ligne de départ pour la première course de la journée.
La ville était complètement en cours de course avec le son des ralentisses grumeleux, des freins en céramique et des griffes à deux plaques qui se font virer.
Parce que l'espace est si limité, des baies de fosse de fortune comme la pop-up de Simone Faggioli partout où il y a de la place. L'Italien a remporté la victoire globale sur le parcours de Côte au cours des deux dernières années et détient également le temps global et les records de vitesse moyens. D'après ce que nous avons vu la colline cet après-midi, il pourrait bien chercher à en faire un trifecta.
Aujourd'hui, c'était toutes les séances d'entraînement, la course chronométrée est en cours de lancement de la montée de 5,1 kilomètres demain matin. Et bien que la plupart des conducteurs semblaient s'y rendre, tous n'ont pas réussi dans les conditions humides tôt le matin. Vous pensez que c'est effrayant de regarder une seule place comme le swap Gloria B420y d'Adrian Meier se termine sur une piste de course; Essayez de le regarder se produire sur un collier étroit à 200 km / h!
Meier est en fait retiré assez légèrement tout ce qui est considéré, bien qu'il devrait probablement chercher à ajuster sa vitesse pour correspondre à son nouveau manque d'appui…
La plus grande chose à propos de Hill Climb Racing est que le conducteur doit passer aux limites absolues d'eux-mêmes et de sa machine sur une courte période de temps, peu importe ce dont il est au volant.
Des trappes d'économie hurlantes qui étaient à l'origine destinées à la conduite en ville.
Aux belles voitures de course remplies d'histoire comme Bruno Le groupe B Lancia Delta S4 d'Ianniello.
Et des machines personnalisées ponctuelles intéressantes hérissées avec des ailes super à l'échelle et des échappements à la flamme.
Maintenant que nous sommes à mi-chemin de cet événement de rêve, avec une autre journée de course à faire demain, est-ce à la hauteur du battage médiatique? Ai-je construit beaucoup après avoir regardé trop de vidéos en répétition? Je vais laisser mon verdict final pour la semaine prochaine, mais jusqu'à présent, je ne peux qu'imaginer que ce serait ce que ce serait comme rencontrer votre plus grand héros, et réaliser qu'ils sont aussi cool que vous l'imaginiez toujours.
Plus de Saint Ursanne à venir bientôt!
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