C'est de retour à rouleaux à Tsukuba avec un projecteur rapide-o-rama des voitures que je ne pouvais pas transmettre à vous montrer un peu plus en détail.
Pour souligner davantage le mélange éclectique de machines qui constitue toujours cette série de courses amateurs, je me suis tenu à l'écart de la sélection attendue et vraiment mélangée cette fois. Commençons donc par un peu de muscle, ou plus précisément, une Camaro de 1972.
Maintenant, si j'avais participé à un événement Mooneyes, je n'aurais pas battu une paupière, car bien que rare au Japon, vous voyez les Camaros de deuxième génération dans les cercles de voiture personnalisés. Cependant, pour en trouver un dépouillé et spécifiquement construit pour des travaux de piste sérieux, eh bien, cela justifiait certainement mon attention.
Et quand je dis déshabillé, je ne plaisante pas. La Chevy semblait avoir fait en sorte que tout considéré comme non essentiel et une cage de rouleau à boullon assez étendue qui s'étendait jusqu'aux coins arrière du châssis dans le coffre ajusté. Ce dernier est définitivement une bonne chose à faire à une voiture plus âgée comme celle-ci, car la sécurité à part, elle renforce la rigidité et aiderait la voiture à se sentir plus plantée et réactive dans les coins.
Grip provient d'un ensemble de semi-slicks Hoosier plutôt bien utilisés, monté sur des watanabes de 16 pouces – un est soigné à l'est.
Sous le capot, il y a évidemment eu beaucoup de travail effectué au Big V8 qui le propulse, y compris une paire de têtes de Brodix, un allumage amélioré et un grand radiateur de base pour le garder fiable sur la bonne voie.
Kagotani-san était sorti à Tsukuba avec quelques-uns de ses clients. Je vous ai montré un large corps très compétent de Garage Kagotani dans le post d'hier, mais c'est ce BNR32 inspiré de JGTC sur lequel je veux me concentrer. C'est, ou était, la GT-R verte que nous avons vue au fil des ans à Battle Eveme Events, arborant désormais un châssis amélioré, un système de suspension et un moteur. Oh oui, et une nouvelle couche de peinture semi-brillante de couleur saumon.
Avec le traitement aéro-aéro-aéromologue de GT-look – qui honnêtement vous ne le faites pas Souvent, voyez un BNR32 – The Skyline est en bonne voie pour obtenir un travail aérodynamique sérieux. Le séparateur avant et l'aile arrière en carbone ne sont que le début.
Pour les accompagner, Garage Kagotani a créé une section arrière et extracteur à arrière assez sauvage qui sera finalement étendue tout le chemin sous la voiture pour maximiser sa force d'appui autour du circuit de Tsukuba. Time Attack continue d'être pris très au sérieux par beaucoup de gens ici!
La charge aérodynamique et la poignée mécanique pure ne sont cependant qu'une partie de l'emballage. À ce type de niveau, il y a un besoin évident de pouvoir et ici, il est gracieuseté d'un RB26 de 2,7 L entièrement réglé avec des améliorations comme un HKS V-Cam et un T51R Kai Turbo. Tout cela est bon pour environ 800 ch, qui est envoyé aux quatre roues via une transmission séquentielle OS Giken.
Ce sera très cool de voir ce que cette bête d'une GT-R sera capable de Tsukuba une fois qu'il sera correctement composé.
Nous avons fait les États-Unis et le Japon, donc la prochaine progression logique de cette Spotlight-O-Rama est de se diriger vers l'aspect teutonique de rouleaux. Depuis que j'ai une fonctionnalité complète de l'un des derniers projets RWB de Nakai à venir cette semaine, je pensais que se concentrer sur un type totalement différent du 911 lors de l'événement serait une bonne idée. De plus, mon amour pour les voitures plus anciennes de Bonnet continue de croître à chaque fois que j'en vois une.
C'est pourquoi j'ai choisi cette beauté. Je ne peux pas me dire comment droite Les lignes les plus rondes des voitures précédentes ont l'air. C'est peut-être parce que j'ai été si saturé des années 930 et 964 lors de ces événements, que ces voitures plus anciennes se démarquent vraiment pour moi. Ajoutez un pare-chocs avant de type RS et l'attraction devient encore plus forte.
Une grande variété de roues fonctionnent sur ces châssis, des designs classiques jusqu'à des jantes plus modernes. Mais vous ne pouvez jamais vous tromper avec une conception en maille, non?
Le spoiler arrière RS Ducktail est un must absolu! Curieusement, j'ai vu un tout nouveau 991 portant un spoiler similaire à Tokyo hier soir et je pensais que c'était idiot. Dans mon esprit, c'est certainement une chose à économiser pour les voitures plus anciennes.
C'est assez proche de la perfection du 911, si vous me demandez.
Muscle Japan est également entré dans une deuxième Camaro, et qui ressemblait à un égal plus coureur concentré que la voiture avec laquelle j'ai ouvert ce post.
Cela semblait assez glorieux dans les coins serrés de Tsukuba, mais cela n'a pas duré longtemps. Lors de sa deuxième sortie, la voiture a dû se mettre de façon inattendue alors que la fumée a commencé à couler du côté du moteur.
Il a été immédiatement repoussé dans le paddock où j'ai eu la chance de le vérifier plus en détail.
Ces voitures n'ont jamais été légères, donc même si elle a été supprimée, il y a encore beaucoup de masse à transporter dans les coins. Je suppose que c'est pourquoi il courait des freins Wilwood assez sérieux à l'avant et au dos.
Les Hoosiers collants de 16 pouces prennent soin de l'adhérence. Et regardez ces courbes!
Vu que rouleaux Désormais également une session de dérive – un ajout très bien accueilli qui a mis un sourire sur le visage de tout le monde que je pourrais ajouter – j'ai passé beaucoup de temps à vérifier les voitures dérivantes qui ont été entrées. J'aurais pu choisir l'une des voitures de style N Cool qui étaient présentes, mais j'ai fini par aimer vraiment cette couronne.
Il était presque en stock à l'intérieur et à l'extérieur et un exemple parfait de la façon dont vous pouvez configurer une voiture dérive sans aller trop loin. Sous le capot, le stock 1Jz avait été équipé d'un kit d'induction et d'un système d'échappement plus libre.
Vous devez aussi aimer la façon dont le propriétaire a quitté la garniture de siège en dentelle en place – un indice sur la façon dont ces voitures étaient à l'origine destinées à une clientèle beaucoup plus ancienne que celles d'entre eux sont entre les mains de maintenant. Pour des raisons évidentes, le siège du conducteur avait été remplacé par un bon seau.
Les jupes latérales et les garnitures de pare-chocs inférieures, ainsi que les roues VRS Sports Manaray Vertec Terminent l'extérieur.
Je terminerai avec une photo de ce salon royal qui s'attaque à l'épingle à cheveux en champ de Tsukuba avec beaucoup d'angle. Le Jeux Idlers Peut-être un événement que je couvre l'année et l'année, mais je ne pense pas que je vais jamais pneu de celui-ci. En fait, je ne peux vraiment pas attendre le suivant!
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